日前，盖世汽车由大众汽车集团获悉，今年上半年，大众汽车集团（中国）与两家合资企业——上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的汽车交付量近192万辆（2018年同期交付199万辆，同比下降3.9%），其中进口车型交付量为9.68万辆。尽管整体市场环境严峻，集团仍以稳定的市场表现赢得了市场份额的提升，现已接近19%。
进入2019年，市场并未如众人所盼回温，产业变革加速，政策上的调整更让原本就已萎靡的车市变得雪上加霜。中美贸易摩擦升级、国六加速到来、新能源车补贴退坡等一些列因素叠加之下，国内乘用车市场呈现持续下滑态势。但就近日乘联会所公布最新数据来看，6月狭义乘用车零售量在市场多方“大手”推动下，结束了连续十余月的下滑，同比增长进入正数，达到4.9%的同比增幅，共售176.6万辆。
而得益于其在华强大的品牌号召力、其产品实力及国五库存清理相关措施，今年6月大众汽车集团（中国）汽车交付量共达35.48万辆，同比增长15%，优于市场整体水平。
具体到各品牌上：
2019年上半年，大众汽车品牌共交付汽车142.98万辆，同比下降3.6%。其中，6月份市场表现强劲，交付量同比增长14.2%，旗下产品在市场市场上的表现也同样优于整体水平，占据中国市场上半年最畅销车型前10名中的6席；
奥迪品牌今年上半年总交付量则刷新了其在中国市场销量纪录，同比增长1.9%，达31.25万辆。其中，6月份交付量增至5.89万辆，同比增长22.2%。销售主力车型奥迪A4L和奥迪Q5的增长率分别为11.7%和64.8%，而专为中国市场量身打造的城市SUV——奥迪Q2L在本地市场大获成功，销量高达0.38万辆；
而作为斯柯达最大的单一市场，其上半年在华共交付12.59万辆，其中6月份交付量则较去年同期下滑13.1%，跌至2.39万辆（2018年同期交付2.75万辆）。
保时捷在中国市场今年上半年销量则实现高达28%的增幅，达到4.26万辆，其第二季度的强劲增长主要得益于销售助力车型Cayenne的提前切换国六车型，从而满足市场需求。
而对于下半年市场表现，“我们希望借助今年下半年第一轮新能源攻势，达到全年共计发布14款新能源车型的目标，以进一步保持强有力的增长势头”，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，“我们对集团到2019年底的表现充满信心”。
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