周点评丨新版机动车查验规程实施；腾讯伸援手，蔚来获2亿美元可转债

大事件

年检新规，新版《机动车查验规程》于9月1日正式实施

日前，由公安部发布的新版《机动车查验规程》（GA801-2019）于9月1日起正式实施。新版规程将替代此前一直适用的2014年发布的《机动车查验规程》。本次新规程规定了机动车检验查审项目、查验要求和检验监督要求，适用于机动车业务办理时相关查验，也便于公安机关交通部门对于机动车安全技术检验进行监督。

周点评：新规出台后，广大群众需要尽快熟知，审车时需携带送检人的身份证，否则将无法签注行驶证、打印年检合格标志。

8月新能源二手车销量同比增长近130%

9月2日，二手车拍卖平台天天拍车二手车数据研究院发布的《2019年8月个人二手车大数据报告》显示，今年以来，中国新能源车卖车需求有所增长，8月新能源二手车销量同比去年同期增长率达129%。大数据报告显示，8月保值率最高的新能源车是特斯拉MODEL S；当月新能源二手车销量排名中，比亚迪品牌二手车销量最高，此后依次是荣威和北汽新能源。

周点评：今年以来，新能源二手车销量总体上呈现增长的趋势，倡导清洁、节能理念逐渐深入人心，加之各大新能源车企发布了一系列新能源二手车保值政策，使得消费者对于新能源汽车的价值有了重新的评估。此外，随着自主品牌新能源车技术的快速发展，自主品牌新能源车的市场认可度越来越高。

汽车公司

福特表示继续推进整合中国销售渠道计划

9月5日，福特中国发布公开声明称，关于部分媒体对于福特汽车放弃整合中国销售渠道计划报道存在不实信息，福特对全国销售服务机构的计划正在有序开展，此外，福特汽车重视加强与合作伙伴的关系，携手推进福特在中国市场的业务与发展。 福特全国销售服务机构（NDSD）是福特汽车去年6月在华成立的产品销售业务部门，部门将福特中国、长安福特和江铃福特的销售渠道合而为一。

周点评：福特作为一家全球主要的汽车制造商，在2016年达到108万辆巅峰销量后随即销量持续下滑，今年以来，福特在中国频繁进行高层换血，但销量下滑并未止步。因此，包括渠道整合在内的手段正在推进。从表面上看，这样做是比较有意义的，可以提高其亏损的中国业务的运营效率，也是大多数其他市场的标准做法。但显然，内部压力重重。而福特产品力、品牌溢价短期内也很难提升。想短期内扭转局面并不容易。

奇瑞增资扩股落地，腾兴长三角接盘

9月2日，奇瑞控股、奇瑞股份宣布以增资扩股的方式引进143.5亿元的现金。随后据第一财经报道，腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）已经和奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司达成协议，并支付了47亿元的定金。

周点评：这是奇瑞近两年之内，第三次公开募集资金。腾兴长三角的进入意味着奇瑞增资扩股有了实质的进展。今年上半年，奇瑞集团累计销量32.5万台，自主品牌奇瑞车型销量28.5万辆，同比增长8.5%。2019年是汽车产业转型升级的关键年，奇瑞必须要有足够的余粮。

保时捷首辆纯电动跑车Taycan上市

9月4日，保时捷的首辆纯电动跑车Taycan福建平潭举行了上市发布会。新车共分别为Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型，售价为1,498,000和1,798,000元。作为超豪华品牌的首款纯电动车型，保时捷官方并没有公布除了车身参数与价格以外的产品信息。

周点评：在新四化的转型过程中，豪华品牌们已经把自己的牌亮了出来。对于保时捷而言，Taycan首先是一辆保时捷，之后才是一辆电动车。如何保持原有调性的基础上吸引消费者，是它未来的重点。

捷达VS5 8.48万元起售

9月4日，一汽-大众捷达品牌旗下首款车型VS5在成都正式迎来上市。新车共计推出5款车型，售价区间为8.48-11.28万元。捷达官方也在品牌发布会上一再强调，虽已独立，但新车型将继续搭载大众的EA211发动机，并在MQB平台生产，意在为新款SUV贴上"德产"的高品质标签，以及打造明确的“大众特点”。

周点评：虽然属于“神车”大众旗下，但捷达VS5在价格方面却仍然选择向中国品牌看齐，甚至低于部分同级别同尺寸的中国品牌，这样的价格优势更利于下探与中国品牌争夺市场份额。

