法国政府出资4亿欧元支持汽车业研发

    长期以来，法国政府采取多种方式支持国内汽车行业发展。

      2006年年末，法国政府承诺，在未来三年内，政府计划向汽车工业投资4亿欧元，主要用于鼓励汽车产品的创新和研发，以振兴法国汽车业。对于近来一直不太景气的法国汽车企业来说，这不能不说是一个“雪中送炭”的好消息。

      巨额投资 鼓励研发

      业界认为，汽车业的振兴关键在于创新。为此，法国政府决定在3年内动用4亿欧元，支持汽车企业科研和创新活动，并在明年将汽车制造商的最高贷款额度提高一倍，增至1600万欧元。

      这笔投资分为两部分。为了缓解裁员带来的社会压力，法国政府决定提供1.5亿欧元资金，以便启动培训2万名员工的计划，使这部分汽车生产企业的员工顺利“转业”，避免大量失业。此外，针对经销商对制造商的付款期平均超过100天的抱怨(欧洲各国付款期通常在30～60天)，政府要求双方在2007年1月15日前就缩短付款期限完成谈判，向欧洲其他国家通行的惯例靠拢。如果达不成协议，政府将依据相关法律介入并加以解决。另一部分为2.5亿欧元，主要用于2007年类似提高燃料效率和柴油混合技术等领域的研究。2006年政府用于此领域的专项研究基金为1.2亿欧元，而此次承诺的投资是其两倍还要多。

      法国政府曾从2005年开始投入4000万欧元用于清洁汽车技术研发，其中580万欧元用于燃料电池技术研发。1995年，法国政府就与各汽车制造厂和法国电力公司签定了协议，为每辆车提供5千法郎的补贴，法国电力公司还推出每卖出一辆电动汽车给厂家返回1万法郎的措施以鼓励生产销售电动汽车。 

      “法国已经把增强科研能力作为发展重点，决心很大。”法国经济、财政和工业部工业策略总局国际事务司司长表示。法国的汽车制造、电信设备技术、医药技术、核电技术、TGV高速铁路技术等均享有世界声誉。在科研领域，法国投入了GDP的2.3%，仅次于日本、美国和德国。

      企业低迷 政府担心

      据统计，2006年头10个月，法国家用新车销量同比下降2%，而头9个月法国本土生产的汽车产量下跌13.7%，市场份额呈现下降趋势。而汽车业是法国国民经济的一大支柱产业，其所拥有的员工占工业企业员工总数的近五分之一。不过近来，汽车企业纷纷宣布将要裁减员工，其中仅汽车零部件供应商在年底前就将裁减5千多个工作岗位。2006年汽车行业很有可能会失去 1万个工作机会。法国政府此项4亿欧元的投资举措，也是出于鼓励汽车生产企业研发，缓解就业压力的目的。

      长期以来，法国政府采取多种方式支持国内汽车行业发展。在通用与雷诺进行联盟谈判时，法国工业部长罗斯几次呼吁，雷诺汽车在考虑与通用汽车联盟时要谨慎。法国政府在雷诺公司的任何合并谈判中拥有发言权，因为法国政府持有后者15%的股权。

      据悉，2006年上半年，由于标致-雪铁龙和雷诺公司的汽车产品因需求降低而出口量大大削减，其汽车产量不断降低。根据欧洲汽车制造商协会的数据，8月，雷诺汽车新车销量为70745辆，同比降低12.3%，同时，其在欧洲的市场份额跌至8%。标致-雪铁龙公司近日也称，由于在国内市场销量下降，其第三季度汽车销售收入减少了1.8%。同时该公司还发布了一年内的第四个盈利警报，称2006年下半年的利润可能难以达到预期目标。 

     分析人士称，标致-雪铁龙近年来销售不畅的原因在于原材料价格上涨、西欧市场竞争激烈以及自身的车型老化。法国政府希望这笔投资能够改变本国汽车企业创新性不足的问题。

      提供津贴 鼓励消费

      为了鼓励消费者购买法国国产车，政府还决定在2006年底和2007年初这段节日期间，分别向拥有两个孩子且收入较低的家庭和单身人士提供320.14欧元和152.45欧元的购车津贴。

      同时，由于2006年国际市场油价高涨，法国民众生活大受影响，法国人的出行和驾车方式也随之发生一些改变。民意调查显示，面对高涨的油价，近半数法国民众减少了汽车使用量，尽量乘坐公共交通工具出行。巴黎等大城市的居民因本地便利的公共交通设施受益，众多不得不驾车出行的小城市和农村居民则尽量减少行车里程。据法国工业部统计，全国每辆私家车去年平均行驶1.32万公里，比前年下降3%，这一趋势2006年仍在加强。

      为应对油价高涨，除逐步提高生物燃料在燃料总消耗量中的比例，法国政府还计划把高出燃油税预算的税金返还给民众，一些运输部门将因此享受减税优惠。