● 自动驾驶，智能共享：采埃孚打造全新城市出行方式
图注：通过智能手机预约机器人出租车：观众在CES现场采埃孚展台上，能亲身体验预约打车服务
在2019年的国际消费电子展（CES）上，采埃孚将发布一款没有方向盘和踏板的机器人出租车（robo-taxi），以展示其技术将如何助力打造新的城市出行方式。用户可以通过智能手机或平板电脑来预约出租车，出租车也将通过自主驾驶至乘客上车地点，继而将他们送抵目的地。
“为应对城市人员及货物运输需求的不断增长，自动化、电气化和互联化极为重要。凭借广泛的系统技术，采埃孚正在打造新一代出行方式。”采埃孚先期开发工程部门负责人兼采埃孚风险投资公司（Zukunft Ventures GmbH）总经理Torsten Gollewski说道，“我们灵活的模块化系统解决方案，不仅为传统汽车生产商而设计，也同样适合新的出行服务提供商。”
连贯的驾驶系统及云平台连接
图注：采埃孚的云解决方案，能整合包括车队管理、预约打车服务和创新货物递送服务在内的不同功能模块，至同一个共享的智能平台上
通过该辆机器人出租车原型，采埃孚展示了其研发和提供解决方案的能力，助力机器人车辆的和相关业务的开发。按照集团“观察-思考-行动”的思路，采埃孚以一系列传感器，使该辆展车精准感知周围环境。针对自动驾驶而推出的第四代采埃孚ProAI RoboThink高性能计算机，能处理庞大的传感器数据，再将其转换成清晰的图像，作为对车辆下达指令的基础。这些指令通过采埃孚的执行系统，实现对包括底盘系统、传动系统、转向系统、刹车和乘员安全系统在内的运动控制，加强车辆的安全性。
采埃孚也一直致力于将智能机械系统，联网至其云平台，打造出行服务，使各类相关服务的跨界整合变得可能，比如预约打车服务，创新货物递送业务以及车队管理。另一方面，车辆软件也将可以通过云平台来进行更新。
告别方向盘和踏板的驾驶舱
无论是全自动物流卡车还是机器人出租车，这些新型自动驾驶车辆都需要引入新的工作空间理念，驾驶员的工作效率才能得以提高。CES上展示的原型车搭载了由采埃孚和弗吉亚联合开发的、颠覆性的驾驶舱，彰显了未来出行发展的方向。它没有配备方向盘和踏板，但配备三块屏幕。驾驶员将可以自由选择乘坐位置。这将带来更高的灵活度和移动自由，进一步善用车内空间。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
主营产品汽车级系统级芯片高性能汽车SoC 集中式汽车计算SoC 车载高性能计算平台自动驾驶车载计算平台 集中式汽车计算平台 自动驾驶参考硬件平台自动驾驶参考平台：车载计算单元、摄像头、雷达、激光雷达、超声波传感器 汽车操作系统安全认证汽车操作系统 自动驾驶软件自动驾驶全栈软件 自动驾驶感知、规划与控制软件 自动驾驶AI模型视觉-语言-动作推理模型
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