1月乘用车企业销量排行榜：一汽大众跃居冠军 新能源车同比增四倍

根据乘联会最新发布数据显示，2018年1月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达2,420,799辆，较2017年1月的2,170,024辆同比增长11.6%，环比2017年12月的2,600,013辆减少6.9%，年初整体车市呈现预期中的开门红走势。业内专家指出，年初影响狭义乘用车市场批发量的重要因素包括季节性上升、春节假期前市场需求增加及库存压力减缓带来的增量；此外，购置税优惠政策取消导致1月份需求被透支，造成一定的减量。

年初在整体汽车市场呈现增势的大环境下，多家车企在1月份达到月度销量新高度。具体来看，在计入统计的全国73家车企中，一汽大众、上汽大众和上汽通用位列月度前三甲，北汽新能源、福建戴姆勒、观致汽车、奇瑞捷豹路虎、四川汽车和北京汽车制造厂6家企业同比增幅过百，月度增速最高的车企为北京汽车制造厂，同比增幅达到4146.2%。新能源企业的销量也表现出色，如北汽新能源同比增幅达995.3%，售出7,930辆；汉腾汽车同比增幅达27.6%，售出6,529辆……。乘联会在相关报告中指出，1月新能源车销量达到3万台，相对2017年1月的低基数增长4倍多，但市场拉动的新能源产销走势仍相对较强。

此外也有部分车企本月表现欠佳，如东风英菲尼迪同比跌幅达到99.6%，江铃汽车由去年的8,342辆大幅下跌至419辆……

具体情况如何，盖世汽车根据乘联会及车企官方数据进行了综合统计，整理如下：

乘用车车企销量TOP15：一汽大众跃居冠军，长安福特跌出榜单

从乘用车整体销量TOP15来看，和2017年12月销量相比，前三甲中，一汽大众以237,022辆的销量从上月第五位取代上汽通用坐上冠军宝座，同比增幅达到19.66%，完成210万辆年度总销量目标的11.29%。上汽大众则以213,920辆同比0.1%的增幅由上个月的第三位上升到第二位。上汽通用1月售出新车202,687辆，以同比12.74%增幅从上月冠军宝座退回到第三位。

随后4-15位排名与上月相比变动较大，激烈的市场竞争下，在长安福特、奇瑞汽车等老成员退出TOP15的同时又有广汽传祺、北京奔驰等新面孔跻身入列。值得关注的是，吉利再次展现出自主黑马的本色，1月以155,089辆再度刷出单月销量新高度，依旧稳居第四位。自2017年11月再次重返前五后，吉利单月同比增幅由11月的37.85%、12月的41.85%一路飚升到1月的51%，排名也由上月跻身第四位后继续坐稳该位次。广汽传祺本月也以61,231辆的销量数月来首次跻身前15位。上汽乘用车本月表现十分出色，在连续保持第15位后，1月以81.37%的同比大增幅跻身前十。

在上述车企收获销量丰收的同时，有部分车企颇感失意。其中长安汽车、北京现代同比呈现跌势，长安汽车1月售出新车114,371辆，销量同比下跌7.63%，北京现代跌幅由上月的17.38%进一步拉大到25%，跌出前十位到第十四位。

值得一提的是，2018年自主品牌车企继续发力，和2017年12月销量相比，除了稳居TOP15榜单的吉利汽车、长安汽车、长城汽车和上汽乘用车四家之外，1月新增广汽传祺共五家自主品牌车企超越合资品牌进入TOP15排名榜单。

