【电动汽车百人会】G7创始人兼首席执行官翟学魂 ：我们用一个算法模仿人类的安全员

1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，G7创始人兼首席执行官翟学魂发表了主题演讲，演讲内容如下：

大家下午好！我是G7的老翟。G7的主营业务是卡车的车联网服务，我们现在服务了全中国，也包括一些海外的公司，大概6万个物流公司，服务了接近90万台卡车，现在应该是全世界最大的单体的独立第三方的卡车的服务公司。  

我们不是做电动的，也不是做车的，但是我想跟大家分享一下我们看到未来物流的车应该变成什么样。这张图片相信大家都非常熟悉，大家回忆一下过去20年来，我们人工成本增长了很多倍，我女儿出生的时候，十几年前，保姆300块钱一个月，现在五千块钱不止了。十几年钱加油2块/升，现在7块/升，增长了3倍。十几年前做运输的时候，那时的运输成本和现在相比，现在没有一分钱的提高，还养地了。由于运输成本降低，即便用大量人力的快递公司，也可以10块钱从北京递到上海，特别低。为什么？大家看一下这张图，因为20年前没有高速公路，现在高速公路通到全中国各个地方，也是跟我们同名的G7高速公路，一直通到霍尔果斯，中国最北，最西的角落都有高速公路。这张卡车，质量非常好的卡车，箱式的卡车，发生了巨大的变化，过去20年吨公里来看，中国的运输成本完全是在下降的。接下来会怎么样呢？或者说现在还有什么问题呢？站在技术人员的角度来说，这个问题还是非常大的。   

我们看一下数据，这是G7实时的数据，89.6万台车，每个闪的地方就是车在那里发生的事情，有好的事情，有不好的事情，不好的事情就是这个温度8度，冻的羊肉8度可能就化了。还有不好的事情，“75”的意思是说今天从早上到现在已经撞了75台车。还有不好的事情，这个司机睡着了，2秒钟才叫闭眼，大家想一想，2秒卡车从这里开到那里，整个楼都已经过去了，非常非常危险。我就不一一说了，尽管我们提高了很多，但是事实上，大家想过没有，为什么还会有5万个司机一年就死掉了？2000万台车，5万个司机一年死掉了？为什么那些水果不那么新鲜，我们有没有办法改变它？我们未来做的车，应该从这些角度，包括能源，包括安全，包括效率，包括我们的体验，怎么能够面向未来呢？我们是做车队管理系统的，我们一直是个荒谬的存在，为什么是个荒谬的存在呢？人们发明了卡车，但是卡车没有办法自己决定什么时候拐弯，什么时候开车，什么时候刹车，所以我们派了一个驾驶员，其实不是一个驾驶员，长途是两个驾驶员，他们会调皮，他们会睡着，他们会抽烟，为了管这些司机，我们派了一大堆的客服，安全员，有多少人呢？据我们G7的统计，大概每4台车需要1个人管，所以2000万台卡车大概有500人在管。比他打电话，写邮箱，这个人坐在一层，发给第二层，第二层再发给上面一层，所以有500人。这些人管那么多车，很费劲，只好找到G7提供车队管理系统来管理这500万人。大家想，一辆很笨的车，因为是人类，作为操纵机器的算法来说有很多bug，为了解决这些bug雇了500万人看着他们，这500万人只会Excel  form，这四件事加在一起，从比较安全，可靠的，比较省能源的A地挪到B地，我们应该放在一起重新设计，因为现在车不光是一个车，我们可以让这个车有感知的能力，也可以有学习的能力，也可以有算法，我们的系统也可以有算法，当然，我们的人也可以有算法，过去由于车没有算法，后面不断用各种各样的补丁，所以我们现在考虑是怎么用机器学习，怎么用感知物联网的技术和数据，和算法，来去改变整个体系，使得我们不需要两个特别高难度动作的司机，不需要500万个人在看着2000个司机，也不需要另外一个系统来管理这500万人，这就是我们从现在跟大家一起想要探索的。这个过程我们需要跟卡车公司，包括跟新能源的公司一起合作来创造一个新的体系，重新分配算法，使得效率有特别大的提高。    

我们做了一点点尝试，我们让这个车有了一点感知的能力和一点点算法，又用平台的算法一起去改变安全，大家看这个安全，确实有很大的改变，坦率说，去年我作为G7创始人最自豪的一件事，我们用一个算法模仿人类的安全员，24小时盯防2万台车，大概大半年的时间，这两万台上的司机没有一个车毁人亡，过去的死亡率是千分之二，我们至少用这个算法救了十几个人的命。    

另外，我们想能不能重新用这个算法和传感器改造一下车呢？因为车比较复杂，我们改造了一下挂箱，大家看一下这个挂箱。

好多人站在旁边记，车为什么不自己告诉系统我装了多少东西，出去多少东西呢？为什么不让车自己算好直接把账单给管理人员呢？大家现在看到的其实是个尝试，把人做的工作，系统做的工作，车做的工作，放在一起然后大幅度的改变效率。   

我们和蔚来汽车成立了一个卡车的服务公司，并不想替代斯丹尼亚（音）所做的工作，我们不相信自己有那样的能力，我们需要把算法、数据，以及G715000万公里司机开的经验放在一起，把它变成新的体系，刚才都说到TCO，我们不是说告诉客户一个TCO，我们就应该给客户提供一个TCO，我们将把这个车、算法、管理工具，所有这些东西加在一起，告诉客户不用买这个东西，你付我1公里5块钱就可以了，这是我们现在刚刚开始尝试做的。相信今年可以用TCO的方式，可以向中国物流客户提供2000台车的服务。    

最后，这个图片是刚才给大家看的产品，某一天一个研发的场景，这是在现场，光膀子的人就是我们的产品经理，底下那个人是硬件算法的专家，坐在纸板的是我们平台的算法专家，那是非常热的夏天。对客户来说，总的成本、总的效率是最高的事情，这就是我们对未来发展的一个承诺，同时我再次表达我们G7作为完全专注在物流车服务平台的公司，我们特别希望跟国内国外的所有OEM厂商和相关的技术公司一起合作，往前去走，谢谢大家！

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