【海外看中国】重整旗鼓 华晨再返欧洲市场

　　作为宝马在中国的唯一合作伙伴，华晨一直在积极筹备着进军欧美的宏图大计，现在他正以超出预期的速度从狼狈的安全测试等级中迅速恢复过来。——《商业周刊》

　　2007年6月份，对于中国华晨那些雄心勃勃的管理者来说，德国ADAC（德国汽车消费者协会）组织的碰撞试验无疑成为了一次灾难性的打击。华晨BS6（尊驰）轿车在此次测试中仅获得欧洲NCAP 1星（满分5星），被评为不安全等级，这段惨不忍睹的碰撞视频还通过You Tube在全世界广为流传播放。

　　德国媒体毫不留情地指责尊驰轿车是“车轮上的灾难”；ADAC报道：“鉴于BS6在64公里/小时的速度下的正面撞击结果，人们最好还是不要坐在驾驶员位置上。”

　　有人认为华晨的质量问题表明中国汽车制造商需要10年左右时间，去学习如何制造可以竞争欧美市场的汽车。但华晨对质量问题的反应及改进速度远远超出了人们的预期。

　　德国前线

　　9月11日，法兰克福车展新闻发布会上，华晨在德的一位经销商宣布，在西班牙完成的最新碰撞测试中，重新设计试制的华晨尊驰轿车获得了欧洲 NCAP 3星的成绩，基本满足欧洲市场安全要求。“65个零部件被更换，汽车安全性能得到了很大改善，”HSO欧洲汽车公司的负责人 Hans-Ulrich Sachs表示，改进包括增加了车柱，门里衬的强度，以避免在撞击中变形；提高了门栏的稳固性，另外车内地板，车顶柱，车顶板材也都得到了改进。HSO欧洲汽车公司计划在德销售华晨汽车。

　　作为宝马集团在中国的合资伙伴，华晨选择汽车制造强国德国作为其进军欧洲市场的第一站可谓大胆之举。早在今年3月份，华晨作为中国自主品牌唯一代表首次亮相在日内瓦车展，展出了旗下几款优雅时尚的车型。华晨汽车非常希望从发达的汽车市场得到迅速反馈，特别是其推出的价值约3万美元的尊驰旗舰版。“我们相信如果我们能够在德国这样严格的消费市场获得胜利，那么进入世界其他市场也将不成问题。” 华晨汽车的国际销售经理驰野表示。

　　重返市场

　　华晨6月碰撞门事件无疑严重影响了华晨的生产出口计划。但Sachs表示对于ADAC对华晨汽车的批评并不感到惊讶。去年11月，HSO曾参照欧洲标准对华晨尊驰汽车进行了一次模拟碰撞测试，结果没有及格，这意味着该车可能只会获得欧洲NCAP 2星的成绩。“我们把测试数据信息反馈给华晨并告诉他们需要改进质量。他们在今年一月份开始了改进。”Sachs说道，他认为华晨汽车已经通过了欧盟标准的安全测试，该测试与欧洲NCAP测试不同，NCAP正面碰撞速度为64公里，而欧盟安全测试正面碰撞速度为56公里每小时---这样导致的撞击力量相差约30%。

　　当ADAC在6月份宣布尊驰汽车碰撞测试失败时，华晨已经开始对其改进后的尊驰轿车进行新一轮的质量测试。这次测试是在西班牙塔拉戈那省的IDIADA汽车技术测试工厂进行的。华晨计划在明年3月份，重新在欧洲市场投放改进后的尊驰汽车。并计划在未来5年内，欧洲销量达到10万辆，或是占领0.8%的市场份额。

　　位于卢森堡的HSO欧洲汽车公司计划到2008年中期。在德国市场全部推出华晨3款车型——尊驰，骏捷和M3双门轿跑车。2008年年底时，Sachs 希望再引进一款旅行车和一款环境友好型小车，在2009年引进一款SUV。

