每年车展，各个品牌都会推出自家最新的概念车来吸引眼球。奇瑞2012年在北京车展上推出的TX概念车，毫无疑问是自主品牌有史以来最成功的一个，不但在国内饱受好评，还在同年的日内瓦车展上荣获大奖。不过正如大家熟知的，各个厂商推出的概念车，完成了吸引眼球的使命之后往往无疾而终，部分概念车即便最终量产，也被改的面目全非，让大家颇有被忽悠的感觉。这当然是有原因的，因为概念车的设计不需要考虑工程难度，不需要考虑法律法...[详细]
销量虽快速增长,却赶不上销售成本的增速,使观致陷入了卖得越多,亏得越多的尴尬境地。截至2016年前三季度,观致汽车的累计亏损达到13.5亿元。加之,2015年的25亿元,2014年的22亿元,观致汽车截至2016年三季度的亏损额已达60.5亿元。股东方曾定下的“首款车型上市后三年实现‘自我造血’”的目标远未达到。早在3年前,中国经济网汽车频道在《观致﹒观止?兼议“中国企业仍然不会卖车”》中,曾经尖锐地指出:“我们不得不承认,虽然我们“贵...[详细]
奇瑞瑞虎7与吉利博越、荣威RX5一道，被称为自主品牌新的三驾马车，代表当前自主汽车品牌最高的造车水准。从目前的市场关注度来看，这三款车的确吸引了大家的目光。然而我们查询百度指数发现，最后一个上市的瑞虎7，百度搜索指数居然比另外两个之和还要高两倍以上。我们通过试驾，发现在汽车最本质的层面，奇瑞进行着不懈的努力。轻量化尝试 效果拔群轻量化三个字，作为中国的汽车媒体已经听过不少次了。然而从自主品牌嘴里说出轻量...[详细]
盖世汽车讯 十年前，中国汽车试水欧洲市场，结果却不如人意。过时的设计、技术和完全达不到欧洲排放标准的动力系统让中国汽车在欧洲市场落败，而在碰撞测试中，第一波试水欧洲市场的车辆测试结果十分尴尬，甚至受媒体讥讽为一堆废铁。中国汽车品牌在欧洲市场扮演着“隐形者”的角色。根据JATO Dynamics的数据显示，2015年全年欧洲轻型车销量达1410万辆，中国汽车品牌仅售出3,866辆。而这3,866辆主要是由名爵在英国销量和长城在意大...[详细]
11月22日，奇瑞在北京搞了一场有史以来最特别的暴力拆车活动——将此前进行追尾碰撞试验的两辆瑞虎7的碰撞部位拆解，将两辆车的设计、用料全面曝光在镜头之下，并且向全国上千万观众进行了现场直播。这次拆解，在中国汽车产业历史上尚属首次。就笔者现场的观察来看，噱头固然很足，但干货同样满满。暴力拆解 展示看不见的品质在上一次的追尾试验中，一辆瑞虎7以50km/h的速度追尾另一辆瑞虎7，将后者瞬间加速到26.2km/h的速度（比CN...[详细]
近日，奇瑞发布了10月份销量数据。据统计，10月,奇瑞（集团）继续保持高速增长势头，销量达76,385辆，同比增长58.4%，环比增长13.9%。其中，奇瑞股份10月销量59,713辆，同比增长49.6%，环比增长11.3%；奇瑞控股销量16,672辆，同比增长101%，环比增长24.2%，创下奇瑞控股销量的历史新高。10月，奇瑞出口9217辆，同比增长64.8%，环比增长23.4%。10月份，奇瑞股份旗下奇瑞、观致和奇瑞捷豹路虎三大品牌均继续保持强劲的增长势头。其中...[详细]
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