新能源客车电机进化调查：中央直驱是主流 轮边电机前景看好

如果说，发动机是汽车的心脏，那么，电机无疑就是纯电动车的心脏。

在刚刚结束的北京道路运输展上，宇通、福田欧辉、中通、安凯、申龙、南京金龙、苏州金龙等国内主流客车企业，共携24款新能源客车产品参展。这24款新能源客车，在电机驱动系统方面有哪些变化和特点呢？

“自产”电机系统占比近7成

针对此次参展的新能源客车，第一商用车网根据24款车型匹配的电机品牌进行了统计，情况如下：

由上可见，在这24款新能源客车产品中，比亚迪、南京金龙、宇通客车、福田欧辉等企业的新能源客车都匹配了“自产”的电机驱动系统（这里的“自产”，主要是客车企业指定电机企业按照其技术要求和标准代工生产，打客车企业品牌标签），占比接近70%，俨然成了大势所趋。而申龙、北方、中兴、舒驰客车等企业则分别选择匹配南京越博、苏州绿控、佩特来、武汉理工等品牌的电机驱动系统。

此次展会，宇通带来三款新能源客车产品，都匹配的是宇通自产的驱动系统。宇通技术人员表示，其驱动系统不仅具有成本低、防护等级高、整车匹配性好等优势，而且，最大亮点是高效驱动效率达到96%以上，完全满足新能源客车对驱动电机系统高效率、高扭矩和宽调速的要求。

南京金龙和福田欧辉也带来了自己的当家产品，匹配的都是自产电机驱动系统。这两家车企的技术人员表示，自产驱动系统具有成本低、整车匹配性高、减少整车运营成本等优势。

虽然多家企业都对自产驱动系统赞不绝口，可中兴智能汽车却给出了不一样的看法。中兴此次带来一款GTZ6129BEVB纯电动公交客车，匹配佩特来电机，没有搭载变速箱。对于选择美国佩特来电机的原因，中兴技术人员表示，佩特来是大品牌，技术成熟且质量有保证。“一些厂家名义上的自主品牌电机，其实都是贴牌。”

中央电机驱动仍是主流  轮边驱动叫好不上量

本次参展的车型，大多数匹配的是中央直驱电机。不过，出于对整车轻量化和公交车低地板的要求，轮边驱动技术应运而生。轮边电机系统由于效率高、能耗低、使用成本低，被不少业内人士认为是未来发展的趋势。

第一商用车网注意到，此次参展的11家新能源客车企业，唯两家选择轮边驱动系统的企业，匹配的就是比亚迪和采埃孚。

其中，比亚迪带来的6款产品，匹配的均是比亚迪轮边电机驱动系统。据比亚迪工作人员介绍，比亚迪轮边电机驱动系统为其自主研发、自行生产，采用永磁同步技术，在体积、重量、扭矩、精度、噪音以及全寿命周期养护费用层面，均达到了良好的平衡。而且，轮边驱动系统由于效率高、能耗低、成本低，被认为是未来电机发展的趋势。

另一方面，搭载采埃孚轮边电机驱动系统的展车，出现在安凯客车的展台。相对于其他企业的“非黑即白”，安凯此次参展带来两款新能源客车产品，一款匹配安凯直驱电机，一款匹配采埃孚轮边电机驱动系统。

“第六代纯电动客车之所以没有使用安凯品牌电机，是由于安凯还不具备生产轮边电机的技术，我们现在只有直驱电机生产技术。目前，安凯第六代纯电动客车是国内技术水平较为领先的纯电动客车，本着为用户负责的原则，安凯匹配了成本更高的采埃孚轮边电机驱动系统。”安凯技术人员解释道。

仅4款车电机搭载变速箱  皆为10米以上车型

除了轮边驱动系统被业内看好外，为了提升车辆爬坡力及电机效率等，中央电机匹配变速箱，也被认为是纯电动车发展的趋势之一。然而，在本次道路运输展上，24款新能源车中，仅有3家企业——申龙、舒驰、北方客车的4款车型配备了AMT变速箱，占比17%。有意思的是，4款车均为10米以上大型客车。

4款车型分别匹配南京越博、武汉理工、苏州绿控搭载变速箱的纯电驱动系统。据申龙技术人员介绍，其搭载的南京越博驱动系统，无论载荷或车速变化，都可以保证电机尽可能在高效区间运行，让车辆更节能，加速和爬坡性能大大提升；同时，电机、变速箱整体体积小，用材更省，降低了整车成本。

舒驰技术人员表示，舒驰客车从2015年就开始使用武汉理工的驱动系统，客户对其反馈很好。在车辆运行过程中，武汉理工电机的驱动系统一直保持高效、可靠、稳定，运营状况很好。

北方客车的技术人员则表示，绿控纯电驱动系统以永磁同步电机作为驱动电机，能量密度高，散热性能好；AMT变速箱与驱动电机同轴连成一体，变速箱和驱动电机之间不需要离合器，由电机调速实现同步换挡，并且拓宽了电机的转速和扭矩范围，具有动力强、经济性好、全路况适应等优点。

为何多家企业的驱动系统没有选择搭载AMT变速箱？通过采访，多家企业的技术人员给出了两方面原因：其一，目前纯电动客车仍以公交车为主，城市路况相对平坦，对爬坡要求较少；其二，当前客户对纯电动车的主要需求是轻量、高效，从成本和重量来看，轻型车搭载变速箱并不占优，所以，除非客户要求，轻型公路客车一般不会选择搭载变速箱。

总结：

此次，通过对多家客车企业技术人员的采访，第一商用车网小编了解到，大家对于未来电机的发展方向观点比较一致。他们都表示，未来的驱动电机将会更加高效、轻量化，性价比更高，能够实现更好的安全性、可靠性和耐久性。而轮边电机驱动技术则被行业普遍看好。