这是放大招的节奏嘛？博世携多项技术亮相北美商用车展

盖世汽车讯 据外媒报道，北美商用车（North American Commercial Vehicle Show，NACV）于本周在亚特兰大召开，博世将展示诸多供商用车使用的自动驾驶、车联网及电气化技术及设备，详见下文！

15英寸长的自由可编程仪表板（freely programmable cluster）

博世将在NACV展会上展示该款设备，是当前最大尺寸的商用车车载数字仪表板，其搭载了一款光学级贴合显示屏（optically-bonded display），可提供未来的安全驾驶方案及自动驾驶方案，可与先进驾驶辅助系统相整合。

博世的15英寸监视屏拥有两款功能，在横屏模式（landscape mode）下，可用作仪表板解决方案；在纵向模式（portrait mode）下，可作为镜式摄像系统的重要组成部分，可替代后视镜，在减少阻力的同时提升车辆的能效。

中央网关CGW

博世的中央网关（Bosch Central Gateway，CGW）可实现商用车的车联网功能。该中央通信节点（central communication node）将作为车载通信的路由器，可通过连接控制单元（connectivity control unit，CCU）实现车辆与外部的通信连接。对流入车辆的所有数据而言，其相当于一个网关，通过防护墙及入侵检测来确保车联网安全。博世旗下ETAS和ESCRYPT公司将提供必需的传输技术及加密技术，可确保车载安防功能的正常运转及数据安全性。

eCity Truck及eAxle等动力总成类产品

博世还将展示7款定位未来车辆的动力总成概念产品，其设计可实现省油及省钱的目的，同时还延长了车队旗下车辆的使用寿命。eCity Truck是一款创新型柴油混动系统，设计灵活且可扩展，使电桥（eAxle）与轻型商用车的设备整合变得十分便捷，可实现车辆从传统的柴油卡车平台向柴电混动卡车的转换。电桥本身也是一个可扩展的模块化平台，其将电机、逆变器及传动部件整合为一个紧凑型单元。

为进一步降低油耗，eCity Truck平台还整合了48V技术，博世提升了恢复系统（recuperation system），可配置48V电气化配件及能源恢复系统。此外，还提供了启停（start-stop）等功能。

博世还为未来车辆研发了省油的高度集成系统。美国能源部（DOE）拨付了500万美元，将其授予由博世牵头的团队，用于商用插电式混动车辆动力总成的研发与论证，该设备可适用于中型车辆，从事配送服务的车队通常会采用该类设备。该研发项目是中型车Urban Range Connected Extended Powertrain（MURECP）研发项目的重要组成部分。博世将展示该项目的最新进程，并就未来商用车动力总成提出综合性观点。

e2PG

MURECP项目进度涉及先进双行星齿轮变速箱（e2PG），可实现复式离合器（multiple clutches）功能，在实际驾驶循环（drive cycle）中，将油耗降低50%以上。该设计需要搭配一款可扩展的电池，实现纯电动驾驶续航里程，在市中心行驶时可借助该模式实现零排放。

e2PG动力分配/多模式变速箱架构（powersplit/multi-mode transmission architecture）对内燃机进行了高效的精简，其通过深度集成两款电机，进而在降油耗的同时维持甚至增强了车辆的总体性能。

车载控制单元

博世为商用车及越野车推出的车载控制单元（VCU）推动了动力总成多元化发展，还推动自动驾驶及车联网功能的研发。

VCU还提供了一款可扩展电气/电子（E/E）架构，应对不断增多的运算密集型及跨领域功能，进而持续提升节能车辆、互联车辆及自动驾驶车辆的功能。

热管理

不论是传统内燃机车还是混动车亦或是电动车，热管理已成为车辆能效管理的一项目热门话题。博世正在积极管控车辆的热流量，避免造成能源浪费，最终提升内燃发动机的能效，提升电动车及混动车的续航里程数。热系统将展示博世的风扇、泵及阀门，由于优化整个车辆的能源管理，包括：高能效的暖通空调，提升舒适度。

创新型电子整流致动器（ECA）

这是一款博世推出的无刷直流电机平台，旨在优化商用车车载致动器的设计，提升其制动性能及环保性。该设备采用全新设计，可在发动机舱、底盘及动力总成严苛的应用环境下实现高精度、高动态的致动表现。

ADAS相关辅助设备

博世驾驶辅助系统为驾驶员提供积极的技术辅助，提升驾驶舒适度并改善自动驾驶车辆的道路安全性。博世积极拓展该领域，在超声波、雷达、视频传感器及转向装置等产品方案颇有建树。

博世推出的新款多功能摄像头是一款可扩展、单目摄像平台，可用于基于视频的驾驶辅助系统，提升驾驶安全性及舒适性。MPC采用单传感器，将各类驾驶辅助功能整合到车辆中。

对驾驶辅助技术而言，另一项核心驱动是Servotwin转向系统，该技术是自动驾驶的先决条件，可实现车道保持及侧风补偿（cross-wind compensation）等转向功能。博世的演示卡车将展示Servotwin与多用途摄像头是如何相互搭配并实现车道保持功能的。