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轻量化/黄牌车用户均不买账 河南轻卡经销商的出路在哪里?

第一商用车网 2019-08-07 08:58:59

受蓝牌轻卡“大吨小标”事件影响,原本形势一片大好的轻卡市场,自今年5月起就开始持续下滑。那么,在刚过去的7月,作为物流大省的河南轻卡市场行情怎样,事件影响是否有所缓和?

针对这些问题,第一商用车网采访了河南地区的部分轻卡品牌经销商。在采访过程中,小编更多感受到的是经销商们的无奈和焦急。

7月销量继续下滑  观望成唯一出路

位于河南驻马店的万众汽车贸易有限公司(下称“万众汽车”)销售经理李司(化名)介绍道:“今年7月份,虽然轻卡销量同比去年同期大幅下滑许多,但相比5、6月份已经增长不少。由于客户购买轻卡是刚需,经过一段时间的观望,恢复了正常的购买。”

万众汽车的轻卡销售貌似出现了一定回升,而河南中捷汽车贸易有限责任公司(下称“中捷汽车”)却没有这么幸运。中捷汽车网络营销部的王雷(化名)表示,自5月蓝牌轻卡“大吨小标”事件爆发,公司轻卡销量一路下滑;7月份,中捷汽车轻卡销量仅有40辆,相比今年3、4月销量差很多。

为证明所言非虚,王雷还给出了详细的销售数据:“以我们网络营销部渠道成交量为例,今年3月销量为30辆;4月销量为近40辆;5月销量为20辆;到了6月,销量仅为4辆;7月销量有所增长,也仅为8辆。河南是全国超载管的最严的地区,各大品牌经销商受到‘大吨小标’事件的影响都是巨大的。据我所知,目前也就江淮轻卡卖得比较好。而公司现在所能做的也只有等待,等待厂家的办法和国家政策的落地。”

轻量化,销量,河南轻卡经销商

蓝牌轻卡

河南某汽车销售有限公司的销售经理刘达(化名)也接受了小编的采访。刘达说:“从5月21号到现在,公司轻卡的销量十分不好。以同期为例,去年7月,轻卡销量为100辆;今年7月,销量仅为20辆,同比下滑80%。”

谈及合规轻卡无人购买的原因,刘达无奈地说道:“不超重的车仅能拉2、3吨货物,客户购买4.2米轻卡是为了跑运输、挣运费,开合规轻卡根本不挣钱。所以,现在客户宁可去打工,也不会买合规车。合规车仅有零散的商贸客户购买,而这类客户的数量几乎可以忽略不计。”

轻量化,销量,河南轻卡经销商

销量下滑虽然令人恼火,但相比下面这位经销商,以上三家经销商已经算“幸运”了。据小编了解,这位经销商代理了3家品牌轻卡,其中一个品牌的销量已经几乎为零,并且积攒了大量库存。经过他与厂家的沟通,已经对该品牌轻卡停止了销售工作。

轻量化轻卡用户不买账  下半年市场恐继续下滑

看来河南轻卡市场7月份的情况依然不容乐观。那么,轻卡经销商们对今年后面5个月的市场又有怎样的判断呢?

最为乐观的李司表示:“6-8月,是轻卡市场的传统淡季,销量不好是正常的。过了这几个月,下半年轻卡销量一定会大幅上涨。”

相比之下,其他经销商对于接下来5个月的轻卡市场,显得更为悲观。

王雷表示:“今年下半年轻卡销量,同比去年肯定要下降。下半年厂家会主推轻量化轻卡,但是车辆轻量化后,承载量就较小,这是一个矛盾的点。轻卡驾驶室由宽体变窄体,大多数客户并不买账。最重要的是,以前重载轻卡是825的轮胎和8吨的后桥,承载力强,能拉至少5吨货物;而现在合规轻卡只有700的轮胎,仅能拉2吨货物,客户的选择一目了然。”

轻量化,销量,河南轻卡经销商

蓝牌轻卡

“客户也需要过渡期。以前没有重载轻卡时,轻卡还有750的轮胎,还能满足客户运输需求。现在的政策‘一刀切’,轻量化轻卡的轮胎、大梁、后桥承载量过小,明显不能满足客户的货运需求。而黄牌轻卡,首先客户不能进城,重新考驾驶证也是一个问题,很少有客户会选择黄牌轻卡,这就陷入一个死循环。” 王雷呼吁,单个品牌的影响力很小,希望所有轻卡品牌厂家和经销商一起进行宣传,让国家政策早日落地,让厂家也可以生产出真正符合客户需求的轻卡产品。

刘达感叹道:“现在河南轻卡市场可以说是一片混乱,如果国家和厂家不想办法,下半年轻卡市场恐怕也不会好转,希望国家早日推出具体措施。”他说,目前的情况是,5月21日前上牌的重载轻卡还能在路上跑;但大家疑惑的是,现在轻卡上过牌的能拉多少?没上牌的给上不给上,上路后到底罚不罚款?这些都是轻卡厂家、经销商乃至用户最关心的问题。“由于行情不好,现在轻卡经销商都很盲目,销售也只能拿底薪,再这么下去,我们都要考虑转行了。”

轻量化,销量,河南轻卡经销商

结语

综合来看,由于“大吨小标”事件余威仍在,政策尚不明朗,用户对轻量化轻卡及黄牌车不买账等因素,河南的轻卡经销商们普遍对今年下半年的市场持消极态度。那么,下半年的轻卡市场究竟会怎样,是否会如经销商所预测的那样继续下滑呢?第一商用车网将持续为您报道。


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文章标签: 轻量化 销量

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