2018年已过半 细数各车企年度销量目标完成情况

广汽丰田：目标55万辆 完成率47.04%

广汽丰田上半年终端累计销量达258,866台，同比增长21.3%。在去年12月份时，广汽丰田将2018的销量目标定位50万台，随后鉴于2018年第一季度乐观的市场表现，将销量目标定为55万台，如今年刚过半已完成47%，下半年销量达成十分可观。车型方面，以全新第八代凯美瑞领衔，雷凌、汉兰达、致炫等车型都实现了30%以上的高增长。全车系几乎没有短板，这样的底气让广汽丰田实现了平衡发展，总体销量自然突飞猛进。随着8月份广汽丰田第二款全新车型CH-R的正式落地，广汽丰田在小型SUV市场算是投放了一枚“重磅炸弹”。小型SUV、中型SUV、中型轿车市场全面发力，势必为冲击55万辆年销目标的广汽丰田带来十足的底气。

奇瑞汽车：目标90万辆 完成率38.11%

奇瑞集团今年1-6月份累计销量为34.3万辆，同比增长8.8%，完成年度销量目标仅38.11%。在奇瑞实施“多个子品牌参与竞争”这一战略后，奇瑞品牌在市场上的竞争力却在慢慢下降，先是被比亚迪超越，然后是吉利和长城。由于自身定位和战略决策错误、子品牌发展过于冗杂、盲目多元化导致后劲乏力、技术和设计发展落后，质量体系仍需完善以及人事管理亟待改善，销售公关形同虚设等诸多问题存在，如今，奇瑞汽车在中国庞大的市场上已是四面楚歌。但是但是奇瑞并不是无可救药，艾瑞泽和瑞虎这两款家用车的产品力还是很强大的。奇瑞的技术积淀没有大的问题，只要奇瑞愿意在技术更新和管理决策方面刮骨疗伤，还是很有希望重回自主品牌第一梯队的。

比亚迪：目标60万辆 完成率36.80%

今年上半年比亚迪累计销量达到了220883辆，同比增长21%，完成年度销量目标的36.80%。整个上半年比亚迪新能源部分的提升特别明显，71270辆的销售成绩，同比2017年上半年上涨41%。而这主要依托于秦DM、宋DM、e5三大车型的稳定表现。据悉，截至目前为止，比亚迪是国内首个新能源车产销规模超过36万辆的车企，而在全球范围内，比亚迪新能源也是表现卓著，已经连续三年全球销量第一。除了新能源部分的抢眼表现，今年上半年比亚迪在燃油车方面也是一路走强。今年1-6月份，比亚迪燃油车累计销量149613辆，具体车型方面以宋MAX表现最佳。销量在持续领跑同行业的同时稳步提升、新车型产品持续迭代、战略布局日益明晰，相信在未来的汽车市场上，比亚迪会有更多令人惊喜的成果。

东风悦达起亚：目标50万辆 完成率34.46%

东风悦达起亚1-6月累计销售汽车172,323辆，同比增长33%，完成年度销量目标34.46%。其中，轿车阵营与SUV家族累计销量占比分别为58%和42%。今年4月9日，企业累计产销突破500万辆，紧随其后，新一代智跑在西安成功上市， 6月热销9,461辆，上市仅2个多月，新一代智跑销量已经达到21,549辆，未来的市场潜力不可估量。除新一代智跑外，K3、K2、凯绅、焕驰、KX CROSS等车型市场表现同样亮眼，共同助力企业上半年销量增长。下半年，K5插电混动、都市小型SUV奕跑、1款小型SUV纯电动车，以及KX3/KX5/KX7 SE车型将陆续投放市场，期待它下半年的表现。

众泰汽车：目标48万辆 完成率32.08%

2018年上半年，众泰汽车共销售新车154,307辆，同比增长45%。其中SUV车型销量较为抢眼，累计销量达到132,352辆，同比增长达70%。助推众泰汽车销量上升的最大功臣是SUV车型，四款T系列产品中有三款单月破三千辆，累计销量最多破三万辆。众泰汽车在今年春节过后接连推出新车型，进一步细分各领域的汽车市场，在投放新产品的同时，也在提升各车型的自身产品力，针对新能源领域动作频繁，接连对续航里程加以升级。众泰汽车在轿车及新能源车型领域上半年共累计销售21955辆，其中A00级纯电车型众泰E200上月销量1497辆，累计销量达7360辆。值得一提的是，众泰汽车在线下销售渠道也有着自己的一套方式。除了大量布满产品矩阵和细分产品市场外，被成功激活的销售终端则是众泰完成上半年销量同比暴增的因素之一。

江淮汽车：目标40万辆 完成率24.93%

今年1-6月，江淮乘用车累计销量9.97万辆，同比下滑11.57%，完成年度销量目标仅24.93%。江淮SUV的销量达到6,983辆，较去年同期的6,708辆增长4.10%。MPV以及轿车的销量均呈现了不同幅度的下滑。而随着新产品M3及其他车型的推出，相信江淮能够作出调整。尽管江淮纯电动乘用车6月1,859辆的销量相比去年同期下滑明显，但6月26日。其纯电动微型车iEV6E运动版已上市，该车有着390公里的续航里程；加之近日江淮与大众汽车集团（中国）及西雅特在德国柏林签署了谅解备忘录，相信品牌将在新能源领域作出更多动作。

