当然，吉利如今成绩的取得，也并非一味着未来它就已经十分安全了，在长安和长城纷纷折戟的时候，吉利走得越快，就越是引发了大家对吉利的担忧。比如吉利如何避免长安CS95式的失败，如何在领克的发力上，保证吉利品牌的高端产品不受影响，长城如何去在SUV市场做好差异化，长安如何分配精力、耕耘好各个细分市场，这些都是可以相互借鉴的。
新的机遇
2017年可谓是自主品牌发展进入新时代的一年，行业称之为新的机遇。“任何一个国家汽车行业都是支柱产业，在‘中国智造’和供给侧结构性改革的大背景下，确实给我们提供了很好的机遇。”吉利汽车控股集团总裁兼CEO安聪慧在谈及吉利为何取得今天的成就时如此表示。
的确，当下社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，这也是供给侧改革的初衷。这就要求汽车公司在为消费者提供产品的时候，一定要以市场和消费者为基础，提升产品品质和质量，这是产品热销和企业持续进步的根本。
实际上取得快速发展的数家自主品牌，也是搭上了中国这班高速发展的列车。比如传祺GS8、长城WEY和领克其价格已经进入到合资品牌的价格区间，并且市场接受度不输合资品牌同级别车型，月销破万辆也成为这些车型及格的最低标线。
另外，在“优胜劣汰”的机制中，一些非主流的品牌和车型销量日渐下滑，特别是SUV市场的洗牌，将逐步淘汰掉一部分“滥竽充数”者，为中国品牌留下了一批精英且经得起市场检验的产品和品牌，这也将有利于提升整个中国品牌的产品和品牌素质。
当然除了SUV市场，自主品牌在轿车市场的觉醒，同样令人振奋。从吉利博瑞进入B级车市场的成功，到荣威i6、睿骋CC的旗开得胜，从启辰D60的月销破万，到广汽传祺在SUV根基稳定之后，迅速狠抓轿车市场，在北美车展上发布传祺GA4。种种迹象表明，自主品牌正在改变靠SUV市场生存的观念，这意味着自主品牌或将迎来新的发展契机。
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