环卫车获最高10万补贴 厢式运输车退居二线 第9批新能源物流车分析

9月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批）》（以下简称“第9批新能源车型目录”），共包括108家企业的288个车型，其中有110款新能源物流专用车入选。

下面，我们一起来看看，本批新能源推荐车型目录中，具体都涉及哪些新能源物流专用车车型，这些车型具有什么特点。

具体来看，这110款新能源物流专用车分别来自一汽解放、东风汽车、中联重科、北汽福田、上汽大通和长安汽车等51家商用车生产企业。其中，东风汽车集团有12款车型入选，是本次入选企业中车型数量最多的企业；其次是中联重科，有7款车型入选；排名第三的是东风股份、吉利商用车和森源重工，有5款车型入选；紧随其后，是深圳东风汽车、南京金龙和一汽解放有4款车型入选；合加新能源、江铃汽车、大乘汽车各有3款车型入选。

五类车型入推荐目录  厢式物流运输车占据绝对优势

2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共有六类新能源专用车车型入选，包含61款厢式运输车、28款环卫车、4款邮政车、3款冷藏车、以及其他专用车型14款（1款牵引车）。

可以看出，在第9批新能源车推荐目录中，厢式运输车在车型中占据绝对优势，占比达55%；其次为环卫车，占比25%；紧随其后，邮政车和冷藏车分别占比4%和3%；其他车型占比13%。

各占比四成 三元锂与磷酸铁锂电池平分秋色  

在2018年第9批新能源车推荐目录中，在入选的110款新能源专用车中，除东风汽车集团、北汽福田、中通客车的3款燃料电池厢式运输车之外（3款燃料电池厢式运输车，均采用氢气燃料），共有46款车型采用三元锂电池，占比43%；45款车型采用磷酸铁锂电池，占比42%；6款车型采用镍钴锰酸锂电池，占比6%；另外10款车型采用其他电池，占比9%。具体情况如下：

可以看出，在2018年第9批新能源汽车目录中，快充类车型和非快充类车型平分秋色，采用三元锂电池和磷酸铁锂电池的车型数量几乎相同，比重都达到40%以上，仍然是新能源专用车使用的主流电池技术路线。

三档补贴超额累退 中联重科享最高补贴

在2018年第9批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，110款新能源专用车能分别获得多少财政补贴呢？

根据2018年2月12日四部委联合发布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”，新能源货车和专用车要以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。动力电池总储电量为30（含）kWh以下部分，将以850元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为30-50（含）kWh的的部分，将以750元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为50kWh以上的部分，将以650元/kWh进行补贴，且中央财政单车补贴上限为10万元。

第一商用车网分析得出，第9批新能源车推荐目录中，在入选的110款新能源专用车中，除三款燃料电池厢式运输车之外，在107款新能源专用车中，获得最高补贴的为长沙中联重科环境产业有限公司的ZBH5160TXSBYBEV纯电动洗扫车，这款车型动力电池总储电量为本批次所有专用车辆中最高，达到330kWh。

2018年第9批目录中新能源专用车获补贴前十车型

在第9批新能源车推荐目录中，有75款车型的动力电池总储电量在50kWh以上，占比70%；有29款车型的动力电池总储电量在30-50kWh区间，占比27%；仅有3款车型动力电池总储电量在30kWh以下，占比仅为3%。

综合来看，本批推荐目录中，除了少部分环卫车型动力电池储电量在50kWh以下，大部分环卫车型动力电池储电量都在100kWh以上。无独有偶，获得新能源专用车补贴前十的车型，全部为新能源环卫车型。可看出，环卫车型对电池总储电量要求比较高。同时，本批目录95%以上的厢式运输车的动力电池储电量都在100kWh以下。

第9批新能源车型目录物流车型一览