新马自达3能否拯救连续11个月销量下滑的马自达？

渡部宣彦表示，“提升销量的具体措施主要有两个：其一是通过全新一代MAZDA3等新一代产品的投放，其二是马自达还会继续坚持价值销售。”

自从去年6月份开始，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦在每个月的月初，都会说上这么几句话：“中国汽车市场依旧低迷，马自达销售情况也不容乐观。我们将通过继续向广大消费者传达马自达品牌价值和产品优势的举措，致力于实现销量的提升。”是的，马自达销量又公布了。

马自达官方数据显示，2019年4月份马自达在华的销量为16,919辆，较去年同期减少31.2%。这已经是马自达中国连续11个月的下滑。其中一汽马自达销量为6,379辆，长安马自达销量为10,540辆。1-4月马自达中国累计销售69,385辆，同比下滑31.9%。

目前，在两大销售渠道的产品序列中，一汽马自达拥有阿特兹、CX-4两款国产车型和MX-5 RF进口跑车；长安马自达旗下则有昂克赛拉、CX-5、CX-8以及进口小SUV CX-3。由于中国汽车市场仍处于下行期，过于小众的马自达产品阵营未能出现强势车型。

面对两大渠道的产品线单薄的问题，马自达多位高管曾在不同场合表示过坚持双线销售的决心，因此有关“马自达是否会合并两大销售渠道”的猜想一直存在。不过渡部宣彦对“双线销售”的态度也很明确：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面的考虑。”

面对不断下滑的销量业绩，在刚过去的上海车展上，渡部宣彦表示，“提升销量的具体措施主要有两个：其一是通过全新一代MAZDA3等新一代产品的投放，提振今年下半年的销量。其二是马自达还会继续坚持“价值销售”，让消费者对品牌、造车理念发自内心地表示认同、接受，并购买。”

2019年是马自达新一代产品元年，新一代技术产品的第一款车型全新MAZDA3计划于2019年内在中国市场推出。全新一代MAZDA3是对马自达设计理念的再次升华，为新一代‘魂动设计’揭开了序幕。而且，更为重要的是马自达在发动机技术领域取得了更大突破。

“创驰蓝天（SKYACTIV）技术”一直是马自达赖以生存的竞争手段之一，创驰蓝天技术于2013年正式引入中国，在更高层次上实现“驾乘愉悦”及“出色的环保与安全性能”的和谐兼顾。去年5月，创驰蓝天技术车型在中国市场的累计销量突破100万辆；截止今年3月，共有120万名中国客户选购了马自达的创驰蓝天技术车型。

而在上海首度与国内消费者见面的“创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)”被称为“内燃机新物种”，新发动机结合柴油发动机与汽油发动机的优势，采用马自达独创“火花塞点火控制压燃点火”技术，成为全球首款采用汽油压燃技术的量产发动机。

“创驰蓝天-X发动机”兼具卓越的环保性能与出色的输出动力性能，可在全速域内将扭矩提升10%并提升20%至30%燃油经济性，令灵敏的油门响应、高扭矩输出的畅快加速感以及出色的燃油经济性结合。

并且面对电动化浪潮，马自达也开始在新能源领域进布局，与合作伙伴长安汽车共同研发新能源车型，首款电动车预计将于2020年投放中国市场。