谁能入选金辑奖“十大创新技术”？点击为您支持的企业投票

两年一度的上海车展即将于4月拉开帷幕，随着各大车企争相开启的“剧透”模式，让大家对于本届车展有了更多的期待。车展同期，2019年4月18日，由上海市国际贸易促进委员会指导，盖世汽车主办的金辑奖颁奖盛典将在上海?国家会展中心进行。

本届金辑奖共设置2019年度最佳车企、2019年度最佳车型、十大创新技术以及十大杰出风云人物四大类奖项。在前期的评选阶段，盖世汽车已经通过奖项征集，吸引了众多的优秀车企以及杰出人物报名参加，通过专家评审团的打分，产生了相应的入围名单。

目前， “十大创新技术”正在通过线上渠道进行投票，参与角逐的选手共计67个企业，线上累计投票已经超过七十七万票，投票数量还在持续增长中。

线上投票通道于4月2日10：00开启，将于4月10日22：00正式关闭，每个微信号每天可投10票，每天可为您支持的同一企业投上10票。截止今天，排名前10的企业名单如下：

安波福（中国）投资有限公司

当前名次：1

申请技术：智能车辆架构（SVA）

应用领域：L3至L5级自动驾驶汽车

安波福智能汽车架构创新点及优势介绍： 电气化、安全自动化、互联性这些汽车行业的大趋势正为车辆架构带来前所未有的变革。汽车行业每天都会增添新功能与新需求，现已超越了临界点。我们已经进入了智能车辆架构（SVA）的全新世界。 

智能车辆架构（SVA）是一个几年前在安波福诞生的概念。安波福将智能车辆架构定义为L3至L5级自动驾驶汽车的电力和网络支柱。智能车辆架构是安波福应对计算、信号和电力的整体方法。它是安波福所有技术的集大成者，为系统集成设定了标准。本质上来说，SVA是用于L3至L5级自动驾驶汽车的三层式故障后可运行设计，能够保证该级别的自动驾驶车辆，即使在某个地方出了差错，也不会停止运行。 

为使智能车辆架构成为现实，安波福在以下两个领域进行了革新：动力数据中心及开放式服务器平台。 动力数据中心（PDC）是一个逻辑起点。我们将其称为SVA的通用扩展坞，计算机与输入输出端的分离在这里实现。我们为车辆的中央计算机创建了一个扩展坞，这是一个单一界面，具有适用于所有车辆传感器、分布式音响系统及区域控制的输入端。不仅如此，PDC同时还能为系统提供强大的冗余电源，以实现安全自动化。此外也可能实现线束自动化，提高当前控制器属性及功能的集成度。这一创新已经申请专利，是安波福所独有的。 

PDC的意义所在： ?动力方面，PDC带来了数字智能融合解决方案，在故障情况下，可以在几毫秒之内切换动力供应。 ?网络方面，安波福将传感器及周边设备与当前的以太网、CAN或LVDS等网络技术连接，并将它们连入冗余的双绞线主干。 ?区域控制方面，安波福增加了强大的应用处理器，使我们能够向上集成和控制特定区域内的多种属性及功能。

开放式服务器平台是一种灵活的计算平台和带有智能抽象的软件框架，可以解决车辆的软件工作负荷问题，实现计算、图像、人工智能、网络及功能性安全的最佳平衡。通过开放式服务器平台，我们可以根据车辆内工作负荷的整体计算需求定制协同处理器。当前的云端服务器可以同时运行各种工作，例如工资表、人类基因组。与此类似，安波福的开放式服务器平台可以同时运行各种应用，既包括后门控制、信息娱乐，也包括安全自动化。开放式服务器平台不仅会增强计算能力，还具有灵活的软件框架及智能抽象，逻辑域几乎接近所代表的实体。这一突破可以使在汽车的各个控制器上开发或改进的软件实现“脱离”、重新打包及向上集成，最终用于服务器。将软硬件生命周期分离开来，实现创新，是未来车辆计算机的大势所趋，而安波福正在努力实现这一目标。 