自主车企：吉利蝉联掌门，广汽传祺跻身前五

从自主车企来看，吉利汽车以超出第二名40,718辆的领先优势继续稳坐自主掌门的宝座，吉利1月实现汽车销量155,089辆，同比增长51%，销量刷新单月记录迎来开门红，完成158万辆年度总销量目标的9.82%。长安汽车1月售出114,371辆，同比下滑7.63%，环比上月微增18.14%，从长城手中夺回亚军席位。长城汽车1月乘用车销量逼近十万辆，达到99,017辆，较去年同期增长20.67%，其中SUV共售出98,748辆，同比增幅达22.11%。“WEY”旗下VV7、VV5销量双双破万，表现出色；SUV神车哈弗H6售出新车59,133辆，销量同比增幅高达28.57%，共同将长城销量推上新高。面对国内SUV市场增长放缓、利润下滑及竞品增多的压力，倚重SUV的长城在经历2017调整年后，在2018年仍将处于调整期。而WEY首款插电混合动力车型P8将在今年上市，相信随着新品的不断推出及产品矩阵的逐步调整，未来长城汽车的市场销量表现值得期待。

除自主三强外，上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪、众泰汽车、东南汽车在本月都有较佳的表现。特别是上汽乘用车，其1月销量同比增长81.37%达到73,036辆，涨幅位居TOP15之首，位次也由上月第六位上升到第四位。上汽乘用车明星产品荣威RX5表现出色，燃油版荣威RX5、插电式混合动力荣威eRX5，纯电动荣威ERX5三管齐下，共同推高上汽乘用车销量。同时跻身自主前五的还有广汽传祺，其1月售出新车61,231辆，同比增幅达到32.33%。广汽传祺部署了三“8”战略，规划推出GA8、GS8、GM8三款车型。随着2017年底GM8正式上市，这一战略全部落地，率先成为国内在轿车、SUV、MPV细分市场完成高端布局的自主品牌，弥补了产品力短板，为长期全面稳健增长注入强劲的推动力。

此外，上个月自主排名第二十二位的东南汽车1月销量达到18,034辆，以同比54.56%的大涨幅上升八个名次到十四位，跻身自主品牌TOP15之列。

在上述车企取得不俗销量的同时，我们也注意到，有部分车企如奇瑞汽车、江淮汽车、东风柳汽、东风乘用车等企业表现欠佳继续滑坡。其中江淮汽车、东风乘用车同比跌幅分别由上月的49.3%、30.6%收窄至33.47%、27.27%，而奇瑞汽车、东风柳汽同比跌幅继续加大，分别由上月的6.84%、4.75%拉大到17.29%、20%，奇瑞排名跌出自主前五到第七位。

合资车企：德美日增长稳健 韩系持续下跌

从合资乘用车企销量TOP15来看，和上个月相比，本月同比下滑的企业由七家减少到两家，除了北京现代、长安福特外均实现了同比正增长，而北京现代和长安福特的降幅则由上月的17.38%、8.64%进一步拉大到25%、29.99%。

值得注意的是，北京现代、东风悦达起亚等中韩合资车企较上月分别有环比50.26%、39.53%的降幅。2017年北京现代销量下滑到低谷，通过频频降价促销，如现代ix35以低于自主SUV的定价推出、全新瑞纳起售价4.99万元等价格战终于将自己拉出了绝地，而价格战无疑对品牌形象和溢价能力会造成损伤，当前中国品牌已具备一定实力，韩系若要销量重返巅峰，还需增强核心竞争力。

除了销量领先的德系与美系，日系合资车企销量也继续保持良好增长态势。东风日产、东风本田、广汽丰田延续的上月的增长势头，分别实现了同比15.64%、40.4%和0.48%的正增长。一汽丰田、广汽本田也由上月32.83%、10.03%的同比负增长逆转为51.98%、38.39%的大幅正增长。而以神龙汽车为代表的法系车销量有所回暖，1月销量达到33,216辆，与去年同期相比由上月降低37.36%逆转为增长13.66%。

在增势方面，相比上月大部分车企均有不同程度的增幅，其中比较明显的有一汽丰田，环比增幅达110.13%，同时随着国内消费不断升级，豪车市场增势显著，华晨宝马、北京奔驰环比上月增幅分别达到22.05%和34.99%。

2018新年伊始，从年初同一起跑线到一个月后名次逐渐拉开，车企们接下来将有怎样的表现，能否按计划实现目标？具体如何，盖世汽车后续会持续报道，敬请关注！