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【未来出行】赛麟汽车王晓麟:智能化体系或可较大程度满足个性化用车需求

盖世汽车 2017-11-12 14:08:06
核心提示:2017全球未来出行高层论坛——盖世直播!

全球未来出行高层论坛,赛麟汽车,个性化需求

江苏赛麟汽车科技有限公司董事长  王晓麟

大家上午好!来到这个会场,给我提供了非常好的学习机会,我有一种茅塞顿开的感觉。

我15年前代表国内的一个企业到英国收购一家公司,后来因为这家企业和地方政府的关系,收购案成功了。我搞汽车经营搞了20多年,汽车实业十来年,2008年建立公司,2009年开始开发新能源车。现在全球处在一个汽车产业大革命的时代,在这么一个时代,凡是有变化,就有机会,同时也有很大挑战,我想把赛麟进入中国的个案向大家做一个简短的汇报,希望在座的各位老师,各位专家给予指导。

赛麟是一个以赛道跑车起家的公司,1983年创立品牌,过去30多年来,我们参加世界各级的赛事,获得比赛的奖项超过很多超跑品牌的整合。

产品本身的特点,这几个字,性能,很好的说明了产品的调性,Superb,极致性能操控,然后是Authentic,纯正的赛车血统,再有是Luxurious,豪华的内饰外观。Exclusive,专属的行家品位。

赛麟本人就是一个工匠,这位老先生被美国人称为世界汽车大师,一辈子就做了一件事,16岁玩车,后来成为全球最有名的职业赛车手。1983年创立品牌,做了一款完全让他满意的车,一做就不可收拾,因为表现太好了,很多人都找他买车,这样就开始生产自己品牌的车。其间,福特汽车公司把他请过去,请他设计和生产了福特当时唯一一台超跑,从设计和生产都是赛麟做的,贴了福特的标,实际上赛麟先生已经成为福特名人堂排名第三,对福特公司做出杰出贡献的人物,排在亨利福特的后面,排在小福特的前面。

赛麟对任何事情都追求完美,追求极致。他的确很固执,一辈子只爱了一个人,就是他的太太,每天晚上两口子都要出去散步,而且一辈子只做了一件事,就是赛麟汽车。1978年和他的妻子见面,他们1981年结婚。之后他太太带着他的女儿,参加他在全球每一场的比赛。这是今年,结婚36年之后,回到他们结婚的教堂。我想在任何一个国家,每天还牵手一起散步,像初恋爱人一样的很少了,他对车是如此,对人也是如此。

我们对赛麟这个品牌定义,是一个人倾注一辈子做到极致的一件工业艺术品。

赛麟到底有哪些技术优势,产品优势?

80年代做轻量化,为了省油,为了更好的有赛道表现。当电动车技术开始出现的时候,我们在轻量化上面的成果,可以全面的应用到我们的电动车上面,这也是为什么在特斯拉出现之后,迅速跟赛麟合作,在特斯拉的专卖店卖得最贵的特斯拉就是带有赛麟标识的特斯拉,16万5000美元。我们动力技术不用讲的,整个从动力,到轻量化,到底盘,方方面面,赛麟一直是领先于全球的。

这是2005年《福布斯》杂志评选全球十大最名贵车型排行榜的榜首,是赛麟S7,劳斯莱斯幻影排名第9。

赛麟来到中国,面临一个巨大的挑战。他是小众顶级,售价1200万,连普通的改装车,高性能改装车也要上百万。我们收购之后,在品牌上面做了改变,小众顶级过度到大众高端,从产品技术上进行降级,不需要那么好的材料,不需要那么强的马力,技术上面对于我们来说是降级,横向上从小众向大众扩张。我们从小众顶级到大众高端。

对于中国市场我们有一些粗浅的了解,我1990年就到美国去了,这两年才回国,还在学习的过程中。我觉得中国汽车从无到有,我出国的时候最普遍的车是桑塔纳,有一辆桑塔纳是很了不起的事,大部分是官车,那个时候私人有车是非常罕见的,汽车消费以官方为主。现在汽车已经普及,消费理念也在变化,原来是身份,到后来主要是出行的需求,再到现在各方面的多元化的需求都出现,车企到底是大批量的生产满足所有人需求呢?还是针对特定市场满足个性化需求?这是摆在所有车企面前的。80后,90后,他们的消费取向和消费行为和我们那一代人完全不一样的,个性化需求,四面八方的出现,到底满足哪一条?全部满足不可能量产化的生产,智能化的体系也许可以相对大的程度满足个性化需求,但是真正全部满足个性化需求,就回到赛麟品牌的起点,小众是可以的,大众无法满足所有多元化需求的。中国自主品牌,这两年大量出现,这是个好事,同时也发现了新的消费人群不像老的消费人群有太多的品牌感情,大家对于品牌的忠诚度,或者说依赖度,在大大的减轻,更关注的是这个产品是否满足我们的需求。

电动车在这个时候出现,有政府的引导,让我们中国的汽车行业真有可能在电动汽车,新能源车上,迅速的走到世界的前列。但是我希望同行更多的不是关注补贴,更多的是关注国家引领电动车大的趋势,更多关注的是把自己的产品做好。

(根据速记整理,未经本人审阅)


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