传统车辆架构中星型拓扑具有局限性：它不够灵活，无法适用于可承受冗余。此外，中央结点代表着单一故障点。SVA的环形拓扑则结合了灵活性及可承受冗余，每个结点与另外两个结点连接，形成连续的路径——一个环状，可使信号通过每个结点。这一策略极其高效，与传统的星型拓扑相比，可以更好地处理更大的负荷，以一种可以承受的方式实现冗余。  

安波福已经将智能汽车架构的理念和技术应用到其开发的全自动驾驶平台中，将PDC等SVA元素融入传统架构之中。通过动力数据中心、环状拓扑冗余设计、带有关键性安全域及非关键性安全域的统一软件，基于服务器的计算机将会实现拓展。 凭借智能车辆架构，安波福完全颠覆了传统整车架构的概念。在从传统架构向智能车辆架构转变的过程中，尽管OEM客户处于不同的阶段，但快速实现转变确有必要。唯有安波福才能提供功能完善的智能车辆架构以及连通现在与未来的创新解决方案，并且令整个系统性能更佳，成本更低，更加可靠。

万向一二三股份公司

当前名次：2

申请技术：A123超级磷酸铁锂48V电池技术

应用领域：主要应用于轻混动力车型

创新点及优势： 48V轻混系统作为汽车微混合动力的一种技术路线，相比纯电动和普通混合动力，在成本控制和节能效果上表现出极高的性价比，具有很强的经济性，有望成为锂电行业的新蓝海。随着自动驾驶技术的广泛应用, 汽车对车载电源的容量以及功率要求也越来越高。万向新一代48V轻混系统全面提升汽车车载电池的性能，来满足客户不断增长的附加载荷和整车动力性能的需求。 基于国内双积分政策及欧洲严格的排放标准的高压政策下，轻混动力系统会是各大汽车企业从燃油汽车过度到新能源汽车的最佳解决方案，帮助各大车企实现节能减排的目标。

创新点： 1.采用自主研发的UltraPhosphate?专利技术 2.采用被动冷却的热管理设计 3.电池具有高性能，高安全，高功率密度，循环寿命长等特点  4.尺寸紧凑，易于整车集成，便于平台化应用

优势： 1. 智能启停，加速助力及能量回收 2. 通过强化制动回收动力，为车载电器提供能量，节省燃油消耗，节油率提高12%~15%  3. 低速的加速性能提升10% 4. 超宽温度使用范围，使电池在零下30度正常运转  5. 更长的使用寿命

长春捷翼汽车零部件有限公司

当前名次：3

申请技术：线束轻量化-整车铝线束

应用领域：高低压线束系统、PACK系统

创新点及优势： 线束系统通过2000多回路，组成是汽车的神经中枢，据统计随着新能源汽车的大力发展，因电子电器数量及功率的增张，目前整车线束质量已占据了整车自重的6%以上，尤其是在48V、高压、PACK系统中对线束的长度、载流量需求增大，导致线束的已成为限制轻量化进程的严重阻碍。 铝线束作为一种既保留良好电器性能同时在减重、降低材料成本上得到了广泛应用，但由于铝导线与铜端子在使用传统压接技术上所产生的异种材料电势差，导致铝线束的应在其防腐的安全性上产生了困难。 

本创新技术解决了由压接导致的线缆疲劳断裂、异种材料在潮湿环境下引发的腐蚀，本技术的重点在于，通过特种焊接技术使铝线缆与铜端子进行连接，保证了无论在潮湿、高低温及强盐雾状态时结合处不被氧化，同时因捷翼独有的处理过程，使接头的力学与电学性能提升35%以上。 

本创新技术在捷翼的推动与支持下，为国内的主机厂和国际的主机厂，在混动48V后置系统、高压系统、PACK系统中为高、低压线束提供了强大的轻量化与原材料降本的优势。使线束低成本化与轻量化成为了可能。 