特斯拉APP大面积宕机4小时

据美国媒体NBC报道，美国当地时间9月3日晨间，特斯拉手机客户端突然出现大面积的宕机，导致车主无法打开车门。此次故障时间约从美国东部时间早上4点多开始，持续时长逾4小时。对于此次故障发生的原因，特斯拉方面并没有立即做出回应。不少外媒认为类似这样的软件故障很可能已经影响了全球其它地区的用户，特斯拉中国公司有关部门在回复中国媒体时则表示：目前并没有收到中国车主反馈手机客户端出现问题的情况。

周点评：这已经不是特斯拉首次出现软件故障。在2018年4月，就陆续有外国车主反映手机软件出现问题，特斯拉官方也曾公开表示公司团队正在加紧解决手机客户端问题。如今车联网发展飞快，绝大部分汽车都与智能手机相互融合，手机客户端已经成为常见的远程控制工具。所以一旦软件系统出现故障，将会给车主们带来不小麻烦。

贾跃亭辞去法拉第未来CEO，毕福康接任

美国当地时间9月3日上午，电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future，FF）正式宣布任命毕福康(Carsten Breitfeld)为全球CEO。同时，FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任CPUO(首席产品和用户官，Chief Product & User Officer)。官方消息表示，毕福康上任后将带领FF持续打造创新技术及产品，管理团队运作，并推动公司正在进行的融资活动。

周点评：“下周回国贾跃亭”已经成为了被人嘲笑的对象，而多年以来法拉第未来首款产品的量产似乎也遥遥无期。投资人换了一波又一波，除了内斗、缺钱、裁员，这家公司似乎也从没有过什么好消息。4个月之内连换3家公司的毕福康出任CEO，显然也很难解决根本上的问题。

君马汽车或已破产

9月3日，有消息称君马汽车或已破产，该公司所有高层均已离职、经销商无人管理。此外，该消息源还称，君马汽车已拖欠210名员工薪资、该公司襄阳生产基地已解散。相关报道称，今日不断有讨要薪资的员工前往长沙劳动执法局以及众泰汽车总部进行维权无果。众泰官方对此并无明确回应。

周点评：作为众泰汽车推出的全新品牌，君马汽车问世于2017年，并一直对外宣传称君马汽车是面向年轻群体的高端品牌。但自君马汽车问世以来，并未在自主品牌市场中表现出竞争力。随着日渐萧条的车市寒冬，君马汽车只能退场。

威马发布轿车项目

9月2日，威马汽车正式发布了旗下首款纯电动轿车的项目，并命名为“威马7系轿车”。新车将采用威马全新开发的纯电平台，整车定位为纯电动中型轿车，主打超长续航和智能化，配备超过700km的NEDC续航能力和L3级自动驾驶功能。新车也将于2020年北京国际车展正式亮相，并预计于2021年上半年开启交付。

周点评：“威马7系轿车”项目的确立除了丰富威马汽车自有产品线外，也是为了应对蔚来ET和小鹏P7在纯电轿车领域的布局。从目前三款车型曝光的消息来看，“威马7系轿车”无论700公里续航能力，还是L3级自动驾驶技术都要强于两款概念竞品。

小鹏汽车回应”国家电网充电桩爆发大面积停摆”：因内部程序升级    

小鹏汽车9月2日下午在官方微博发布情况说明，针对媒体报道“小鹏汽车在国家电网充电桩爆发大面积停摆”问题，因国家电网充电桩内部程序升级，涉及与国网沟通充电标准握手协议的选择，小鹏G3暂无法在部分国家电网充电桩充电。目前小鹏汽车正积极与国家电网等相关公司沟通，后续将会通过OTA升级的形式优化G3充电体验。在此期间，小鹏汽车建议北京地区用户，可优先使用小鹏超级充电站或其他第三方充电桩进行充电。

周点评：对于新能源汽车企业而言，目前充电体系是一个“卡脖子”的问题。一旦相关方面出现问题，将带来极大的问题。也因此今年以来，各家头部企业都在推动体系内能源品牌的建立。

科技公司

滴滴在上海已领到100张罚单，累计罚款1000万元

日前，滴滴出行上海分公司领到自2019年7月份以来上海市交通执法部门开出的第100张罚单，罚款总金额累计达到1000万元。面对不断加码的处罚，滴滴出行上海分公司没有落实监管要求进行整改，又被曝出逃避监管的新手段——“外省注册、本市接单”。

周点评：在当下，政府监管出行公司的力度正在日益加大，这也给后者的运营带来了更多新的要求。滴滴目前也在内部严查，任何地方的网约车司机账号注册都必须通过三证验真、背景审查、人车一致等审核。

研发3D全息技术，大众收购SeeReal股权

日前，大众已经收购了全息3D显示技术开发商SeeReal Technologies的少数股权。该收购将确保大众获取车载显示器领域的3D增强现实技术，旨在提升未来汽车驾驶的安全性及便利性。

