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克莱斯勒:中国是重要练兵场

盖世汽车网 Joanne 2007-08-21 00:00:00

昨日，克莱斯勒一位高管表示，公司目前采取发放汽车制造许可证、开展外包业务、与当地合作伙伴组建合资企业共同生产汽车以拓展北美之外市场的战略，而中国正成为这一战略的重要“练兵场”。

负责克莱斯勒全球营销及销售业务的执行副总裁迈克•曼莱(Mike Manley)在接受华尔街日报采访时表示，授权生产这一形式有很多好处，能够使克莱斯勒迅速将产品推向市场，该模式还将广泛运用到其他海外市场上。

提及克莱斯勒与北汽的合资企业——北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒，曼莱称与其他汽车制造商组建合资企业同样至关重要。并透露克莱斯勒还在考虑在中国组建第二家合资车厂，以抓住中国汽车市场高速发展的机遇。他指出去年中国的乘用车销量比2005年增长了35%，但未透露未来的合作细节。

克莱斯勒在今年5月14日被Cerberus资本管理公司收购后，在短短3个月时间内，克莱斯勒（中国）“左拥东南、右携奇瑞”，遗留项目只剩下北京奔驰，并积极寻找第二家合资企业伙伴，克莱斯勒如同“浴火重生”一般。

启动于2005年的克莱斯勒与奇瑞的合作谈判，中间经历了种种波折，而在克莱斯勒在被正式出售（8月初）前一个月，该项目火速签订。7月4日，奇瑞和克莱斯勒在北京正式签署了战略合作协议，根据协议规定，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造等方面的能力和克莱斯勒的品牌影响力等优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。

曼莱称，与奇瑞的协议和授权安排降低了资本投入，使公司具有了更大灵活性。克莱斯勒还向奥地利和台湾的一些公司颁发了生产部分车型的许可证。此外克莱斯勒还将扩大在俄罗斯的业务，曼莱表示，他对俄罗斯持非常积极的看法，眼下正与有关方面讨论在当地生产轿车的问题。

而东南与克莱斯勒也是早在去年就签署了代工生产克莱斯勒车型的协议，但此后因利益分配一直进展缓慢，但最终还是克莱斯勒选择了让步。上周，克莱斯勒首辆微客在福建东南汽车工厂下线。

克莱斯勒在世界各地的业务都将参照中国模式进行改变，业界人士如是评论。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/201701/21I1804C101.shtml

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