长期以来,法国政府采取多种方式支持国内汽车行业发展。在通用与雷诺进行联盟谈判时,法国工业部长罗斯几次呼吁,雷诺汽车在考虑与通用汽车联盟时要谨慎。法国政府在雷诺公司的任何合并谈判中拥有发言权,因为法国政府持有后者15%的股权。
据悉,2006年上半年,由于标致-雪铁龙和雷诺公司的汽车产品因需求降低而出口量大大削减,其汽车产量不断降低。根据欧洲汽车制造商协会的数据,8月,雷诺汽车新车销量为70745辆,同比降低12.3%,同时,其在欧洲的市场份额跌至8%。标致-雪铁龙公司近日也称,由于在国内市场销量下降,其第三季度汽车销售收入减少了1.8%。同时该公司还发布了一年内的第四个盈利警报,称2006年下半年的利润可能难以达到预期目标。
分析人士称,标致-雪铁龙近年来销售不畅的原因在于原材料价格上涨、西欧市场竞争激烈以及自身的车型老化。法国政府希望这笔投资能够改变本国汽车企业创新性不足的问题。
提供津贴 鼓励消费
为了鼓励消费者购买法国国产车,政府还决定在2006年底和2007年初这段节日期间,分别向拥有两个孩子且收入较低的家庭和单身人士提供320.14欧元和152.45欧元的购车津贴。
同时,由于2006年国际市场油价高涨,法国民众生活大受影响,法国人的出行和驾车方式也随之发生一些改变。民意调查显示,面对高涨的油价,近半数法国民众减少了汽车使用量,尽量乘坐公共交通工具出行。巴黎等大城市的居民因本地便利的公共交通设施受益,众多不得不驾车出行的小城市和农村居民则尽量减少行车里程。据法国工业部统计,全国每辆私家车去年平均行驶1.32万公里,比前年下降3%,这一趋势2006年仍在加强。
为应对油价高涨,除逐步提高生物燃料在燃料总消耗量中的比例,法国政府还计划把高出燃油税预算的税金返还给民众,一些运输部门将因此享受减税优惠。
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