迎接变革 悄然布下大棋局
随着全球汽车产业数字化转型大势渐成，Pivotal服务的企业越来越多，如何保证给客户提供的服务的差异性，是Pivotal当下面临的主要问题之一。对此，冯雷表示，Pivotal已经在开始选择一些第三方合作伙伴，后面除了一些重点的客户，也会通过认证一些第三方公司，相应的分给他们一些客户，以确保所有的甲方都能根据自己的需求“定制”转型方案。
“比如阿里云和腾讯云，目前就已经和我们建立了很好的合作关系。谷歌——在很多人眼和Pivotal互为竞争对手关系，其实我们开展了一些合作研发。此外，像我们的母公司EMC、华为，也可以相应地承担一些工作。”可以说，为迎接这场数字化变革，Pivotal已经悄然地布下了一盘大棋局。
但对于甲方，Pivotal也并不是来者不拒。
“我们希望我们的合作伙伴战略要明确，是真的下了决心要走数字化这条路。”因为在冯雷看来，很多软件项目的失败，并不全是技术造成的，而是战略层对于产品的理念把握不准，在执行过程中反复摇摆，甚至行至中途突然更换重点，最终造成项目的失败。所以Pivotal的原则是，要么不做，要做就做好。
“我们不希望给客户留下‘Pivotal软件不行，方法不好’的印象，所以可能我们服务的甲方是一个体量很大的公司，会给我们带来一笔可观的收入，但如果最终会有类似的结果出现，我们宁愿一开始不做这个项目。”
从这一点上来讲，近两年被传统车企称为“野蛮人”的新造车企业其实很对Pivotal的“胃口”，特别是他们对于“造车”的执着。而且，这些新势力对于诸如云计算、大数据、人工智能等新技术的认可和接受度，在某些方面也优于传统车企。对此，冯雷透露，Pivotal也和国内的一些新造车进行了接触。
“与传统车企相比，进行数字化转型，这些新势力‘包袱’相对较轻，更容易做到轻装前进，所以他们中间有一些在考虑使用Pivotal的平台。”不过在笔者看来，Pivotal之所以选择这些新品牌，还有一个很重要的原因是，这些新品牌有一些确实从开始就是把汽车当做互联网入口来做的，以他们作为Pivotal进入国内汽车市场的入口，其实更容易打开市场。至于具体结果如何，只有等待时间来验证……
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