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北京首汽智行科技CEO谭奕:共享出行的发展趋势和技术创新

盖世汽车综合 2019-04-24 19:31:11

4月18日,2019年第十一届全球汽车产业峰会在上海国家会展中心隆重召开。本次论坛以“破局 重构”为主题。期间,北京首汽智行科技有限公司CEO谭奕先生发表了主题演讲,内容概括如下:

自动驾驶,2019年第十一届全球汽车产业峰会

北京首汽智行科技有限公司CEO谭奕

非常感谢大会的邀请,接下来我会用非常短的时间跟大家分享三件事儿。我把所有的市场信息归集到这一页上,市场信息的特点,中短途等。最早的时候大家一直都在探讨共享汽车这件事儿有没有需求,真需求还是假需求。在阶段性的话,因为车卖不掉,因为新能源车没法处理,才做这样一个细分市场。经过两三年的摸索我可以非常坦诚地告诉大家,共享汽车这个市场是存在的,无论是从需求,运营效率和产量模型。

中国的城市结构,中国汽车的饱和度,包括在汽车使用和持有过程当中的代价越来越高,中国城镇化的速度越来越快,都让用户对持有车辆和使用车辆的观念在最近两年发生了非常大的变化。这就是为什么我们从刚刚开始用纯新能源汽车,到现在也用新能源汽车加上燃油汽车,包括也不排除未来会用增程式汽车,用各种各样的车型;从最开始用A00级的小车服务最基础的用户,到现在有A级车、B级车。随着车的性价比越来越好,我们可以用非常合适的价钱为用户提供完美的出行体验服务,在这个过程当中,整个市场在变化提升,也给共享出行这个市场,尤其是汽车分时租赁市场带来了特别大的商机。目前为止,三年时间一千万左右的用户,84个城市,单日平均时长从原来的因为便利性不够的180分钟降到90分钟,日均活跃量现在有55万。刚才主持人也讲了,目前共享出行提供的是一个10-50公里这样一个最合适的一个自驾空间,包括车均公里数和车均单。我们讲的车均单数6.74,是指我们现在平台上的三万辆车,包括每天可以运营和不能运营的,购置车辆的平均运营项目每个城市每个车的周转会达到8-10处,在里程不能够承载的前提下,新能源汽车的运营效率也能达到5次以上,目前来讲6-7次的运转,尤其是平均8-10次的运转已经接近了出租车和网约车市场,所以说它的商业模型是存在的。

我接下来讲的第二点和第三点是技术的内容。技术在过去的两到三年,和在未来的五年如何进一步赋能共享出行行业,让它更具有想象力,让它更性感,让它将来可以发展得更快,让用户更加便利。

其中有两点:第一,区块链技术的落地应用,第二就是自动驾驶。除此之外,当然不排除大数据的应用,包括T-Box在物联网上的应用。我们自研的T-Box产品已经到了4.0阶段,跟主机厂前装的产品智能程度非常接近了,包括语音、惯性导航、高清地图、对疲劳驾驶的监测、车辆状况的监测、车辆轨迹的监测,智能程度是非常高的,还包括蓝牙的功能。

同时在车内的智能终端,把初级的车、运营的车,把在车展上看到的这么聪明和装着这么复杂设备的车用一些基础设备武装起来,能够看到驾驶员、驾驶行为以及对整个路况和驾驶环境的管理,让它安全,让它在使用过程当中更加合规、安全,让所有的路人感到更贴心,这是我们在终端上做的大幅投入。

区块链是什么呢?区块链开始是炒币,我们和币没有什么关系,区块链具有不可篡改性,让数据不可篡改。基于基础技术我们今年开始尝试把存量市场的个人对个人车辆的共享做起来了。我们从3月份筹备,比方说选择比较大的企业,有很多员工,有很多私家车,员工开车去了,发现单位的停车场已经停不下了,但是白天出去办公还使用网约车、出租车和其他交通工具,你不太愿意用自己的车,我们就给这样的单位提供这样的共享。你可以用同事的车,在不用的时间可以同时获得相应的利润,也可以给单位提供解决方案。大的小区也是一样,解决限行限牌的问题,不认识的单位之间能够建立信任,这都是靠区块链的技术。

通过区块链我们跟禅城区政府,跟许多大型公司、大型小区建立了合作。和这种大型的园区打通之后,所有东西都在区块链上了,这时候你借一个不认识人的车在闲时把车共享出去,二次使用还有收益的情况下,车辆丢失的风险就会很低。为什么我们还在兜底,是因为有区块链技术的支持,区块链可以让存量市场的车辆最大化地进行二次使用和二次利用。所以未来共享汽车和分时租赁不再是单是一个增量式的、投放式的发展,更多的可能是你租一辆车来自旁边邻居、旁边小区,从来没有打过交道。不认识人的车,可以很好地使用你的车,确保不会滥用和乱用。

再就是自动驾驶,从CES再到车展,每辆车都在谈自动驾驶。我们不谈L4和L5以上,就L2和L3。现在很多车都在说我的车表就是L2的自动驾驶,这只是一个辅助驾驶的行为。目前在共享体系里还看不到这么远到自动驾驶,说L4、L5怎么结合,但是接下来可以结合一件事儿,可以把AVP自动泊车项目,最后一公里和共享汽车联合起来。当你到一个小区和到一个商场的时候,你不再为泊车或者是停车花很长时间排队。比如说在北京、上海,你想周末去宜家购物,想把车停到地库需要排队45分钟,离开的时候还要排队45分钟,这时候你可以交给AVP,交给自动驾驶,可以实现在限定区域的自动取还车。自动服务的项目已经落地可以实施了,商业化在今年下半年或明年。今年我们在北京的两个百度园区实现落地商业化运营,当然它是在园区内的,进了园区就可以自动泊车,走的时候安排它到预定的地方接你,过去是人找车,现在是车找人。

最后给大家看一个小视频结束我的分享,也谢谢各位关注共享汽车,希望我们以后能够早点体验到这样的共享服务。

这是在成都,大家看到这个车上面有一个激光雷达,这是一个16线的激光雷达,它的作用是防止发生意外。目前这个雷达在整个自动泊车的项目中并不起到核心作用,是个以备万一设备。你看它的停车距离可以很省位置,你自己停车停不成这样,因为你下不来,但是你交给自动泊车可以把空间节省下来。这是取车,你只要预定好了,到规定的位置,它可以来接你,你要是不出现它就会回到自己的位置上。

对于用户端、运营端,也就是共享汽车的公司,它不仅可以实现单车的运营,还可以实现3-5个车,甚至10个车的编队行驶。你可以安排一个司机在最前面的车上,后面的车保持一定距离会跟车行进。目前做的三辆车的跟进是都没有司机的,它可以在园区内或者是A点到B点之间进行车辆补电、清洁、调度,实现一个非人工干预的过程。

我们在跟3-4家这样的方案商以及2-3个主机厂一起合作,第一个商业化落地的应该是在北京,是跟百度。谢谢各位!

敬请关注盖世汽车“2019年第十一届全球汽车产业峰会”直播专题

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移动:https://m.gasgoo.com/news/Topic/183

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文章标签: 自动驾驶

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