（图源：Pre-Switch官网）
盖世汽车讯 在电池大小不变的情况下，如果你的电动汽车能将续航里程增加10%，你会怎么想？当然，你会很高兴，这也是所有电动汽车制造商的期望。续航里程是电动汽车行业最重要的参数之一，制造商总是通过加大电池容量，来提高续航里程，但这会导致电池过重，更重要的是，会提高制造成本。有效解决电动汽车动力系统效率低的问题，才是更好的方案。据外媒报道，电力电子初创企业Pre-Switch的首席执行官Bruce Renouard表示，该公司开发的新技术，可以明显提高电源变流器的效率，这是电动汽车动力总成的关键部件。
大多数变流器都存在开关损耗问题。在变流器中，为了将电流从直流转换到交流，需要频繁使用晶体管开关，在这一过程中，会产生不必要的废热，导致能量损失，减少电机驱动力。有一种解决开关损耗的方法，叫做软开关。与逆变器硬开关相比，软开关使用辅助电路控制开关定时，可以减少功率损失。然而，软开关技术一般只能在有限的功率范围内工作，很难应用于电动汽车。
Renouard的公司通过研究软开关技术，并在此基础上重新进行设计，提出新的预开关解决方案。预开关技术采用辅助电路和人工智能算法，可以适应多种输入方式，同时减少开关损耗。预开关解决方案在目前的变流器基础上增加组件，包括若干无源组件、一个有源开关，以及预伸缩集成电路（Pre-Flex IC.）。该集成电路包含预开关的AI算法，这些算法通过现场可编程门阵列（FPGA）来实现。集成电路监控变流器信息，并利用相关信息来控制开关定时。
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