看完这场，我想到了2007年的苹果发布会

北京时间7月31日晚，华人运通举办了其作为造车企业这一角色的真正意义上的发布会。华人运通不仅发布了智能汽车品牌名称，还详细地解读了首款量产定型车作为“新物种”的与众不同。

看完发布会，车云菌花了很久的时间才消化完这场充满未来元素的硬核科技秀，包括它创造性的六门设计，以及软硬分离的系统架构。当丁磊站在其首款量产车高合HiPhi 1的车门入口向大家打招呼时，我的脑海中浮现出了2007年那场Apple发布会，乔布斯用手指划开初代iPhone锁屏界面的情景。

的确，初代iPhone定义了智能手机的雏形，开创了手机时代全面转向智能机的行业神话。而高合HiPhi 1的亮相，它全身的科技属性看起来想象力十足却又让你感觉到这些功能尽在咫尺，完全可以伸手触摸到。高合HiPhi 1就像是12年前的初代iPhone。

按照丁磊的思路，华人运通的出发点是：不要拉回到今天去做比较，而是要面向未来。所以他给出了高合HiPhi 1的量产进度：2020年底小批量试生产，2021开始陆续量产交付。高合HiPhi 1已经开始两夏两冬的整车测试。

看起来，华人运通正在开创智能汽车时代，让我们先从这场科技秀似的发布会，一同感受华人运通的造车思路。

这是一个怎样的品牌

发布会的开场，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊用了大量的篇幅介绍了华人运通这家公司的核心“三智战略”、品牌价值观和企业使命。在他看来，“品牌的打造应该是创新和具有颠覆性的，没有用户共鸣的品牌没有价值，共创才是打造真正有生命力品牌的唯一途径。”

由此，高合HiPhi在这一价值体系下诞生。

通过永不停歇的探索精神、永无桎梏的思想自由、永不停止的价值创造，建立人与世界更为紧密的关系，创造“合”而不同的世界。高合HiPhi的品牌愿景，是希望与志趣相投的人们高度契合，也希望与人们一起进行有知无畏地探索。

高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。黄金分割比例法则，同样应用在品牌标识设计中，构成完美几何图形，充分展现了高合HiPhi的品牌精神和愿景。从时间维度，代表贯穿古今，面向未来；从空间维度，寓意中西融合，将西方先哲发现的黄金法则的“Φ”和代表了中华思想精髓的“中”的合并，代表着“合”而不同的世界。

同时，“合”而不同的理念中，还蕴含着理性与感性、科学与艺术共融平衡的思维方式，和以终为始，把创新最终变成创造，落地每一个承诺的品牌主张。多元包容的品牌和Logo，是实现“合”而不同的平衡和协调，是完美的系统运行，也是华人运通“三智”战略的重要体现。

看到没，华人运通的品牌价值观就是其处事理念的最好囊括。举一个最简单的例子：华人运通的“人才金字塔”的团队理念，他们所奉行的理念便是：基于心里认同、价值观认同、从上而下的团队理念。他们不是通过猎头获得，而是基于相识与了解，在创业理念、文化以及企业追求上高度认可，一拍即合。

团队理念就是华人运通品牌价值观最好的注解，志趣相投的人聚在一起，做最正确的事。而这些人往往在已有的领域功成名就，他们聚在一起不是为了证明什么，而是要推动汽车产业继续向前。这也是丁磊的理想。

基于这样的理念出发，我们看到了华人运通造的车与以往的与众不同。

这也引出了我们的思考：高合HiPhi 1凭啥能定义智能汽车的雏形，

这是一辆怎样的车

在发布会上，丁磊多次提到新品类这个概念，这也是华人运通所理解的智能汽车的形态。因此，华人运通提出通过H.U.A（华）三个维度的创新思考来打造未来出行的全新品类，其中H代表整车开发、U代表车路协同，A代表互联共享。

基于H.U.A（华）开发理念所打造的高合HiPhi 1具备三大特点：能成为城市的节点，连接更广阔的世界；能提供开放的平台，创造更丰富的场景；可持续的学习，进化成更高阶的智慧。

第一，高合HiPhi 1能成为城市的节点，连接更广阔的世界。

如果说高合HiPhi 1定义了智能汽车的雏形，那么它与以往造的车最大的不同之处在于，高合HiPhi 1革新了智能汽车的骨髓和灵魂。高合HiPhi 1从根本上是一款科技产品，而不是普通的机械产品。

