国内七大车企2017年业绩：几家欢喜几家愁

近日，多家车企公布各自2017年年度报告，在2017年汽车市场总体偏冷的情况下，部分车企实现逆势增长，而面对车市增速放缓的挑战，部分车企在2017年的业绩出现大幅下滑。下面随盖世汽车一览上汽、广汽、吉利、长安、长城、比亚迪、江淮七大上市车企在2017年的营业收入与净利润情况。

上汽集团

营业总收入：8706.39亿元/净利润：344.1亿元

2017年虽然国内汽车市场增速放缓，但上汽集团实现逆势走强，以344.1亿元的净利润再次成为最赚钱的中国车企，超过广汽、吉利、长安、长城汽车净利润的总和；上汽集团2017年总营业收入高达8706.39亿元，同比增长15.1%，经营业绩再创历史新高。

2017年上汽集团实现整车销售693万辆，同比增长6.8%，比总体市场增速高出1倍多；其中乘用车销售618.8万辆，同比增长9.2%；商用车销售74.2万辆，同比下降9.8%。

无论是合资品牌还是自主品牌，上汽集团在2017年都实现了较快增长，其中自主品牌成为上汽集团销量增长的新引擎。2017年，上汽集团三家主要整车合资企业上汽大众、上汽通用和上通五菱的销量全部超过200万辆。与此同时上汽自主品牌乘用车荣威和名爵以及上汽大通都实现了快速增长，2017年上汽集团新增的44万辆销量中，自主品牌新增销量达到22.7万辆，增量贡献占比达到51.6%。

除了销量增长拉动，上汽集团在产销结构优化、新能源汽车与智能驾驶布局、汽车产融结合、国际经营等方面都取得了进展，助推经营业绩新高的实现。

上汽集团董事长陈虹表示，未来上汽集团将以智能网联汽车、智慧出行方案，以及智能制造作为重要抓手，探索实践将大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合，为中国汽车产业加快转型升级贡献力量。而上汽集团2018年的市场销量目标是超过720万辆。

广汽集团

营业总收入：715.75亿元/净利润：107.86亿元

广汽集团在2017年主要经济指标快速增长，产销、收入、利润等主要指标均创下历史新高。其中2017年总营业收入为715.75亿元，同比增长44.84%；归属于母公司所有者的净利润为107.86亿元，超过了吉利汽车在2017年创造的净利润值；广汽2017年净利润较上年同期增长约71.53%，基本每股收益约为1.65元，较上年同期增长约68.37%。

在2017年，广汽集团汽车产销量首次突破200万辆，分别为201.7万辆和200.1万辆，同比增长21.54%和21.27%，高于行业平均增幅约18个百分点。旗下五大整车企业产销全部实现正增长，自主品牌增长尤其突出，数据显示，广汽集团自主品牌车型产品产销量较2016年分别大幅增长34.4%和36.7%，其中传祺GS4、GS8成为明星车型，GS3、GS7的推出则进一步丰富明星产品组合。在广汽合资品牌方面，无论是欧美系合资企业国产Jeep车型还是日系合资企业产品，在2017年都实现了稳步增长。自主品牌与合资品牌的快速增长，带动零部件、服务贸易、金融保险等业务板块的增长。

销量的增长，拉动出色的业绩，2017年，广汽集团连续第五年入围财富世界500强，排名第238位，比2016年上升65位，截至2017年12月，广汽集团总市值在1600亿元以上，市值上升400亿元。

广汽集团此前表示，未来将围绕电动化、智联化等发展，打造新能源专属平台车型，预计将于2019年推出市场，另外广汽集团表示期望可在2020年实现L3级别自动驾驶功能。

广汽董事长曾庆洪表示，2018年计划挑战汽车产销230万辆的目标。

吉利汽车

营业总收入：927.61亿元/净利润：106.34亿元

2017年，是吉利的收获之年，不仅大手笔“买买买”，业绩方面还让人分外眼红。年报显示，在2017年吉利总营业收入达到927.61亿元，同比大增73%；净利润达106.34亿元，同比增长108%，这一成绩巩固其在中国自主品牌市场上的领先地位。