东风启辰：目标20万辆 完成率37.65%

2018年东风启辰1-6月累计销量达到75,301辆，同比增长17.5%，其中轿车1-6月销量为35,933辆；SUV车型为36,611辆。东风启辰在今年初制定了20万辆的销量目标，1-6月仅完成了38%左右。东风启辰旗下轿车产品启辰D60，SUV产品T70、T90均有着较好的市场表现，车型销量分布较为均衡。东风启辰在去年相继推出了M50V、D60以及新T70这3款新车，保持了品牌活力，也全面开启启辰品牌销量飙升的序幕。今年下半年，东风启辰将再推出一款全新SUV，进一步丰富产品矩阵，为销量增长助一臂之力。虽然即将到来的“金九银十”购车热潮可助力东风启辰销量攀升，但若想实现全年销售目标还要加倍努力。

广汽三菱：目标16万辆 完成率46.98%

半年销量已完成75167辆，同比增长高达39%，完成年度销售目标46.98%。截至6月底，广汽三菱实现了连续23个月的销量同比增长，以及连续10个月销量破万的优秀成绩，正式宣告自己正加速驶进市场快车道。销量成绩表现最突出的欧蓝德，其上半年销量56582辆，占品牌总销量的75.3%。劲炫和帕杰罗两款车型的表现也不可小觑。在广汽三菱成熟的产品布局阵营内，这两款车型配合欧蓝德形成高低搭配，也是广汽三菱取得傲人销售成绩的关键。广汽三菱在年初的北京车展中提出了企业的经营发展计划——2018-2020年，保持年产销平稳增长，2020年年产销达到30万辆。从当下的销量表现来看，想要完成这个目标对于广汽三菱并不是难事。

东风雷诺：目标9万辆 完成率41.11%

东风雷诺2018年1至6月国产车型与进口车型累计销量达37,892台，完成年度销量目标41.11%。其中，科雷嘉上半年累计销售12,854台，科雷傲累计销售24,182台。数据显示，今年上半年其销量同比仅微增1%。这一表现不仅令东风雷诺2022愿景纲要开局乏力，更对其经销商网络的盈利能力和扩充提出了严峻考验。今年6月起，已经有超过半数的在营经销商停止再按厂家规定的任务进车，更有少数经销商上半年陆续退网。这一表现显然与其2017年国产双车销量同比增长140.6%的强劲势头形成鲜明反差。如果说，去年东风雷诺的良好表现得益于两款SUV车型的国产以及稳中有降的价格优势，那么今年的市场环境并没给东风雷诺提供更多的机会，相反无论在车型还是价格上竞争都有所加剧，对于东风雷诺来说时间窗口已经越来越窄。

观致汽车：目标10万辆 完成率30.50%

今年上半年观致汽车总销量30524辆，同比大增412%，完成年度销量目标30.50%。今年上半年，观致可谓打了场漂亮的翻身仗。在我国乘用车市场增速大幅减缓的背景下，仍实现三位数的销量增长。除了消费升级带来的高端市场的发展机遇之外，金主宝能系解决了发展中的资本问题，给长期处于资本饥饿的观致输入了血液，按照宝能集团董事长姚振华的规划，每年投入100亿，连续五年投入，以支持观致新车研发。与此同时，李峰和蔡建军以及陈思英等高水准职业化的团队加盟操盘，让观致汽车的市场运营管理不再虚弱。今年第四季度，观致3和观致5将上年型车，主要在智能和舒适性配置上升级，因为与斑马系统支撑，所以智能系统将是年型车最大的亮点。

上汽大通：目标13万辆 完成率51.23%

2018上半年上汽大通累计销量66,617辆，同比增长36.58%，完成年度销量目标51.23%。上汽大通海外销量总计7，197台，实现119%的同比增长，其中澳新市场销量同比增长189%，南美市场销量同比增长142%。值得一提的是，上市仅8个月的T60在海外销量达4，638台。据了解，未来三年，上汽大通还要保持76%复合增长。其中到2020年，上汽大通的产销规模将达到40万辆，销售收入从2017年的92.2亿元增加到2020年的436.6亿元，增长3.7倍。

北汽新能源：目标15万辆 完成率36%

北汽新能源上半年全系车型销售累计53598辆，与去年上半年相比销量增长近八成，完成年度销量目标36%，继续领跑中国纯电动汽车市场。上半年，EC系列继续保持热销势头，6个月的时间里共计售出39906辆。与此同时， 在北汽新能源提早布局之下，EX360和EU系列同样呈现出强劲的增长势头，企业整体销量结构更加合理。值得注意的是，2018年上半年，北汽新能源不仅在限购城市热销，在非限购城市同样取得不俗成绩，并斩获了河北、天津、湖南、湖北、浙江、江苏、山西、陕西、四川等诸多省份纯电动汽车市场份额的第一名，以成绩再次验证了其国民车战略布局的成功。凭借技术、产品和模式创新等方面的持续发力，北汽新能源实现了市场销量的持续领先。随着下半年新车型的推出和车电价值分离模式的持续推广，北汽新能源换电模式蕴藏着的无限的潜能正在被迅速激活，我们拭目以待。

小结：回顾上半年，打了漂亮一仗的不少，开局就乏力的也很多，但是随着下半年政策和市场变化，否极泰来也不是不可能。各车企们究竟能否完成2018年度销量目标，让我们一起观望下半年车市风云，到时候再来定论也不迟！