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奥迪e-tron凭什么向特斯拉Model X发起挑战?

盖世汽车 冯凉爽 2019-09-16 06:08:29
核心提示:在豪华纯电SUV领域,奥迪e-tron可谓是瞄准了特斯拉Model X而来。

作为奥迪向电气化领域规模性挺进的第一款车型,奥迪e-tron在来到中国之前,早已名声大噪。

去年9月,奥迪e-tron以奥迪首款量产纯电动SUV的身份在旧金山全球首发,轰动一时;同年11月,这款受众人瞩目的纯电车型漂洋过海来到中国,并在广州车展上进行亚洲首发。自此,奥迪的拥趸者们便开始期盼其能引入中国。如今,这款车型即将在国内上市,并有望在2020年实现国产。

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其实,在奥迪e-tron所瞄准的豪华纯电动SUV领域,严格意义上来说,截至目前,这一细分市场仍呈现特斯拉一家独大的局面。那么,如今奥迪e-tron的到来,能否形成与特斯拉Model X相抗衡的另一股力量呢?接下来,我们从试驾体验出发来看看奥迪e-tron在产品力方面有哪些表现?

鲜明的“奥迪”特色

正如奥迪e-teon的设计师在介绍这款产品时所言,奥迪e-tron,虽然是一款纯电动SUV,但它首先是奥迪的产品,其次它还是奥迪的SUV产品,所以,这款车的设计风格带有明显的“奥迪”特征。

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奥迪e-tron外观上的科技与动感自不必多言,但在细节处凸显的e-tron身份,足见设计师的用心。比如,其前进气格栅采用主动开闭式八边形单幅设计,搭配e-tron矩阵式LED大灯,贯穿式LED尾灯,和e-tron专属车门迎宾灯,不仅突显价值和尊贵感,且处处提示车主,这是一款e-tron车型。

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奥迪e-tron的内饰设计,最显眼的地方是三块大屏,这是奥迪虚拟数字座舱的标志性设计,放在奥迪e-tron身上,则与其作为电气化车型所理应具备的科技感十分吻合。在具体细节设计上,三屏采用全触感交互系统,其中,无框式12.3英寸数字仪表,显示界面清晰,显示信息全面;10.1英寸的中控屏内置MMI高端多媒体交互系统,支持Wi-Fi热点;中控屏下方的8.6英寸显示屏,用于显示空调等相关信息。其实,相同的设计在奥迪A8和Q8等车型上已经出现。

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不过值得一提的是,奥迪e-tron的后排空调出风口位置也配备一款显示屏,用于显示后排双区空调的温度。所以,加上后排双区空调触摸显示屏,奥迪e-tron内饰中共计配备4块屏幕。

当然,作为具有“灯厂”称号的豪华品牌,奥迪无论在燃油车还是纯电车型上,均不能忽略“灯”的元素。据介绍,奥迪e-tron内饰氛围灯有30×30种可调颜色组合。丰富多彩的氛围灯与带有e-tron标识的背光图案结合,科技感突显的同时,又具备e-tron的显性身份。

电池和充电方面的技术突破

作为奥迪首款纯电动SUV,奥迪e-tron在高压蓄电池系统和充电技术方面有一定突破。

据介绍,其搭载的锂离子蓄电池系统放置于车厢下方,标定电压为397伏。该蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池模块组成,每个电池组的尺寸约为普通鞋盒大小,总体分两层布局;另外,这些电池模块可密集封装,以此达到较高的功率输出和能量密度。

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与此同时,奥迪e-tron的综合续航里程达470km,而智能能量回收系统的加入,对续航能力的贡献达30%;与其他电动车型松开电动踏板即回收的能量回收模式不同,奥迪e-tron电机的能量回收级别可进行三级能量回收设计,并通过能量回收的强度管理回收到高压蓄电池中。

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奥迪e-tron可通过两种方式回收能量:一是驾驶者松开油门后靠滑行回收能量,二是驾驶者踩刹车时通过制动回收能量。

在充电方面,奥迪e-tron支持直流超级快充,在这一模式下,用户可通过快速充电站以高达150千瓦的直流电充电,只需30分钟即可充满80%的电量;同时,该车型也支持11kw交流充电。其充电流程十分便捷,按动电钮,驾驶员一侧挡泥板中的电动充电盖向前打开,露出连接器,旁边的LED灯用来指示充电状态,即跳动的绿光表示正在充电,恒亮的绿灯表示充电已经完成。

偏向舒适风格的驾控体验

除了高压蓄电池系统外,奥迪e-tron还有一项黑科技,就是双电机和电动quattro四驱系统。据奥迪官方提供的参数显示,奥迪e-tron搭载的两台电动机,可输出300千瓦的最大功率,峰值扭矩更是高达664牛米,百公里加速为5.7秒。这一参数与特斯拉Model X相比,虽然有一定差距,但极限加速时带来的推背感还是让其与“性能”二字产生了直接关联。

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然而,除了在场地试驾环节可以撒欢儿测试车辆的极限性能外,我们大部分的使用场景均为城市道路和高速公里,在此次试驾中,为了模拟真实用户使用场景,我们以城市道路和高速路况试驾为主。

在试驾体验中,可以明显感受到奥迪e-tron具备奥迪燃油车的部分调校风格,比如方向盘十分轻盈,转向灵敏;即使在动力输出上,也没有其它纯电动车型常见的激进风格,其刹车和加速踏板的调校均比较柔和,整体风格偏向舒适、稳定的家用车类型。

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当然,作为一款奥迪的SUV车型,quattro的元素不能忽视。奥迪e-tron搭载了新一代quattro电动四驱系统,可在几分之一秒内通过连续完全可变调节,使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。比如,一般情况下,奥迪e-tron会倾向于使用其后部电机以实现最大效率,而当驾驶者想要更大动力时,电动四驱系统会根据需要将扭矩重新分配给前轴。

另外,在冰雪路面或快速过弯过程中出现侧滑时,系统会提前预测,并根据预测分配驱动力矩,以保证行驶安全。所以,在quattro电动四驱的作用下,奥迪e-tron在雪地等摩擦系数低的环境下,也能保证驾乘的安全和稳定性。

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总结:在豪华纯电SUV领域,奥迪e-tron可谓是瞄准了特斯拉Model X而来。虽然两款车在车身尺寸上略有差别,但在电气化技术领域,显而易见的是奥迪试图与特斯拉相抗衡。如今,奥迪e-tron承载着奥迪粉对豪华纯电动SUV的期盼而来,在产品力上有亮点,当然也有槽点。其槽点之一就是470km的续航里程在两年前可能还具备一定优势,如今,特斯拉Model X高达550km的续航,已经给这一领域车型立下了标杆;所以,尺寸更小的奥迪e-tron综合续航不足500km,略微令人遗憾。

另外,就配置和行驶品质感而言,抛开纯电动汽车的动力总成不说,其依旧是一款非常具有奥迪风格的SUV车型。其中,鉴于其纯电动车型的特征,以及奥迪在NVH方面一直以来的出色表现,奥迪e-tron行驶中的静谧性堪称同级最优。

综合来看,奥迪e-tron与加速能力突出的特斯拉Model X相比,优势不足;但在内饰做工、豪华感的营造,以及NVH方面,具有显著优势。


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文章标签: SUV 特斯拉 电池

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