早在今年9月，《汽车公社》记者曾赶往湖北大冶实地探访了汉龙新能源汽车产业园的情况，并发布了名为《众泰可否成为下一个吉利？新推的汉龙品牌叫人泄气》的文章，引起了众多业内人士的广泛关注，而今事情已经过去了近半年，汉龙基地的进展再次成为了众多媒体争相报道的重点。
据了解湖北大冶汉龙新能源汽车产业园于2016年3月正式开工建设，项目分两期建设，总投资近100亿元，其中一期将投入60多亿元，包含冲压、焊接、涂装、总装等汽车“四大工艺”与其它能源汽车生产相关项目。二期将投入30多亿元，包含汽车发动机、座椅与电池等配套项目。
目前，该项目的一期工程已经基本完工，部分车间已经投入了使用，首辆试装车也于去年7月正式下线，预计于今年上半年正式量产。不过，在此前记者实地调查期间，汉龙工厂里摆放的更多的是众泰的车，换句话说，在汉龙品牌正式走向市场之前，该工厂在很大程度上将为众泰“代工”。
之所以成为众泰的代工厂，是因为近几年来众泰汽车凭借自身高颜值低价格的套路，发展极为迅速。早在2013年之前，众泰汽车的年销量大致稳定在10万辆的区间上，并一直处在亏损的边缘，2013年12月，众泰推出了前脸模仿大众，侧面模仿奥迪Q5的众泰T600，由于该车颜值“出众”，一经上市便在三四线市场引起了火爆的抢购局面，加价、排队成为常态，不久便迅速杀进了SUV销量排行榜的前十。
也正是尝到了T600“高颜值”的甜头，众泰汽车迅速推出了大迈X7、SR7、SR9等“高颜值”的产品，依旧主打市场需求旺盛的四五线市场，在这样的背景之下，众泰汽车迅速在2016年达成了32万辆的销售业绩，成为众多车企中唯一一个“靠脸吃饭”的成功人士。
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