随着汽车工业全球化的发展，进而出现了一系列的问题。因为不同的质量体系给同时向以上主机厂供货的供方带来诸多不便。为了获得供货资格，供方不得不实施形式有差异但实质上相同的质量体系的重复审核和注册。这种情况在我国同样有所表现。譬如国内零部件厂家给上海大众供货，就必须符合德国的VDA标准，而给上海通用供货，又必须符合QS9000标准。在这种情况下，适应汽车工业全球一体化的趋势，国际汽车特别工作组（IATF）发布了我们今天所谓的ISO/TS16949。
国际汽车特别工作组（IATF）是由各大汽车制造商及其各自的贸易协会组成的专门机构，旨在向全球的汽车顾客提供不断改进的高质量的产品，并为其成员公司的供货方制定一套国际一致的基本质量体系要求，其成员包括通用、福特、戴-克、宝马、大众、雷诺、标致-雪铁龙、菲亚特以及这些公司的贸易协会。
ISO/TS16949正是由国际汽车特别工作组成员共同制定，并提交国际标准化组织（ISO）予以批准和出版的全球性汽车工业技术规范。ISO/TS16949是以ISO9001的1994版及美国的QS9000、德国的 VDA、意大利的AVSQ和法国的EAQF为基础形成的共同的汽车质量体系要求。它通过与顾客特殊要求相配合，规定了在汽车供应链中所应用的质量体系要求QS9000和VDA6.1将不再是国际标准。即将发布的ISO/TS16949第二版，要求供应商起码必须符合ISO9001：2000质量体系标准，这对全球汽车行业的供应商是个新的考验。
再有一年多，我们汽车行业熟悉的QS9000、VDA6.1等不再是国际标准了。近日从有关质量认证机构了解到，国际汽车行动组织（IATF）现在正紧锣密鼓地做准备，计划于2002年发布符合ISO 9001：2000质量体系标准的ISO/TS16949第二版。
目前国际汽车行动组织已经举行了对草稿最终批准的投票会议。草稿还将送到设在日内瓦的ISO/TC176（即ISO 技术委员会）接受其成员的投票，一旦支持率为75%以上，新的认证标准就将在明年3月1日前发布。即将发布的TS16949第二版，要求供应商起码必须符合ISO9001：2000标准。这个要求产生的影响和意义巨大。它几乎影响到所有提供汽车产品和服务的供应商。
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