高额利润的回报与销量直接挂钩，虽然2017年中国车市总体增速进入微增长的新常态，不过吉利汽车的销量同比增长率高达63%，全年销售124.7万辆，其中吉利品牌汽车销量为124.1万辆，领克品牌汽车销量为0.6万辆。分析原因，在2017年，吉利坚持轿车与SUV双轮驱动、均衡发展，是很重要的一方面。此外，自2016年8月以来，帝豪GL、远景SUV以及远景X3等多款车型的上市和热销，也一定程度上助推了吉利销量的提升。其中博越、帝豪GS与远景SUV在2017年销量同比分别增长159%、167%及84%；另外，2017年吉利新能源车型销量增长47%。

吉利汽车CEO安聪慧表示，2018年将是吉利转型的关键一年，“今年吉利汽车将会投入更多精力在新能源、智能驾驶等领域，以确保高质量的增长。”

未来，吉利表示将会在已有市场基础上，全面推进“3.0代”渠道体系建设，并将在2018年推出10款以上全新产品和改款车型，涵盖轿车、SUV、跨界SUV、MPV等不同类型。同时，领克汽车品牌也会推出全新车型，争取在2018年冲刺158万辆（含领克品牌汽车销量）销量目标。

长安汽车

营业总收入：800.12亿元/净利润：71.37亿元

随着自主车企进入洗牌期，长安汽车在2017年面临前所未有的压力。2017年其总营业收入为800.12亿元，同比增长1.87%，增长速度和上汽、广汽、吉利之间相差悬殊；2017年实现归属上市公司股东的净利润71.37亿元，同比减少30.61%。

面对业绩下滑，长安汽车方面的解释是，2017年公司自主产品销量下滑5.66%，实现营业收入800.01亿元，同比增长1.87%，主要是因为产品更新换代后平均售价提高所致。2017年，公司实现归属于上市公司股东的净利润71.37亿元，同比减少30.61%，主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致。

利润的下滑与车企销量密不可分，2017年，长安汽车销量为287.2万辆，较2016年同比下滑6.23%，未能完成此前定下的330万辆的年销量目标。

作为中国首个产销量双破百万的自主品牌车企，长安汽车近来面临着产品力下降的窘境，在吉利汽车推出领克、长城汽车推出WEY品牌之后，长安汽车在高端化产品方面却迟迟未有动作，不过，在今年两会之前，长安汽车总裁朱华荣透露，“目前，长安汽车正在进行品牌战略规划，预计4-6月份发布。”这一言论让业界对长安汽车是否即将推出高端品牌浮想联翩。

长安汽车合资品牌方面在2017年的表现也不容乐观，长安福特2017年销量同比下降12.3%，长安马自达在2017年微增1.3%，江铃控股在2017年也只是实现同比小幅增长。

进入2018年，长安汽车已经针对市场变化做出战略调整，至于是否能够扭转颓势，拭目以待。

长城汽车

营业总收入：1011.69亿元/净利润：50.27亿元

2017年，长城汽车总营业收入高达1011.69亿元，同比增长2.59%，不过净利润却只有50.27亿元，同比下降了52.35%，这应该是长城汽车12年以来最差的财报成绩。

长城汽车在2017年销售107万辆，与2016年销量基本持平，只完成125万辆既定年度销量目标的85.6%，对此，长城汽车董事长和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元。

在销量和营收没有太大变化的情况下，长城汽车的净利润却在2017年减半，对于利润下滑原因，长城汽车方面解释是，2017年公司通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响到收入及毛利率水平；与此同时，通过网络、电视、户外类等媒体进行的广告宣传费用增幅较大；另外，为持续提升SUV产品的竞争力，长城汽车加大了新产品的研发投入，致使研发经费增加。

进入2018年，面对激烈的竞争，长城汽车将依然聚焦SUV业务，保证集团稳居中国SUV市场销量第一的地位，据了解，长城旗下哈弗H6已经累计57个月取得国内SUV单车销量冠军。

