关于法国商用车的市场准入问题

      在法国，具体负责车辆有关项目测试的具体操作部门是法国汽车、机动两轮车和自行车技术联盟（UTAC），该联盟历史悠久，积累了丰富的经验，是法国唯一一家负责车辆符合标准认证的机构，它也是被欧委会及联合国认可的车辆技术服务部门，也是国际汽车工作组（IATF）认可的31家有资质的汽车检测认证机构之一。

      对于外来车辆符合标准测试认证的程序，首先该车辆的制造商需在法国本土找一个独家代理，全权代理该品牌在法国办理一切行政和商业手续。首先要向DRIRE下属的CNRV递交有关车辆符合标准测试认证申请，同时递交车辆在生产之时是否按照欧盟或其他汽车产业标准进行的相关证明。CNRV会根据申请人递交材料的情况，再根据法国公路法典或欧盟的相关指令，列具该款车辆需进行检测的清单。申请人携此清单赴法国汽车、机动两轮车和自行车技术联盟（UTAC）去做有关的具体测试。如果各项测试能顺利通过，DRIRE将会出具一份符合标准的合格证书。凭着这一证书，代理商就可以依法办理车辆的进口事宜。@@Page@@

      对于测试的时限，没有统一的规定，短的半年，长的两年，甚至更久。在费用上也没有一个统一的价格表可供查询，但是据法方有关人员讲，测试的费用相当高，如一项刹车的检测测试就需近2万欧元。而且有关费用也和检测的项目多少有关，最多的检测项目多达50多项，其费用水平可想而知。

      另外，在中国车辆的市场准入问题上，还有一个汽车质量标准体系的问题。欧盟2001-116-CEE号指令第十个附件规定，任何进口车辆在进行符合标准认证（Homologation）之前，需首先提交一份汽车生产厂商的质量管理体系的证书（Certificat）。据法国UTAC的有关人员介绍，这一证书的最低要求是ISO9001，但是，由于相关的法规正在进行调整，为避免返工，汽车厂商最好提供ISO/TS16949:2002的证书。该证书是由国际汽车工作组IATF (International Automotive Task Force)认可的认证机构颁发的。

      IATF是1996年世界上主要的汽车制造商及协会，为了协调国际汽车质量系统规范，成立的一个专门机构，它的成员包括国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)等，有些汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)等也是其成员。该组织所颁发的ISO/TS16949是国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范。此规范完全和ISO9001:2000保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。同时ISO/TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。它是受IATF承认的一个单一的全球质量系统标准和注册程序。互相承认将减少第二方和第三方的审核，为厂家节省费用。由于 ISO/TS16949：2002已包含了ISO9001：2000的所有内容，所以获得ISO/TS16949：2002的认证，也标志着符合ISO9001：2000标准。