盖世汽车讯 据外媒报道，三菱化学株式会社（Mitsubishi Chemical Corp.）研发了一项碳纤维片状模塑料（sheet molding compound，SMC）混合成型技术（hybrid molding technology）。该技术是车用结构材料的核心成型技术，旨在为其产品方案提供支持。为此，三菱化学采用了CPC S.r.l的模压技术，CPC S.r.l是一家意大利公司，三菱化学还投资过该公司。
SMC通常会用到短切纤维（short chopped fibers），但三菱化学却采用了碳纤维织物（carbon fiber fabric）。相较于传统SMC工艺，采用该模压成型法（Press molding）生产后，其材料强度更高。根据该公司的设想，未来将采用无卷曲结构织物（non-crimp fabric，NCF）碳纤维织物，因为NCF的隆起（bumps）及压痕（indentations）极少。
三菱化学提供的成型技术不仅能确保材料的强度，还能利用预浸料压膜成型（prepreg compression molding，PCM）/SMC混合成型技术，生产形状复杂的零部件。PCM与SMC技术均采用了热硬化性树脂（thermosetting resin），但PCM采用了快速固化环氧树脂（fast curing epoxy resin），纤维及短纤维版的SMC均能利用相同的乙烯基酯树脂（vinyl ester resin）。为此，采用SMC技术后，接口处粘附强度（adhesive strength）较高。
尽管热塑料树脂粘性高，浸渍难度大，但SMC的模塑工艺适用于质量为3500克/平方米的材料，其制作的零部件外形复杂，且刚度更高。三菱化学计划在车用级结构件材料细分市场内推动混合SMC技术的市场化应用。此外，该公司未来将提供用于SMC的优质大丝束碳纤维（large-tow carbon fiber）。
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