　　美国梦

　　为保证质量，华晨聘请了欧洲工程公司来对其车辆进行改造，“我们在德国拥有一个著名合作伙伴，”驰野表示，华晨已经和该公司签定了保密协议。Sachs和华晨都表示有信心量产车辆同样可以获得3星级测试结果。

　　在进军欧洲市场的同时，华晨汽车也开始准备进行美国标准下的汽车碰撞测试，并打算在未来2年内以进口方式进入美国市场。“美国汽车市场的规则远比欧洲复杂，因为美国州与州之间的标准不尽相同。”驰野说道，“我们希望成为进入欧洲市场的首家中国车企，成功的经验对我们进入美国市场也将非常有帮助。”

　　Sachs在德国已经签订了33家经销商销售华晨汽车，并计划在年底时扩大到100家。他表示，只要华晨汽车达到了欧盟标准，那么2008年销量有望达到1.5万辆。HSO欧洲汽车公司原计划今年卖出1.5万辆华晨汽车，但因碰撞门事件影响，目标销量调整为1500-2000辆。在法兰克福车展上，驰野会见了200多位有意向出售华晨汽车的代理商，他表示目前正在西班牙和葡萄牙设立进口代理。“对所有在欧洲的其他中国制造商来说，华晨是破冰者。”Sachs说道，他曾于90年代初帮助韩国车企成功进入欧洲市场。

　　知识就是力量

　　华晨汽车进军欧洲市场的决心与速度，很容易让人联想到中国其他的汽车制造商，他们同样可能以这样的速度进军发达市场——特别是那些与西方汽车巨头有合资伙伴关系的车企。业内专家认为中国将会以比韩国快一半的速度掌握汽车质量及安全性能的关键技术，其中包括来自合资方的技术转让。“与宝马的合作对我们产品质量的提升有不少帮助。”驰野说道。

　　但是中国的合资车企的合作也并非全面而深入，例如，宝马汽车就不参与华晨品牌汽车的生产。在法兰克福车展上。当被问及双方技术转让问题时，宝马的首席财务官Stefan Krause表示双方只会讨论宝马车在中国市场的售价。

　　另一个导致中国可能超预期解决质量问题的原因是：全球化的供应产业链允许任何公司从发达的市场购买设计，技术等重要生产要素。华晨的尊驰和骏捷轿车带有典型的欧洲车设计风格，其设计正是由意大利Giugiaro设计室操刀完成，该设计室因设计法拉力跑车而享誉业界；尊驰和骏捷的底盘也是由保时捷工程技术完成优化的；华晨汽车除了自身研发有一款发动机外，另外也与日本三菱公司合资生产有另一款；最后，华晨汽车在沈阳的生产线由宝马的工程师设计完成。

　　全球合作伙伴

　　驰野表示华晨将不断提高碰撞测试成绩，目标是达到欧洲NCAP 5星。现在华晨大概有10%的产品销往海外，中东和俄罗斯是主要的市场。目前，华晨在埃及有一个组装厂，并在寻找时机在俄罗斯建设一家工厂。

　　HSO欧洲汽车公司已经与多家销售公司签订了协议销售华晨汽车，其中包括比利时的Cardoen 和法国的 Asie Auto，这两家公司目前通过100家大小的经销商网络已经开始销售中国的陆风SUV。华晨表示，希望在欧洲的经销商数量在2008年底时达到700家。华晨或许下调今年的销量计划，但其进军欧洲市场的步伐并不会减缓。

　　华晨的下一个战略目标是美国。今年7月，华晨宣布将与亚利桑那州Scottsdale的销售公司签订合作协议，投放2万美元的汽车——只要该车通过了美国安全及排放标准。

　　资料：华晨汽车公司成立于1990年，在中国车企销量排名中位列第16位。其2006年销售额为13亿美元，主要得益于微面和零部件业务的贡献。华晨曾在美国纽约证券交易所上市，在今年6月份德国ADAC的碰撞测试中遭遇失败后，于今年7月份在纽交所退市。