高合HiPhi 1作为首次标配5G+V2X的型车，已配备兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X。超过500个分布全车的传感器，多达52个生物感测器，可充分感知人、车、环境变化。这也是华人运通所推行的“车—路—城”一体化出行布局的驱动器。

在更高阶的自动驾驶层面，高合HiPhi 1从最初开始就是基于车路协同的策略开发，车端的软硬件、系统、架构都完美适配车路协同的需求。随着道路智能化的扩展普及，高合HiPhi 1自动驾驶系统将通过5G+V2X车路协同技术，与智能道路无缝衔接，让高合HiPhi 已经达到单车L3自动驾驶能力的基础上，未来将达到更高阶自动驾驶能力，直至无人驾驶。

第二，高合HiPhi 1能提供开放的平台，创造更丰富的场景。

在华人运通看来，作为一辆智能汽车，感知能力将变得无比强大，无论是车外还是车内。这就导致未来车辆的传感器数据将比现在多很多，因此CAN总线可能也无法满足需求。

所以，用以太网取代CAN成为了必然趋势。

值得一提的是，高合HiPhi 1的1GB带宽是现如今最智能的汽车——Model 3的10倍。

华人运通还做到了软硬件的解耦。这是软件微服务化的必由之路。

过去，车内软件都分布于各ECU上，且都由Tier1们完成。但是这种系统是零散而粗放的，且软硬件是紧密耦合的，这就容易造成各个零部件供应商提供的零件之间的隔离。硬件的标准化，使得软件可以分离出来。这样类似于苹果手机软硬件解耦的设计思路，才是未来智能汽车该有的样子。

高合HiPhi 1拥有全球首个专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构。全车搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策。让车、路、城打通，实现感知协同、计算协同、智慧协同。

一些传统汽车的配置，比如电池热管理，空气悬架与后轮随速转向，系统在标定完成的那一天就已经被定型，不再能改变了。但今天，依靠HOA开发理念，高合HiPhi 1的系统可以随着用户不断的使用产生个性化的模式。无论是空气悬架的调整参数、后轮转向的使用速度，还是电池热管理的方式都可以被调整、改变，具体到车的加速时间还是续航里程，都不是单纯的固定参数，而是去适应用户的需求。

第三，高合HiPhi 1能进行可持续的学习，可以进化成更高阶的智慧。

通过对用户习惯的全面感知、多维思考，实现远程系统标定，续航里程管理等“千人千面”的简单车机到“千人千乘”的整车级个性化标定，使人、车、环境更加匹配，最终进化为专属于你的智能座驾，更可以通过云端数据共享，实现车辆所有IP化功能设定无缝移植到另一台新车上。

高合HiPhi 1依靠HOA的超体架构，以及大数据处理能力，通过多种传感器数据融合，实现感知协同、计算协同、智慧协同，而其终极演进目标，是由终端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进。

当其他汽车还在强调语音识别功能的时候，高合HiPhi 1已经进化到下一阶段，不仅具有可扩充能力，并且可以学习你的习惯，真正做到即使你不说，它也懂你需要什么。这种高阶人工智能与用户的交互，已从被动变主动，了解你的驾驶习惯，记住你的工作地点，和用户一起生活、一起成长。

基于以上三大要素，华人运通认为，智能汽车是通过高速车载以太网实现综合感知、决策与控制实时协同， 基于软硬解耦的微服务架构与开放的开发者平台，提供边（车）云结合的分布式智能计算能力，具备可持续学习与进化特征，并且能够与智慧交通、智慧城市互联共享的新一代汽车。

在车云看来，丁磊为智能汽车所定义的这三大要素更像是一个人的大脑，它在后方指挥着我们不断变强，不断彰显出与生俱来的智能化基因。而高合HiPhi 1这辆智能汽车的物理层面，它至少还有多项硬核能力，这些能力可以更好的展现高合HiPhi 1的智能化水平，形成了我们更易理解的立体化智能框架。

高合HiPhi 1的硬核能力体现在以下几个方面。

首先，在整车集成技术方面，这一步，华人运通集合了丁磊、墨菲、魏燕钦等豪华高管阵容所有的资源，跟博世、大陆、爱信、宁德时代等高集成度的巨头供应商，展开了规格和创新度都非常高的联合开发，它们共同开发了这款面向未来的工业产品。

