日本日产汽车公司昨日宣布，将引进新车型、完善销售网络、扩展新市场，三管齐下，在2010年前实现欧洲轻型商用车业务大幅增长。 日产仍将推平头式轻型卡车，并推出货车新品，据悉日产将要在东京车展上展出的小型货车NV200将主要投放欧洲市场。此外，日产还将加大与沃尔沃卡车的销售网络合作。根据日产与沃尔沃卡车已签署的一系列特许加盟协议，德国、英国、北欧、东欧的沃尔沃卡车经销商将销售日产的Interstar、Cabs...[详细]
日本卡车制造商日产柴油机汽车公司(下称“日产柴”)宣布将于近期将其股票从东京证券交易所退市。据悉，由于沃尔沃集团已拥有了日产柴96%的股份，后者将不得不撤销其在东京证券交易所的股票。 日产柴将于八月末举行股东大会，讨论由沃尔沃继续收购其剩余股份的可行性。今年三月份，沃尔沃表示将以约10.1亿美元的价格全资控股日产柴，并已于当月支付首批竞购款。 目前，日产柴在日本占有25%的重型卡车市场和15%的中型卡车市场...[详细]
据美联社报道，美国底特律破产法院判处丰田北美公司赔偿美国柯林-艾克曼公司(Collins & Aikman)公司750万美元，其中700万美元用于支付去年年底前丰田北美购买的Collins & Aikman公司的零部件，另外以现金信托方式支付50万美元。 据悉，在法庭上柯林-艾克曼公司声称丰田拖欠其塑料和织物业务部900多万美元，软饰业务部的座垫和隔声元件43.7万多美元，而丰田北美则声称其有权获得约1.5万美元的抵销。 ...[详细]
据悉，现代已经和印度第三大商用车制造商Eicher集团开始了初步商谈，准备以购买Eicher汽车公司股份的方式进军印度商用车领域。之前戴克和沃尔沃也曾表示购买意向。因急于进入印度商用车市场，现代表示合作谈判的同时，并表示不放弃收购的可能。而Eicher一位不愿透露姓名的官员表示公司所有合作将按例行程序执行。另据一位业内投资银行家称，目前印度卡车制造商没有足够的技术制造出高水平的卡车。就卡车最重要部件引擎来讲，目前印...[详细]
上周5，华尔街并购高手Wilbur Ross 表示已经同意以1700万美元的价格竞购美国汽车配件企业柯林-艾克曼(Collins ＆ Aikman Corp）公司在墨西哥Hermosillo的汽车内饰工厂。之前Ross 已经收购了该公司的部分业务。自2005年5月申请破产以来柯林-艾克曼已经出售掉26家并关闭了24工厂。这次出售的Hermosillo工厂占地4万平方公里，年营业额为2亿美元，主要为福特汽车提供汽车内饰产品。Ross表示看中该工厂的地址及与福特的业务，近几个月他...[详细]
据中国汽车工业协会最新统计，2007年6月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、长安、江淮、重汽、金杯、江铃、南汽和陕汽，6月上述十家企业共销售商用车14.32万辆，占商用车销售总量的66.64%。 2007年6月乘用车销量前十名企业排名 据中国汽车工业协会最新统计，2007年6月，乘用车销量排名前十位企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、奇瑞、长安有限、...[详细]
近期，大众公司商用车部门宣布，其全球销量同比增长了7.6%，达到创记录的231,500辆。大部分增长要归功于其在巴西市场上的杰出表现（增长率高达23%）以及小型大众Caddy车的销量骤增。大众公司的大型商用车Transporter和Crafter，增长率分别为3.7%与1.5%。 盖世汽车研究员认为，大众公司商用车的复苏要归功于Caddy、T5、以及欧产Crafter等系列产品的成功。大众在巴西销售额的上升，尤其是该公司在巴组装Constellation...[详细]
日本丰田汽车在美国市场一路攀升之时，旗下的商用车品牌日野（Hino）也保持了近80%的销量增长。本周一，日野在美国的第2家组装工厂在西维吉尼亚州的威廉斯镇(Williamstown)动土，投资规模为860万美元，预期将于今年11月投产。 这家中轻型卡车组装新厂是在一家2005年关门的旧厂基础上翻新的，初期可年产卡车2500辆。日野去年在美销量为6595 辆，虽然仍不算是市场主流，但日野的增势迅猛。日野明年的卡车销量目标位1...[详细]
根据法国汽车工业协会数据，2007年6月，法国轻型车（含乘用车及轻型商务车）注册量达260,303台，与2006年同期相比，初步计算下降3%，按工作日修正后下降1.6%（2007年6月工作日为21天，比2006年6月少一天）；乘用车注册量为216526台，与2006年同期相比，初步计算下降了3.2%，按工作日修正后下降1.4%；轻型商务车（5吨以下）注册量为43,777台，与2006年同期相比，初步计算销量下降1.8%，按工作日修正后增长了2.8%；商务车（5吨以上，...[详细]
从1980 年德国采埃孚(ZF)在中国签订第一份供货合同，到2006年在南京建立采埃孚船用传动系统有限公司，采埃孚在中国完成了销售、生产和研发的三级跳。目前，采埃孚在华一共建立了18个生产企业、1个地区总部、2家销售服务公司(包括7家分公司和34个销售服务网点以及备件授权代理)，2006年在华的销售额近6亿欧元。这一切似乎都传递给大家一个信号：采埃孚在中国的发展已经驾轻就熟；然而，不久前在采埃孚(中国)投资有限公司的采访中，...[详细]
