南京金龙进前三 12米以上销量为何逆增长？6月新能源客车市场分析

在一连串涨涨涨之后，新能源客车市场还会发生什么？

当然是下滑了。这里有一个里程碑事件，即今年6月12日，2018年新能源客车补贴政策过渡期宣告结束，开始实施“正式版本”。此后，同样一辆新能源客车拿到的补贴将比6月12日前的过渡期少很多，最高降幅约14%。

据中国客车统计信息网数据显示，今年6月份，我国销售6米以上新能源客车4463辆，同比下降50.84%，环比5月净减7600辆，降幅为63.19%。补贴政策正式实施前后的新能源客车市场，真是“火”“冰”两重天。今年上半年（1-6月份），6米以上新能源客车销售30508辆，同比增长96.24%，总体给力的增幅为今年上半年画上了一个令人满意的句号。

那么，在这个有点“动荡不平”的6月里，新能源客车细分市场发生了怎样的变化？企业排名又有怎样的变局？谁“前进”了，谁又“后退”了呢？

公交车份额略有下降 12米以上和6-7米车型销量大增长

从细分市场来看，今年6月新能源客车市场，担当销量主力的车型依然是公交车和座位客车，其中公交车占主力。不过，与今年5月相比，新能源公交车的主力地位略有削弱。

其中，6月份的新能源公交车销售3399辆，占比76.16%；新能源座位客车销售883辆，占比19.78%。与5月相比，新能源公交车市场份额下降18.14个百分点，其中14.33个百分点是“转”给了新能源座位客车。

2018年前6月细分市场新能源车型销量情况（单位：辆）

从细分车长来看，今年6月份，最为畅销的车型是10-11米车型，销量为1394辆；其次是8-9米车型，销量为1372辆，仅比10-11米车型少售出22辆；11-12米车型排行第三，销量为617辆；12米以上车型在这个月实现了“进位”，排行第四，销量为557辆；6-7米车型排行第五，销量为491辆；7-8米和9-10米车型，分别为列第六和第七，销量较少，分别只有23辆和10辆。

2018年前6月不同车长新能源客车销售情况（单位：辆）

令人没想到的是，在补贴政策实施后其他车长的新能源客车销量大幅下滑之时，12米以上车型和6-7米车型销量反而实现了增长，6月销量均超过了各自前5月的销量之和。尤其是12米以上车型，前5个月销量只有184辆，6月销量达到557辆，比前5个月之和多出了203%。

南京金龙升至月度第三 上半年厦门金龙等增幅惹眼

为方便大家浏览，第一商用车网统计了销量排行前15的主流客车企业的新能源客车销量情况。

由下表可见，在今年6月份整体市场大幅下滑的行情下，排行前15的企业中仅4家实现同比正增长，分别为南京金龙、厦门金旅、厦门金龙和丹东黄海；1家企业6月销量与去年同期持平，为烟台舒驰；其余10家企业销量均出现明显的下滑，最高降幅达93.49%，最低降幅也有41.58%。

2018年6月新能源客车销量排行（单位：辆）

今年6月份，只有一家企业月度销量破千，它就是宇通客车。宇通6月销售新能源客车1089辆，同比下降41.58%，继续位居行业第一；比亚迪销售810辆，同比下降53.98%，继续位居行业第二。第三名的“所有者”则发生了变化，这次是南京金龙，以694辆的新能源客车销量跃进了前三。

针对这个“黑马企业”，小编对南京金龙销量进行了研究，发现南京金龙今年卖得最好的新能源客车车型为12米以上车型，今年1-6月累计售出702辆；其次8-9米车型，1-6月累计售出599辆；排行第三的是10-11米车型，1-6月累计售出418辆。值得关注的是，南京金龙6月销出的694辆新能源客车里，有550辆都是12米以上车型，这在一定程度上解释了为何今年6月12米以上车型销量增长如此之快，原来是有“高人”在力挺。同时，这也从侧面佐证南京金龙在12米以上细分市场的优势。

市场格局方面，丹东黄海今年6月的市场表现也突出，销量增幅达231.82%，由第15名以外跃至第11位。

今年上半年，这15家企业则大多数都实现了销量的同比正增长。涨幅最为惹眼的企业是厦门金龙、烟台舒驰和厦门金旅。其中，厦门金龙今年上半年2053辆的销量，较去年同期实现净增长，可以说今年厦门金龙在新能源客车市场发力尤为明显；今年上半年，烟台舒驰销售新能源客车404辆，同比暴涨708%；厦门金旅上半年销售新能源客车2739辆，同比暴涨484.01%。另外，宇通、东风襄旅和安凯客车涨幅也很突出，均过了100%，分别为为195.31%、146.41%和109.89%。

今年上半年，累计销量排行前10的企业依次为宇通、比亚迪、厦门金旅、中通、厦门金龙、中车电动、南京金龙、北汽福田、上海申龙和重汽豪沃。其中，宇通份额达28.69%，比亚迪份额达11.82%，二者领衔今年上半年的新能源客车市场。

下半年，新能源客车市场还会有怎样的变局呢？