其次，在领先的动力总成方面，高合HiPhi 1所搭载的前后双200千瓦电机，让这款智能汽车的百公里加速可以做到3.9秒，续航里程可达600公里以上。

此外，华人运通还有先进的轮毂电机驱动系统，可以实现精确和独立的四轮电机驱动和转向。它提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转，自由度极高。

再次，在智能和车联网到最后的自动驾驶能力，高合HiPhi 1的一些功能看起来想象力十足，但又触手可及，就如初代iPhone亮相后给人的感受。

在智能化和车联网方面，高合HiPhi 1做到了极致。无论是全球首发的NT门系统，还是可编程智能交互投影大灯和ISD智能交互显示系统，亦或是5G+V2X的技术运用，都让我们感受到了真正的智能。

比如，高合HiPhi 1拥有多重定义的NT门系统是一种全新的车门设计，在豪华的对开门之上打破传统，增加顶翼门。这种设计带给用户前所未有的尊贵进出车门体验。

再比如，可编程智能交互投影大灯、ISD智能交互显示与侧面光毯，投射个性化的文字图案及用车提示，为用户带来极具仪式感的迎宾模式。当你开着高合HiPhi 1在黑夜投射出的斑马线，让行人穿过时，这种成就感是HiPhi 1带给你的。

而高合HiPhi 1拥有的9屏联动的交互设计，更是拉近了司乘之间的距离，为他们打造了极致的沉浸式体验。

更加让人艳羡的是，双冗余系统的应用体现了丁磊对智能汽车更深层次的思考，他把安全这一要素放在了前所未有的高度上。我们都知道，双倍冗余是飞机实现自动驾驶之后的标配。而高合HiPhi 1将通过设置感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余五大冗余系统，来保障车辆在自动驾驶状态下的行驶安全。

也就是说，在一套系统故障的时候，另一套系统无感启动。从这里我们也能看出丁磊对汽车这一交通属性的敬畏。安全永远是第一位的。

双冗余系统展现了华人运通整车集成和电子电气架构设计能力。在硬件层面，华人运通基于面向未来的全新整车架构，在不牺牲驾乘空间的前提下集成互为备份5套独立双冗余系统硬件。在软件层面，华人运通极大提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力，为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间。

最后，在面向未来的先进的工业设计方面，我们可以从高合HiPhi 1的定位窥探到它在这一方面的能力。高合HiPhi 1定位豪华全域智能纯电超跑SUV，这是玛莎拉蒂、兰博基尼等超跑品牌才敢定义的细分领域。也就是说，高合HiPhi 1的腰部以上为超跑、腰部以下则是SUV设计。

这种造型得益于高合HiPhi 1采用正向开发的原生电动平台，带来车身造型新比例，极大减少动力总成占用空间，实现乘员座舱空间最大化，此外，超跑空气动力学的设计能增强续航的同时带来更低噪音。

可以说，丁磊为华人运通定义的三大维度的智能汽车，全部在高合HiPhi 1上得到体现，也是华人运通H.U.A（华）开发理念的展现，同时也是这家企业立志先从做技术开始，逐步进入智能汽车、智捷交通领域，再为智慧城市做贡献的初衷。总之华人运通先从技术出发，然后走向产业化，整个项目也是围绕系列产品的开发在展开。

也许有人会说，高合HiPhi 1到2021年才上市，那个时候还有华人运通的容身之处吗？

但在丁磊看来，新能源汽车市场全面爆发的窗口期，恐怕还需要三四年。高合HiPhi 1距离上市还有两年的时间，完全可以赶得上新能源汽车的窗口。这恰好体现了华人运通严谨的造车理念。

两年时间，高合HiPhi 1可以享受到完善的整车测试流程和验证环节，高合HiPhi 1的品控要达到用户的预期甚至超出预期。

所以，华人运通宁可让高合HiPhi 1晚点上市，也不愿因匆忙推向市场而让用户失望。

而且，华人运通也不差钱，这使得它可以安心打磨产品和布局企业战略。

这得益于华人运通从一开始就采用先进的所有制体系，即“混合制”，注册资本10亿元，股东有大型合资公司、政府专项基金、市场化的产业资本，以及创始股东的自有资本。他们并不想让资本推着企业前进，匆忙推出一款产品，而不考虑未来的业务体系。

面对行业的质疑，丁磊的这句话或许能消除你的疑虑：“汽车市场总是需要有创新的产品和技术，要是说人家做了，你就没有机会了。”