据外媒报道，位于美国德州达拉斯的初创公司Edgetensor为自动驾驶车辆研发了一款独特的基于人工智能（AI）的驾驶员监控系统。该公司正在解决驾驶分心的问题，驾驶分心一旦发生在3级自动驾驶车辆中，将会更加危险。
据外媒报道，在一次技术成功展示中，澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的研究人员将丰田Mirai和现代Nexo氢燃料电池车充满了在昆士兰生产的超高纯度氢气，该种氢气使用了新型氢（H2）- 氨（NH3）薄膜分离技术。
据外媒报道，高级工程、研究和产品测试全球领导者英国米拉（HORIBA MIRA）宣布与日本一级汽车供应商京滨（Keihin）合作，研发下一代电动汽车技术。
据外媒报道，当地时间8月8日，马自达汽车公司（Mazda Motor Corporation）宣布与沙特阿拉伯国有石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）及日本产业技术综合研究所（AIST）开展合作研究项目，旨在提高内燃机（ICE）的效率，减少二氧化碳排放量。该研究的课题侧重于研发低碳燃料，以及研发使用该燃料的内燃机。
现在，汽车中大量采用信息娱乐系统、高级驾驶员辅助（ADAS）等现代便利装备，极大地改善了日常出行体验。但是，与此同时，增加此类消费便利设施也增加了很多可侵入车辆网络的入口，黑客们反复利用此类设施入侵。此风险在汽车行业可能而且已经引发了召回事件、收入损失和品牌声誉受损。原始设备制造商（OEM）和一级供应商的问题不再是车辆网络是否需要安全措施，而是如何采取实际的安全措施，同时不会因彻底修改设计而产生高昂成本。
自动驾驶车辆需要很多很多数据。根据研究和咨询服务机构兰德公司（Rand Corporation）的研究，自动驾驶车辆必须驾驶数亿甚至数十亿英里来证明自己的安全性。Waymo等公司正在顺利进行此项工作，每辆自动驾驶车辆一年平均产生300太字节的数据。但收集数据并不是唯一的难题，标记数据，即允许汽车计算机模型识别并从中学习的数据标记则是另一个难题。
特斯拉近日向美国联邦通信委员会（FCC）提交了一份蓝牙遥控钥匙的认证申请，似乎表明特斯拉Model 3实物钥匙处于最后的研发阶段。
据外媒报道，当地时间8月7日，移动出行软件技术公司Renovo与地图测绘和定位服务全球领导者HERE Technologies，宣布建立合作伙伴关系，为高度自动化车辆部署开放式接口。他们相信，开放式标准的方法将促进运输生态系统间的互操作性和数据交换，从而提高乘客安全性、效率和舒适度。
如今，很多汽车都配备仪表板触摸屏，可让驾驶员控制各种功能和通讯方式。但是，此类触摸屏可能会分散驾驶员注意力，从而导致交通事故。据外媒报道，耶路撒冷（Jerusalem）一对父子Ben-Etzion Yaron和Nissan Yaron研发了一种技术，可以让驾驶员在车内控制音乐播放、打电话、查看信息和导航的同时，视线不必离开道路，该技术只需按照驾驶员手指在屏幕上的方向，就了解驾驶员想要做什么。
据外媒报道，位于马萨诸塞州（Massachusetts）的电池初创企业派立昂技术公司（Pellion Technologies）称其已经研发出锂金属电池（lithium metal battery），功率是传统锂离子电池（lithium ion battery）的两倍，但重量只有传统锂离子电池的一半。派立昂技术公司目前正向商业客户销售其电池。
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