据路透社报，戴克于本周三宣布将在印度组装奔驰卡车，以应对印度急剧增长的货运需求。戴姆勒持有印度卡车制造商塔塔6.8%的股份，根据印度法律规定，持有超过3%的某家国内公司股份的外国公司，若要单独生产/运营，须经过该国内公司的授权通过。目前戴姆勒已经得到了塔塔的许可。“戴克除了计划对印度进口整车外，同时还将在不远的将来通过半散装件进口的方式（SKD）生产奔驰卡车。” 戴克印度的总裁Wilfried Aulbur表示。戴姆勒目前...[详细]
据路透社报道，德国曼(MAN)商用车公司总裁哈坎萨缪尔森（Hakan Samuelsson）6月20日宣布，与瑞典斯堪尼亚汽车公司（Scania AB）的并购谈判已有好转迹象，“并购有利于增强双方的实力，我们与斯堪尼亚的关系已有好转”。同时他指出目前还没有具体的谈判时间表，但他希望能在今年年底前完成。斯堪尼亚并未对此作出回应。2006年9月起，曼开始发起收购斯堪尼亚之战，第一次提出收购价格为96亿欧元，被斯堪尼亚拒绝；第二次把收购价格提...[详细]
路透社讯，意大利汽车制造商菲亚特与它在土耳其的合资公司Tofas将共同投资3.5亿欧元（约合4.7亿美元），在土耳其建造新型Doblo货车。上个月，菲亚特首席执行官Sergio Marchionne透露，该公司将在土耳其生产这种新型Doblo车的可能性有50%。菲亚特最初考虑在波兰或印度生产新型的Doblo车，但最终还是敲定了土耳其Tofas的Bursa工厂。Tofas是菲亚特与土耳其综合性企业Koc控股公司共同创立的合资企业。Tofas对此未作任何评论，它的股价...[详细]
根据菲律宾汽车制造商协会和卡车制造商协会统计数据，5月份新售乘用车、轻型商用车和重卡销量共计9693辆，前5月销量同比增长17.7%，达到 44,522辆。 商用车仍旧是菲律宾销量最大的机动车种类，同比增长6.1%，达到6,022 辆，而乘用车销量下滑24%，计3671辆。 丰田保持了其在菲律宾的最畅销品牌地位，前5月市场份额约为39%；本田市场份额第二，约为15%。 自去年政府禁止进口二手车之后...[详细]
据新华社报道，沃尔沃正计划将其在印度的业务变为一个区域性出口枢纽，未来沃尔沃在印度生产的卡车将出口至印尼、越南和中国等地。 沃尔沃印度主攻重卡产品，今年的产量目标同比去年翻倍，为实现销量同步增长，沃尔沃因此将出口市场从韩国进一步扩展到临近国家。沃尔沃在已稳稳占有欧美市场的背景下，将瞄准更多新兴市场，中国就是扩张目标之一。 自上世纪70年代以来，沃尔沃卡车在中国的...[详细]
近日，一位戴克发言人否定了公司将在2008年初在印度组装卡车的报道。“我们目前只对印度进口Actros卡车，并没有任何计划在印度生产卡车。”该发言人表示。近日，有媒体称戴克正在寻求机会与印度客车与卡车制造商合作。戴克目前拥有印度最大客车与卡车制造商塔塔汽车6.8%和Eicher汽车3.6%的股份，并在印度生产有奔驰S级，E级和C级轿车。...[详细]
沃尔沃集团已于今年3月收购了日产柴96%的股份，并承诺将于2007年9月30日前完成继续收购日产柴剩余股票。但昨日，沃尔沃声明因公司内部行政原因，沃尔沃将无法在6月的年度大会上要求赎回在日产柴的剩余股份，改为在8月末举行的日产柴特别股东大会上履行。 沃尔沃方面表示，预期申购赎回手续可于今年完成，日产柴也将在7月份从东京证交所除名。该收购行为已获日产柴海外业务当局美国和南非的反垄断机构批准，沃尔沃对...[详细]
根据最新财报，印度最大的汽车公司塔塔汽车在2006财年（截至2007年3月31日）中，净利增长25%，由于印度市场增长迅速加上海外市场逐步拓展，塔塔商用车热销，公司业绩飘红。 2006财年，塔塔汽车净利增长25%，达191.3亿卢比（合4.7亿美元），约占集团总净利217亿卢比的88%，总收入增长了33%，达2753.5亿卢比（67.6亿美元），在集团总收入中贡献约85%。全年销量创新高，增27.8% 达58万辆，其中国内市场商用车贡献29.8...[详细]
日前，通用汽车公司正考虑将其不景气的中型卡车业务出售给美国卡车和柴油发动机制造商Navistar International。 据当地媒体Flint Journal报道，全美汽车工会（UAW）虽然没有受到正式通知，但已经有所准备。分析人士表示此项并购不会触及反垄断法规，但得到工会放行却不易，然而交易成功，作为国内最大的中卡制造商Navistar的市场份额将从36%将进一步提高至49.8%。 今年1月，Navistar要求福特信守涉...[详细]
据路透社报，日本卡车制造商三菱扶桑正计划停产轻卡引擎，原因是最近颁布的排放标准带来的开发成本的上升。2009年后，戴克子公司三菱扶桑所需的80%的引擎将从其他引擎生产商处购买，而该公司的主要力量将集中在中型及重型卡车引擎的研发上。据悉，三菱扶桑目前正在与标致雪铁龙及菲亚特商议建立轻卡引擎的供应链。之前，三菱扶桑已经与其母公司戴克集团建立联盟，联合开发生产大型卡车引擎。...[详细]
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