取消五一长假，车市大受损失

　　近日在许多的媒体上，对《国家法定节假日调整方案》进行了公布，根据这一方案，国家法定节假日将由10天增加为11天，取消五一黄金周，同时将除夕、清明节、端午节和中秋节四个民族传统节日纳入国家法定节假日。11月5日《职工带薪休假规定草案(征求意见稿)》公布，休假制度的改革一时间成为了全社会所关注的焦点。

　　围绕着这假日格局在排列组合上的变化，争议最大的焦点其实在于是取消还是保留五一长假。这个问题所引起的社会反响太大了，站在不同的角度上有不同的反应，但是从买车、卖车、玩车的角度上来说，五一长假对围绕着车而来的许多事情都太敏感了，因为在一年之中，五一大假对有车族所处的时间段太特殊了。

五一长假是自驾游出游的最佳时机

    五一长假没有了，对玩车一族和准玩车一族来说肯定会有极大的心理落差。首先一点来说，就全国大部分的省份来说，一年之中真正的春光明媚、春暖花盛的气息，其实要到五一期间才可感受到。这时为踏春所带动的买车和自驾游冲动，可以说超过其它任何季节。一些最具观赏价值的山花，诸如高山杜鹃花一类的花中尤物，也正是在五一大假期间才争相怒放。

　　而从气候条件上来说，五一大假期间，又正好是气温最宜人之时，既不冷、也不热。离雨季与酷热尚远，又不像十一黄金周之后，很多地方气温立即就会骤然降低。如果把休假加上，可以有一个较长的缓冲时期，和最适合于自驾游的好天气。

　　再者说来，五一大假前后，也正是道路条件，通行条件最好的时期。在很多的山区道路上，头一年因水土流失而损坏的路段这时早已被清理干净了。而平原地带的水毁路段，此时因为雨季尚未到来，一般也不容易遇上。不像十一黄金周前后，由于雨季受损的很多路段都还尚未恢复。于是五一大假期间，就道路安全方面来说，亦真正是最为理想的，自驾游出游的黄金周。

带薪休假并不能催进自驾游增长

    虽然在黄金周期间，道路拥护、景点拥挤、物价上涨、玩下来通常使人身心疲惫，而此次假改所提到的带薪假期会比黄金周的时间更长，而且个人的时间安排上也可以更加灵活，可以躲开旅游高峰期，提高出行的质量。在国外没有黄金周，主要是带薪假日，有时如果加上倒休，可能20天到一个月，旅游会更加尽兴，从走马观花向深度游发展。

　　可是在中国情况来说有所不同，拿句俗话来说，在大假期间出游，真是“人多狗屁臭”，花钱找罪受。可是除了大假，中国人能用带薪假日的方式把一家人召集在一起吗？特别是独生子女在家庭中是主角，正在上学甚至于已经工作了的小皇帝们，不在大假期间是没法与父母一起驾车长游的。而在中国，情侣游、独行游这样的自驾游出行，远远赶不上大小家庭或者说好友结队的亲情游。特别是国人的自驾游，又特别喜欢多辆车同行，那么如果不是赶上大假，哪里去组织和召集到那么多的同行者？

　　所以尚在空中悬着的带薪假日一说，对于驴友和独行侠也许是一种大大的利好消息，可是对于尚以亲情、联谊为重的国人自驾游一族来说，并不会产生多少的剌激性。分散休假或出游对乘车的人可以避免了集中带来的不便，但是国人中的自驾游玩法在目前的一大感召力，就是来自于大假带来的这份集中。

五一长假对卖车的人太重要了

    既然很多家庭购车的一大兴奋点是来自于这个以踏春为着眼点的五一大假，而且一年当中围绕着这个五一大假，又是车商们战略出击，经销商们使出新的催销手法的好时机。如果这假改中取消五一大假一条成为了现实，这完全无异于是釜底抽薪。好不容易等到这样的一个销售大好时机，编织促销大好噱头的时机，从此就要淡出汽车江湖，对许多卖车的人来说，无异于是要从身上割去一块肉。

　　但是此番的假改，对许多没有车的人来说，对于不玩自驾游、不玩大活动半径的人来说，虽然这法定假日从十天增加到了十一天，其实是用取消了五一大假所拆出的东墙，所添出的西墙、南墙。但是直接带动着汽车消费的自驾游一族，在全社会始终只占一小撮，所以就目前在官方网站上开展的民意调查结果来看，对取消五一大假的支持率已高达百分之八十，看来从顺乎民意上来说，五一大假真是可能会从此作古了。

　　但是卖车的人，造车的人，经过了数轮的价格大战、新车大战、外形大战、概念大战等等之后，能活下来者也都练就了一身好水性，五一长假假如说是被取消，肯定是会有点痛心疾首。可是在这春节到十一黄金周的大空档中，没准又有高智之人另出高招。再者说来，有没有这个大假，该畅销的车也当畅销，该压库的车也要压库。