奕森科技（上海）有限公司

当前名次：4

申请技术：先进节能汽油机涡轮增压器

应用领域：汽车发动机，包括传统燃油车、48V微混系统、强混和插电式混动系统

创新点及优势： 奕森科技的汽油机涡轮增压器具有高效、可靠、低噪音等特点。奕森科技增压器的气动方案可以帮助发动机实现100KW/L和200NM/L的优越性能，国际领先。增压器综合效率帮助客户发动机和竞品相比降低1%~2%的油耗，并提升10%的加速响应性。半浮轴承平台的轴系稳定性相比行业水平改善50%以上，极大地改善了增压器的NVH特性。汽油机可变截面涡轮增压器可以满足发动机排温950°C时的可靠性和耐久性要求，为推广米勒循环，进一步降低发动机油耗提供坚实的支持。

未来（北京）黑科技有限公司

当前名次：5

申请技术：全车窗AR HUD技术、免介质全息成像技术、前装HUD技术、百路达车载无线终端

创新点及优势： 全车窗AR HUD技术：目前视场角FOV大于50°，可以真正的实现AR效果，与真实环境贴合，提升驾驶体验，着力打造未来汽车唯一的显示屏幕。

免介质全息成像：实现了真正的全息成像，可触摸，可超控，为未来智能驾驶座舱提供了全新的交互方式。

前装HUD技术方面，从数学和物理层面优化了自由曲面成像稳定度的问题，同时通过PGU优化设计极大的降低了功耗，比市面同类HUD功耗降低了50%左右。

百路达车载无线终端：是一款专注于安全驾驶的平视显示器，具有创新性的高分辨率全透明视网膜屏，车内无盲区，无重影不晕眩。 

武汉四方光电科技有限公司

当前名次：6

申请技术：车载空气品质传感器 应用领域：车载HVAC系统的经济、安全、舒适运行

产品优势： 精度高 专利技术实现不同颗粒物的自动识别，满足车载PM2.5传感器需要面对汽车不同应用场景准确测量的特殊需求； 长寿命 采用光学透镜自清洗装置和光学基底自动修正，确保了激光PM2.5传感器免维护和长期准确性。“双引擎”红外光源技术不仅降低了CO2传感器成本，同时加倍了传感器的寿命； 低成本 与民用PM2.5传感器共用供应链，降低供应链成本，具有更多的价格和交期的优势； 高集成度 激光PM2.5传感器与红外CO2传感器集成技术，不仅降低了成本，提高了CO2的响应时间（利用PM2.5的风扇），还节省了传感器的安装空间。

天津所托瑞安汽车科技

当前名次：7

申请技术：商用车自动紧急制动系统

产品优势介绍： 基于融合感知系统和所托瑞安自适应制动算法，通过AEB控制器接入整车制动系统。 当监测到碰撞风险且驾驶员未操作时，主动制动降低车速，保持安全车距，避免或降低碰撞强度，并在驾驶员介入操作后立即退出。

● 基于毫米波雷达和单目摄像头底层数据的融合感知

● 利用神经网络和深度学习算法使目标识别更精准

● 实现全天候运行，适应黑夜、强光及雨雪雾霾等恶劣天气

● 无需改变原车制动系统，实现机械制动电气化控制

● 紧急制动前加入减速控制，提升制动平稳性，改善驾驶员体验

 ● 可通过CAN总线与EBS/ESC模块建立通信，发送减速及制动请求。

 ● 可根据载重、天气、道路环境引起的道路附着摩擦变化及单车制动性能自适应学习和调整制动策略

博马科技

当前名次：8

申请技术：汽油机涡轮增压器浮动式可变截面技术

应用领域：汽油发动机

核心的创新点： 1. 可变截面涡轮增压器的浮动式设计理念，包括叶片盖板的浮动式设计以及涡端弹簧垫片的浮动式设计理念； 2. 多体动力学的连接设计，良好的控制特性和较低的磁滞现象。