周点评：在即将发售的2020款大众ID.3电动车型中，数字信息将投影到驾驶员的视线区域内，通过增强现实抬头显示屏实现与驾驶环境的直接衔接。在自动驾驶时代，传统车企也正通过投资、收购等方式补足自身的短板。

探索5G车联网，电信与蘑菇车联达成合作

近日，中国电信与车联网公司蘑菇车联签署战略合作协议，双方将在5G、云业务、物联网、大数据等信息化建设方面携手合作，探索5G环境下车联网应用新业务、新模式。

双方还将共同制定车联网信息化规划与顶层设计方案，设立应用实验室，研究5G+车联网应用场景。通过此次合作，中国电信能够进一步推动技术和服务的应用落地。对于蘑菇车联来说，提升了多个智慧终端协同互联的能力，加强人-车-路之间的互联互通。

周点评：智能网联汽车的发展离不开基础网络与运维、数据处理、计算与云服务的支持，中国电信丰富的技术积累与优势资源能够为移动的车辆数据互通提供稳定的通信技术，降低数据延迟时间，提高网联汽车的行车安全，而这些也是蘑菇车联所需要的。同时，通过此次合作，中国电信的技术与服务将进一步扩大应用落地范围。

“牵手成功”，宁德时代为博世48V动力电池系统提供电芯

9月5日，宁德时代通过官方渠道对外宣布，已经与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系，并将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供动力内核。

周点评：博世作为全球第一大汽车技术供应商，一直以其强大的系统解决方案闻名。而宁德时代则是国内动力电池市场无可争议的霸主。这次合作无疑是双方对各自所在领域能力的相互肯定。

投融资

东方弘泰资本领投，汽配供应链服务商车通云宣布完成C+轮融资

2019年9月2日，汽配供应链服务商车通云宣布完成C+轮融资，本轮融资领投方为东方弘泰资本，大钲资本跟投，具体金额未披露，本次交易由华峰资本担任独家财务顾问。据悉，车通云本轮融资资金主要用于以下三个方面：一是继续提高数据能力；二是AI智能定损系统向2.0和3.0阶段发展；三是加强区域扩展，扩张履约城市数量，承接更多区域的业务；此外，车通云尝试通过合作甚至入股的方式与维修连锁、系统公司、物流公司等进行深度对接，以实现控货，控场景，控物流。

周点评：寒冬之下，进入C轮的创业企业越来越少。目前，汽配供应链服务体系的整合还有很大空间，在新技术趋势下，AI智能定损也是一大应用方向。这些或许也是车通云能获得融资的重要原因之一。

腾讯伸援手，蔚来拿到2亿美元“救命钱”

9月5日，蔚来汽车提交了监管文件，文件显示，蔚来拟发行新一轮2亿美元可转换债券，预计于9月底前完成，此次的可转换债券发行对象主要是蔚来汽车CEO李斌和腾讯集团，两者各认购1亿美元。 

周点评：可转换债券是一种较便宜的融资方式，今年的1月31日，蔚来已经完成发行6.5亿美金可转债，其发行对象是蔚来的主要股东腾讯和高瓴资本。这次，腾讯又来救场了。拿到这一笔钱，或许在一定程度上能够帮助蔚来度过当下的难关。

奇瑞重启“混改”：143.5亿元底价寻“新”大股东

9月2日，奇瑞汽车股份有限公司及其母公司奇瑞控股集团有限公司在长江产权交易所发布了增资扩股预公告，双方拟引入统一投资方，参与其增资扩股项目。

周点评：据最新一期财务报表数据，截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.56亿元，资产总额为904.18亿元，负债总额达到685.08亿元；奇瑞股份的净利润为-13.74亿元，资产总额为830.82亿元，负债总额达到622.94亿元。因此，此轮募集资金的用途仍将是偿还负债以及现有业务、新业务的发展和日常经营。

宁德时代：子公司拟以2.63亿元认购Pilbara公司增发股份

日前，宁德时代发布公告，通过下属全资子公司香港时代新能源科技有限公司与Pilbara Minerals Limited已于9月3日签署了认购协议。为保障公司上游锂矿资源供应，公司拟通过认购增发股份的方式对Pilbara进行战略投资，以每股0.3澳元、总价5500万澳元（折合人民币约2.63亿元）认购其新发行的1.83亿股普通股，占其本次股份发行完成后总股本的8.5%。

周点评：宁德时代作为国内最大的动力电池供应商，不久前刚刚与博世建立了长期合作关系，公司正在全面布局出行领域，为保证产能，上游的材料供应商将是宁德时代重点关注的对象。