华人运通发布高合品牌，​零跑获3.6亿元融资，蔚来出售FE车队，造车新势力这一周

这一周，丁磊在离开乐视汽车之后终于亮出了华人运通的量产车型，零跑获得新一轮融资，爱驰的造车资质正式落地，奇点和合众迎来大咖加盟，而蔚来据传出售了FE电动方程式车队，进入2019下半年，造车新势力们的压力更大了。

华人运通发布豪华智能纯电品牌高合HiPhi

7月31日，华人运通发布全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发，定位豪华全域智能纯电超跑SUV。 

作为新品牌的首款量产定型车，高合HiPhi 1率先全方位提升车、路、城的连接能力。全车部署超过500个传感器，首次标配5G+V2X通信网络，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。

零跑汽车获A-2轮融资3.6亿元

7月30日，零跑汽车母公司大华股份发布公告透露，金华中车基金拟对零跑进行A-2轮增资，总额为3.6亿元。其中，2935.78万元计入零跑科技注册资本。其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。本轮融资完成后，金华中车基金持有零跑汽车的股份为5.06%，按此测算，零跑汽车估值约为71.15亿元。

增资完成后，零跑注册资本将由 55135.5760万元增至58071.3558万元，公司持有零跑科技股权比例由16.32%降至15.50%。大华股份表示，本次增资的定价是在参考市场平均水平的基础上，综合考虑零跑科技的业务发展情况及未来盈利能力，经交易双方友好协商后确定以12.2625元/股进行增资。

爱驰正式入股江铃获造车资质

7月26日，江铃控股发生多项工商信息变更，爱驰汽车新增成为江铃控股股东，其总注册资本由10亿元增长至20亿元，经营范围新增加新能源汽车的研发、生产、销售。原长安汽车股份有限公司总裁张宝林不再担任江铃控股的法人代表，转而由爱驰汽车联席总裁徐骏接任。江铃控股方面，原副董事长丘天高升任董事长。爱驰汽车联合创始人、总裁付强任副董事长，爱驰汽车联席总裁徐骏、爱驰汽车执行副总裁蔡建军、爱驰汽车执行副总裁邱孝川、陈睿新增为董事，爱驰汽车联合创始人、CEO谷峰任监事会主席。

蔚来与雷蛇联合推出NIO ES6暗夜探索者限量版 

8月2日，智能电动汽车品牌蔚来与全球玩家生活方式潮流品牌雷蛇正式宣布启动跨界合作。作为双方合作推出的限量版车型，NIO ES6暗夜探索者限量版将在2019 ChinaJoy雷蛇展台上正式亮相。

这款融合了NIO ES6出色性能和雷蛇标志性配色的定制车型限量88台，即日起开启线上预订。而展会期间，NIO ES6也将作为雷蛇电竞战队的合作用车，与众多电竞玩家粉丝展开亲密互动。

蔚来抛售FE车队

据国外媒体报道，力盛赛车集团完成了对蔚来电动方程式车队的投资和重组。由于蔚来汽车在方程式车队中投入大但收入甚微，该公司在今年早些时候采取举措吸引了主要的新投资者。出售后，蔚来汽车将不再是车队的直接所有者，尽管车队的名字可能仍包括这家中国电动汽车制造商的品牌。蔚来可能作为投资者或者赞助商的身份现，车队实体的运营和技术管理将由西班牙的QEV Technologies公司执行。

对出售FE车队事宜的报道，蔚来汽车和QEVQEV Technologies不愿发表评论。

周江履新合众汽车 

合众汽车发出人事任命通知，周江出任总裁助理兼营销公司执行副总裁，负责品牌建设、公关传播与用户经营等模块工作，主导U产品线营销工作，直接向合众汽车总裁张勇汇报。

资料显示，周江于1999年加入长安汽车后，在长安微车、长安轿车、长安合资企业等板块相继从事一线销售、汽车消费洞察、产品企划与营销推广、品牌建设与市场传播、销售管理等工作，并多次在营销体系构建、新品牌打造等项目中亲力亲为，并作为中方营销负责人全面主导DS营销工作。 

宇野高明出任奇点汽车CTO

在造车领域有近40年经验的日本汽车专家宇野高明加入奇点，出任奇点汽车汽车工程总工程师（CTO Vehicle Engineering），全面负责奇点汽车整车产品研发工作，直接向CEO沈海寅汇报。

宇野高明的履历非常资深，他曾先后任日产第二商品开发部部长、日产R&D管理部部长、日产第二动力系统研发部部长、日本博世底盘控制部门的开发及生产负责人，可以说在汽车底盘技术及整车研发领域积累了相当丰富的经验。在日产任职的30年中，宇野高明先后负责底盘、车身、动力系统、产品企划、产品开发、平台开发等领域，并成为主导骐达车型、天籁平台的总负责人。

离开日产后，宇野先生先后在日本博世、日本三电集团担任要职，负责包括自动驾驶技术在内的汽车技术的研发。后续，宇野高明成为汽车开发公司Assemblepoint的合伙人，与IT企业联合开发出具有智能化属性的小型电动巴士。

威马汽车完成L3级自动驾驶功能路试

7月底，威马汽车在成都绕城高速率先完成了L3级别自动驾驶功能的公路实测。在开放高速公路实测当中，相关测试车辆能够在零操作的情况下实现自主判定并执行变道等功能，当相邻车道的车辆有变道意图时，测试车辆也能够及时做出相应的处理机制。本次进行测试的L3级别自动驾驶功能将在威马2020年全新平台产品上实现量产搭载。