应用状况及前景： 1.已完成基于950度排气温度的平台开发试验并成功应用在客户项目中，首个基于950度排气温度的汽油机客户项目预计在2021年量产； 2.基于980度排气温度的内部和客户验证持续进行并累计完成3000小时的发动机台架和增压器试验台架耐久验证。

创新技术的竞争优势以及对产业链条及格局带来的影响： 可变截面涡轮增压器浮动式的设计理念适用于汽油机的高排气温度（最高达980度），具有良好的热稳定性，并能够减小导流叶片间隙（相比传统设计减小约30%），使得增压器拥有更高的效率并能有效缓解“涡轮迟滞”现象。配合FNT技术，内燃机在降低油耗、减少污染物排放的同时提高能量转换效率，提高使用者的驾驶乐趣。 

爱普车辆

当前名次：9

申请技术：铆接全铝车身技术

应用领域：客车

技术亮点： 1、铆接技术，一经安装，永不松动；终身无需常规检修和防腐处理； 2、适合于铆接的型材截面设计，材料利用率最大化； 3、连接件设计，提升结构可靠性，使生产安装工序简化。 优势： 1、更轻，车身骨架减重35~45%，车身蒙皮减重50~60%; 2、更安全，爱普全铝车身通过严苛的国家级试验场可靠性测试和批量应用验证；车身减重使重心降低，防侧翻，有效缩短刹车距离，提高行驶安全性； 3、更美观，更好的车身表面质量；全生命周期不锈蚀，无需大修； 4、更经济，省电、铝材回收率高、减少维修成本； 5、更环保，减少焊接污染、电泳污染、铝材可循环再生、减少二氧化碳排放。 应用场景：新能源公交车。批量供货超过5000台，服务于30家整车厂，应用于十几个省市的数十家公交公司。 未来前景：新能源客车的轻量化将是很长一段时间内的研究和发展方向，而铆接全铝车身是客车轻量化最有效的解决方案。 

沈阳美行科技有限公司

当前名次：10

申请技术：基于NDS的全球化高精度地图数据应用

应用领域：ADAS及自动驾驶

创新点及优势： NDS（Navigation Data Standard Association ）是面向汽车生态系统的地图数据全球标准, 由宝马、大众、戴姆勒等知名国际汽车厂商、系统商以及数据商为主导成立，旨在通过多方的共同努力，制定出新的适合汽车制造商、系统供应商以及地图供应商未来发展的标准导航电子地图数据格式（NDS规格）。

NDS标准的主要目标：1、技术上促进导航与辅助驾驶的数据及接口的标准制定与演进。2、提供有效使用和更新导航数据的标准化方法和解决方案。NDS的价值包括了高精地图数据标准对ADAS和自动驾驶的支撑。 

美行科技是NDS协会重要成员。美行自主研发的基于NDS的地图数据编译平台和导航引擎，在国内首家实现了量产化，应用于多家国际大型汽车厂商的全新一代平台系统中，出货量达到百万级。美行也是首家研发实现基于NDS的高精度地图数据应用平台的厂商。 

该应用平台具有以下优势： 1、全球化的地图数据编译平台 1）泛平台支持全球化适配，一套解决方案支持包括中国、日韩、东南亚等全球各国家和地区的NDS地图数据编译。 2）支持汽车导航地图月度更新。强大的地图编译平台及团队，支持新地图及新特性的月度发布，将地图数据从采集到用户手中的时间从传统地图产品的9个月缩短为1个月，极大提供了地图数据的鲜度。 

2、基于NDS的高精地图数据的应用 该平台是全球首家基于NDS的高精度地图数据应用平台。在现阶段图商的高精度地图覆盖度普遍不高的情况下，通过自主研发多数据融合技术，解决了传统地图和高精度地图的衔接难点，实现了相关功能的平滑无缝切换。美行主要的研发应用包括： 1）支持车道线级别的高精度定位。 2）提供精细到车道级的全局路线规划和决策。 3）提供基于车道级的更灵敏的偏航提醒和重新规划能力。 4）将数字地形模型（DTM）引入汽车导航。 5）将电子地平线（EHP）引入导航。 电子地平线技术能够让汽车获得超视距的感知能力，让汽车“定位更精准，看的更高、更远”；高精度数据中的道路曲率、坡度等数据，能让汽车实现准确的转向、制动、爬坡等。总之，电子地平线技术使得车载终端成为ADAS应用的传感器之一（地图传感器），实现智能预测性驾驶辅助。 

