超豪华品牌独立上市，能解大众2400亿罚单？

但威特解释称，目前集团的重点更倾向于商用车业务的IPO，因而超豪华品牌打包独立上市并不是首要任务。

2400亿新罚单？

大众分拆部门独立上市，一大用意在于筹措资金。对大众来说，尽管近两年利润创下新高，但头顶仍悬着达摩克勒斯之剑——巨额罚单阴影不时浮现。

9月10日，德国投资人正式对大众提起索赔起诉，布伦瑞克地区高级法院首席法官克里斯蒂安·杰德（Christian Jaede）主审这起官司。起诉由头是，该公司未能在美国当局2015年曝光“排放门”之前通知投资人，索赔金额高达92亿欧元（约合107亿美元）。

据悉，本次大众面临着来自机构股东多达1,670起诉讼。这些股东认为，大众在2015年9月18日丑闻曝光前应该提前通知投资者。代理律师表示，倘若大众能够及时发出“违规通知”（Notice of Violation），则机构投资者可能会减少所持股票带来的经济损失。

根据最新消息，起诉索赔金额有可能倍增至300亿欧元，约合350亿美元或2,400亿元人民币。如果索赔成功，将是汽车行业最大理赔案件。

2015年9月，大众汽车被美国相关部门曝光，在旗下1,100万辆柴油车中安装造假软件，在尾气排放检测结果中操控舞弊。当时正值欧美贸易起争端，大众被美国开出181亿美元天价“罚单”，股价跌去三分之一，之后经济损失预期一度逼近890亿美元。

这被业界称为“排放门”丑闻，直接导致大众高层人事巨震，时任首席执行官的马丁·文德恩下台。此后大众及其高管便遭到各国调查与问询，同时官司不断，消费者投诉连连。尽管接替文德恩的穆伦竭力止损，但迄今相关的罚款和赔偿总计金额仍然达到了274亿欧元（约合316亿美元）。

在排放门曝光之后，大众股价短期内暴跌37%，如果对比最高点244.80欧元（2015年4月10日）和最低谷的101.15欧元（2015年10月2日），甚至相差一半以上。目前大众股价约为134欧元。

大众方面对柴油车舞弊行为供认不讳，但否认在司法披露方面存在违规行为，甚至坚称美国环保部的违规通知公布条款和美国当局处理其他车企类似案件时并不一致，理由是其他车企在处理排放舞弊时不用发布环保部违规通知，而当时大众正在力求达成和解，结果仍是悬而未决，不适合以确凿口吻告知投资者。

对大众来说，除了可能继续蒙受经济损失之外，人事方面的冲击依旧尚未停歇。

根据德国媒体报道，大众汽车集团计划炒掉一批工程师和经理人，这些人员牵涉到大众史上最大丑闻——柴油机排放舞弊风波。

从《商业周刊》（Handelsblatt）到《图片报》（Bild am Sonntag）等一系列德媒均爆料称，大众首先将解雇6名员工，其中职位最高者为海因茨·雅各布·诺萨（Heinz-Jakob Neußer/Neusser）。此前诺萨曾担任大众品牌研发负责人/技术总监。