越南加入WTO及对其汽车工业的影响

     一直以来,越南政府对“奢侈品”苛以高税，汽车也不幸名列其中。这使得越南汽车售价极高，在东南亚国家中居于前列。对于大多数越南人，汽车是根本买不起的，这限制了越南汽车工业的发展。而同时，越南对汽车与配件征较高的税额，主要目的是鼓励出口、保护本地生产。然而，越南对于设立在一些开发区及特定鼓励行业的新企业给予一定的企业税务优惠，而汽车及零配件行业并不包括在这份名单上，不过在越南投资汽车项目可以以其他标准享受税务优惠。对于鼓励行业的项目投资，企业可以享受固定资产进口关税免除这一优惠。

     凡是满足东盟要求的汽车零配件，无论是从东盟进口到越南还是从越南出口到东盟，其关税都为5%。

     对于进口的用于生产出口货物所用原料，越南实行对其进口关税返还政策。当然，进口税返还政策也适用于减少运营资本要求。从2007年开始，原来CKD方式进口汽车零件的关税正式废止，而对散装进口件的进口关税正式投入实施。

     加入WTO的七年内，对于CBU方式进口汽车与零配关税将得到减免到50%。CUB方式进口汽车的关税在2007年将减到80%，预期相应的车价将下调5%。对于二手CBU方式进口车的贸易配额将逐渐废除。关税计算时应用的WTO估价原则在越南得到实行，以前凭政府主观意志确定产品最低定价而后征收进口关税的时代结束了。

     2007年起，进口的和本地以CBU方式生产的汽车都将享受同等特殊销售税待遇。根据WTO原则，以提升产品出口比例增长的鼓励措施也废除了。根据其他原则制订的鼓励措施也将投入实行。

     越南加入WTO对于外国在越直接投资的极积影响主要有以下几方面：

     关税减少

      用于生产满足越南国内个人及政府消费需求进口的货物的进口税大幅下调。在与WTO开展谈判过程中，用于生产出口及其他目地的产品所需的机器设备进口关税已经下调了。而且，生产出口物品还享受出口退税之优待。

     服务市场的自由化

     根据WTO规定，服务方式可以分为以下四种类型：

     •跨国界方式（例如，国家之间的电子货币交易）
     •过境消费（例如旅游服务）
     •商务活动（例如在越南直接投资服务行业）
     •自然人的迁移（例如外国人来越提供服务）

     服务市场的自由化，特别是第一种与第四种类型而言，它们将影响投资流入越南。早先，销售、交通、通讯、金融等服务行业都不对外国开放，以后这都将被改变，尽管越南还享受3-5年的行业过度期。

     如今，越南热衷于加入各种多边国际贸易协定，越南是AFTA、中国-东盟、东盟韩国等自由贸易协定成员。现在正在与日本、印度、澳大利亚、新西兰等商谈自由贸易协定。