新能源汽车方面也成为长城汽车重点布局领域，4月1日起双积分政策正式实施，因此长城汽车必须解决迫在眉睫的新能源积分压力。对此，长城汽车与宝马股份公司签署合作意向书，拟建立合资公司，聚焦新能源汽车及未来技术。另外长城汽车会在2018年推出首款插电式混合动力车型P8及其他新能源产品。

在2018年度销量目标方面，鉴于2017没能完成125万辆的目标，因此在今年年初长城汽车将2018年的年销量目标下降到了116万辆。

比亚迪

营业总收入：1059.15亿元/净利润：40.66亿元

根据比亚迪2017年年报，比亚迪2017年实现总营收1059.15亿元，同比微增2.36%;归属上市公司股东净利润40.66亿元，同比下降19.51%。基本每股收益1.4元，同比下降25.53%。

纵观比亚迪最近5年的净利润增速，2015年可以说是比亚迪标志性年份。在这之前，比亚迪仅仅用了3年的时间，就转型成了电动汽车公司。但是，在2015年经历了一次业绩大爆发之后，净利润增速就一直在放缓。

比亚迪净利润的下滑与其汽车市场的失利以及太阳能业务竞争激烈不无关系。根据乘联会数据显示，比亚迪2017年累计销售新车41万辆，同比下滑17.5%。其中，传统燃油车仅售29.6万辆，同比下滑9.2%，创近三年来该领域销量新低。传统燃油车近年来在产品的更新换代和造型设计上缺乏亮点是其销量下滑主要原因。而在比亚迪擅长的新能源汽车领域，也面临着新能源补贴下降的现实，随着补贴退坡，比亚迪在新能源汽车市场上的利润有所滑落。即便如此，在新能源车领域，2017年度，比亚迪依旧保持领先优势。数据显示，2017年度比亚迪新能源车累计销量为11.37万辆，同比增长13.4%。

2018年度，比亚迪持续加码新能源市场，根据计划将推出e5 450、秦 EV450、元 EV360 和宋 EV400多款新车，并在电池技术上使用升级版三元锂电池组。而值得一提的是，比亚迪布局已久的云轨业务，自2017年下半年开始已经为集团贡献了部分收入。2018年度，随着这项业务的成熟，相信将成为比亚迪旗下一个新的增长点。

江淮汽车

营业总收入：492.03亿元/净利润：4.32亿元

江淮汽车2017年的业绩不尽如人意，数据显示，2017年江淮总营业收入为492.03亿元，同比下滑6.33%；净利润为4.32亿元，同比下滑62.83%。由于业绩下滑，江淮经营团队进行降薪，其中董事、高管团队平均降幅50%。

销量的下滑，是导致业绩不佳的直接原因。从销量上看，江淮2017年销售各类整车及底盘51.09万辆，同比下降20.58%。综合分析看，对销量下滑影响比较大的是乘用车里的SUV产品，2017年江淮SUV产品销售12.13万辆，同比减少15.42万辆，其中S3销量下滑和新品S7上市后销量未达预期是导致SUV销量不佳的主要原因。除此之外，新能源补贴退坡以及原材料价格上涨等因素也是导致江淮汽车业绩下滑的影响因素。

虽然整体销量大幅下滑，但是江淮新能源汽车的销量却在2017年销售2.83万辆，同比增长53.86%，不过，江淮新能源汽车依赖政府补贴明显，在补贴退坡大势下，提升自主核心竞争力向上发展依然刻不容缓。

2017年，江淮与大众的合资公司获得发改委、商务部批复，目前合资公司已经正式运营，目前江淮大众合资公司旗下的首款电动车品牌“思皓”已经进入第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不过从业界反响来看，该款车型似乎没能带来惊喜。另一方面，江淮与蔚来汽车合作的首款产品ES8已经上市，但是蔚来汽车似乎为长远打算正在筹备自建工厂，因此江淮汽车的处境未来更加不容乐观。