Pivotal：基于云与大数据 打造软件驱动的数字化车企

Pivotal中国研发中心总经理 冯雷

“授人以鱼不如授人以渔”，这是采访过程中冯雷说的最多的一句话。

这位无论在全球还是国内云计算及大数据领域都堪称佼佼者的神秘“大牛”，自2013年伴随着全球Pivotal的组建，主导在中国EMC的Greenplum大数据和VMWare的PaaS云基础上成立了Pivotal中国研发中心，之后一直专注于给企业级用户研发能在多种云服务器上运行的软件、平台的开放标准，提供世界领先的大数据平台解决方案和服务，帮助传统企业进行数字化转型，同时担任Pivotal中国研发中心总经理至今。

当前，受益于IT技术的快速发展，特别是诸如云计算、大数据等新IT技术的兴起，各行各业都在加速数字化。其中一个明显的变化是——在我们当前所处的时代，软件技术几乎无处不在，即使汽车这样的传统制造行业也不例外。

放眼市场，以自动驾驶、车联网等为核心的新一代汽车技术正逐渐成为全球汽车产业的主旋律，带动汽车产业从设计、生产、销售乃至售后等各个环节，融入了越来越多的数字化“基因”。比如过去车企造车，强调车企设计、车企主导，近两年具有高度数据化属性、以用户为中心的C2B造车开始照进现实；谈及汽车价值链，曾经以汽车产品销售为中心，如今则是基于各种数字化技术打造的用户体验为重点；传统由人驱动的汽车，随着汽车自动化、网联化程度的不断提升，逐渐变成各种软件驱动……一场以“数字化”为核心的变革正从根本上改变着全球汽车产业。

大潮将至 “数字化转型”究竟该往哪儿转？

随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术加速与汽车产业融合，推动汽车业由制造为主向软硬结合、虚实结合的方向发生转变，传统车企也在逐步从制造型企业向精益制造型企业以及数字化和智能化制造企业迈进。“数字化转型”俨然成了时下汽车行业最热门的话题之一。

那么于车企而言，究竟怎样才算真正的“数字化转型”呢？在冯雷看来，“数字化”不仅仅是开发诸如CRM、ERP这样的系统来管理企业与客户之间的关系、管理企业生产，更重要的是以一种全新的观点来看待汽车行业。

“过去我们谈汽车行业，更多的是把汽车当做一个产品提供给用户，现在由于车联网的出现，使得汽车成为继PC、手机之外新的互联网入口，而不再是一个简单的产品。”这样一来，车企给用户提供的服务的内涵和外延就得到了进一步的扩大，除了销售传统意义上的汽车产品，车企还可以给消费者提供各种各样基于互联网的数字化服务。

“就像Facebook，作为世界上最大的媒体公司，自己却并不创造内容，而是依靠给用户创造好的体验，改善与用户之间的关系，进而利用这些忠诚的用户群体创造价值，这对于汽车行业同样适用。”

从这一点上来讲，传统车企的数字化转型，其实是基于改善用户关系的转型，是由交付产品向提供良好客户体验的转变。传统的价值链，把汽车当做一个产品卖给用户，而新的数字价值链，则把汽车当做一种端到端的用户体验中的一个环节提供给用户，这种体验不只包括驾驶体验，也包括从购买汽车到保养和维护汽车全方位的体验。最后再由提升体验，倒逼车企在汽车设计、生产、制造乃至企业运营环节数字化，形成一个软件驱动的数字化企业。

基于云与大数据 为企业注入“数字化”基因

打造良好的客户体验，是Pivotal一直以来想要帮助传统车企到达的“远方”，方式就是Pivotal擅长的云原生应用开发、开源PaaS云平台Cloud Foundry运营方面的帮助以及完整的转型战略的制定。

以福特为例，Pivotal曾帮助福特打造了一款名为FordPass的应用程序，通过该应用程序可为车主提供停车、汽车共享、出行指导建议以及创新服务体验等内容。比如停车，当车主要去一个停车位很紧张的闹市区，在事先不知道目的地是否有停车位的情况下，可通过FordPass查看目的地周围有没有福特租的停车位，如果有的话可以提前预留，到达目的地之后直接把车停在福特租好的停车位里，走的时候再结算租金。这就是一个很好的改善客户体验的例子，如果车企注意到了，并加以利用，与客户的关系就会相应地得到改善。而类似的需求多了，车企与用户之间可服务的内容也会多了很多。

那么在这个过程中，Pivotal主要做什么呢？熟悉软件开发的人都知道，以前开发一个软件需要三层不同的技术工具——底层跟数据库有关的工具，中间层跟中间件有关的工具，上面层跟开发有关的工具。而借助Pivotal的平台，车企只需专注于软件开发本身，无需关心底层虚拟机、数据库、中间件、以及系列工具和诸如性能瓶颈等问题，因为这些都由Pivotal负责处理好了。如此一来可大大加快软件开发进程，最快几天内就可以将原本需几个月才能完成的软件落地。

“当然，Pivotal会保证整个软件开发过程和运营过程都在一个相对隔离的环境中进行，类似DMZ的概念，对外只提供一个接口。同时，因为我们帮助客户打造的是一套云原生应用和微服务，期间也会提供一套很完整的用户认证和授权机制，确保每一个系统的调用都是被认证和授权过的，并产生相应的审计日志，以便后来出现问题，能够快速找出原因。”冯雷表示，无论什么时候，信息安全问题都是Pivotal关注的第一要素。

而Pivotal能做的远不止于此。除了C端服务，针对B端的企业本身，Pivotal也有一套数字化方法，可以将车企打造成一个软件驱动型车企。据悉，为帮助福特从根本上进行数字化变革，Pivotal曾给福特提供了包括文化、流程、团队规划、设计方法论等在内的一整套模式，甚至帮助福特通过结对编程培养云时代软件开发工程师和数据科学家，打造符合软件驱动型企业的实验室，在企业运营方面为福特注入“数字化”基因。

“值得一提的是，因为我们是一个软件公司，所以会绝对尊重传统企业对数据的保护权和所有权。毕竟互联网时代，汽车会成为一个新的互联网入口，而数据毫无疑问会成为他们的第一资产，我们不会去触碰。”

而且，在冯雷看来，一旦车企利用好了这些数据，将会带来一笔丰厚的收入。比如，车企在开展智能维护项目时，会把很多车主的维修数据及其他的传感器数据、测量数据保存并传送到云端，从而为预测车辆在未来某个时间是否会出现故障提供数据支撑。在此过程中，一个知名车企就发现有些4S店在给用户服务时，帮他们更换了一些不需要更换的东西，这就需要引起重视，毕竟现在4S店里发生了太多小病大修、过渡维修的事情。如果通过数据分析可以发现类似的问题，并运用相关技术手段加以解决，可以大大提升客户体验。

“所以车企其实有很多可以创新的点，只要运用好了这些数据，再辅以我们的平台，提升客户体验，进行数据变现其实并没有那么难。如果你现在不做，被竞争对手抢了先机，可能短时间看不出效果，但时间长了，就会将自己置于竞争中的不利点。”