如何看待吉利的真正“超配”策略？

缤越的动力总成有多“超配”？

按说一款车长在4.3米级别的车配1.5T发动机，不至于到“超配”的层面。不光是瑞虎5X，像哈弗H2至今仍是标配1.5T的，东南DX3 1.5T也属于主力车型，为何独独要对缤越另眼相看呢？

缤越的这套组合来头确实不小。虽然一直号称吉利与沃尔沃联合研发，但其实基本上应该算是沃尔沃研发出来的——开发平台和核心技术基本上都是沃尔沃的东西。这套总成目前确实还未正式在沃尔沃装车，但计划已经有了——首款车很可能就是国产的XC40。从目前的装车情况来看，它配备在领克02、领克03以及博瑞GE上，也都属于定位不低的车型。

再看性能。缤越无论在风格还是宣传上都在不停的标榜性能，这并不是在“瞎吹”，它确实是这套总成的重要卖点。

所以说，虽然都是1.5T，但东西还是有区别的：无论来头还是性能。从实测来看，缤越7.9秒的官方加速也并未虚标——一款自主小型SUV，这样的加速，确实是有点“过”了。

先说自家的。领克02配这套组合，基本上都认为是“和谐”的，而且性能在与（领克02的）竞品对比时仍有优势。缤越无论怎么拔高，尺寸摆在那儿、平台悬挂摆在那儿、品牌也摆在那——它比领克02定位明显低是肯定的。既然领克02“和谐”，缤越自然就属于“超配”了。

其他品牌也是如此的。自主里面，也只有荣威RX5、名爵HS的1.5T组合勉强能与缤越的动力总成“势均力敌”（通用背景、性能较强，但细比之下功率和变速器层面仍有差距）。但别忘了，这两款都是博越的对手，明显要比缤越高一个级别的。像主流的自主紧凑SUV，从哈弗H6、F5到长安CS55/CS75，主打的动力也都是1.5T，而且无论背景、数据还是性能统统都要逊于缤越的组合。

缤越此举既有产品策略又有品牌策略

如果单纯理性分析，卡友的观点没错，缤越此举确实有点“过”了——动力与车型定位相比显得过强、没必要。不过如果从“大帐”的角度去看，可能会是另一番结果。

如文章开头所说，这种产品策略可以很好地提升缤越的产品形象。因为好的动力总成，可以让车主获得很好的驾驶体验，进而口碑相传，确立“缤越很牛逼”的印象。这应该是吉利的初级目标。

所谓和谐，即缤越也不只是动力总成强大，它在其他方面也尽可能做到位、亦或者做到足够讨巧了。例如它的底盘，算是延续了博越的那种调校优势，拥有同级车里不多见的厚重感。还有内饰，氛围的营造也是相当到位的（比如电子排挡）。当然还有一堆噱头十足的多媒体、ADAS等等。

吉利家族目前的格局很明朗了。高的沃尔沃、中的领克，然后就是低的吉利。而低的吉利，从这些年的动作来看明显是不想玩“底层”的。博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS等等，都在显示其“向上”的努力方向，并且成效显著。

现在的吉利又有了不同，因为它有了领克的成功经验，所以“向上”的动作仍有继续努力的空间。缤越，就可以看作是一种尝试。

结束语：关于BMA的小讨论

从目前的信息看，缤瑞是BMA模块化平台的首款车型，缤越是第二款，但其实这两款车从悬挂到内饰，区别都非常明显。