3、地图更新普适性强，不受车载终端性能制约 美行自主研发的数据融合和差分方案解决了要素继承性问题，差分率最低（即更新相同数量的地图数据，采用美行方案可以做到增量包数据量最小），处于国内领先水平。美行也在国内首家采用单个城市内特定种类数据为最小更新单元，通过存储优化技术，实现了特定种类数据的独立更新, 终端不再受到设备处理能力的制约，能以更小的下载代价，更少的地图安装时间，快速装载用户最急需的数据。 

4、借助AI模型实现汽车地图要素更新 美行在国内首家将在线云计算能力引入汽车导航，借助AI模型分析用户驾驶行为，自动为不同用户提供个性化地图数据和要素更新。 未来，高精地图将作为无人驾驶领域的稀缺资源以及刚需，在整个领域扮演着核心角色。而NDS技术则由于其开放性和持续更新能力，成为高精地图数据的最好的载体，在未来的无人驾驶领域发挥极大的作用。"

关于金辑奖

1、金辑奖评委会主席团成员

中国汽车工程学会、汽车人才研究会名誉理事长，付于武

FISITA主席，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长，赵福全

中国汽车人才研究会理事长，朱明荣

上海国际贸易促进委员会副会长，顾春霆

中国汽车工业协会副秘书长，师建华

中国汽研董事长，李开国

上海交通大学汽车工程研究院院长，许敏

清华大学汽车工程系主任，杨殿阁

盖世汽车CEO，周晓莺

2、评委会委员

NAAP主席，沈峰

江苏大学教授、混合动力系统技术专家，韩尔樑

动力系统技术专家，周剑光

动力系统技术专家，徐政

整车性能技术专家，陆献强

合肥工业大学汽车工程技术研究院院长，张农

河北工业大学新能源汽车研究中心主任，陈勇

上海大学教授，罗建

南京航空航天大学教授，宋廷伦

北京航空航天大学交通科学与工程学院院长，邓伟文

西南交通大学汽车工程研究院院长，胡广地

同济大学教授，白杰

南方科技大学讲座教授，朱强

吉林大学青岛汽车研究院执行院长，马芳武

轻量化技术专家，郁向东

吉林大学教授，陈书明

媒体观察团：

汽场CEO，贾可

汽车公社主编（每日汽车专栏作家），卫金桥

中国经济时报汽车版主编，刘晨曦

牛车网CEO，海兰

天天在线汽车频道总编辑，何立军

电动邦创始人，程李

电动生活创始人，崔啸

新能源之家主编，赵迪安

电驹/车哥们创始人，马连华

EV世界创始人，王科

三、评选对象

2018年4月至2019年4月期间内正式上市并公布售价的全新换代及改款车型；

汽车行业领军车企与风云人物；

技术解决方案提供商。

颁奖典礼：2019年4月18日（2019第十一届全球汽车产业峰会 同期）

颁奖地点：第十八届上海国际汽车工业展览会 现场

四、金辑奖评选流程

阶段一：进行项目征集，2019年3月22日前，提交评选报名表，项目报告及申报资料，评审团提名；

阶段二：专家评审，2019年3月29日评审团完成初评打分；

阶段三：网络投票，2019年4月02日开启线上投票通道；

阶段四：终审评议，2019年4月10日结束线上投票，评审团审核最终评选结果；

阶段五：颁奖典礼，2019年4月18日线下颁奖典礼，同步线上公布评选结果。

参与评选，为您支持的企业及创新技术投票，可直接点击下方链接：

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