虽然今年新能源市场大跌 纯电动客车还是8米车卖得好

今年新能源客车市场大幅下滑，什么车型最受青睐呢？

是10米以上大型客车吗？还是8米中型客车？

2017年1-5月新能源客车市场走势图

根据第一商用车网之前的深度分析报道《新能源客车市场快速回暖 下半年将环比大增(附全年预测)》，今年1-5月，国内客车整体市场全线下降，其中座位客车1-5月累计销量同比下降27%，公交客车下降50%，校车下降14%；新能源客车连续五个月下降，5、6月份订单开始回暖（环比增长明显），但市场全年下滑几成定局。

与此同时，根据工信部合格证产量统计，2017年1-5月我国新能源客车产量只有5383辆，比去年同期下降80%。其中原因包括几方面，一是年初为公交公司采购淡季；二是各地公交公司在等待本地新能源车政策明确；三是2016年年底市场集中式提前采购带来的后遗症。但从5、6月份起，以纯电动为主的新能源客车采购订单开始明显增多，市场逐月回暖；各地公交公司招标计划陆续启动，多以新能源和纯电动为主，这为下半年客车市场带来了很大利好。

具体到车型而言，混合动力客车市场和纯电动客车市场的销售结构都发生了一定变化。在插电式混合动力客车市场，从下图可以看到，10米以上混合动力客车车型在整个混合动力客车市场上的占比，从2015年的99.19%下降到2016年的85.74%，2017年1-5月再度下降到82.93%；与之相对应的是，6-9米车型占比不断提升，从2015年的0.81%，提高到2016年的14.26%，再提高到2017年1-5月的17.07%。可见，中型插电式混合动力客车因其价格相对（大型客车）便宜，不再边缘化，而且受到更多青睐。当然，更主要的原因，则是因为国家新能源汽车补贴政策把混合动力中轻型客车也纳入进来（2015年只补贴10米以上大型混合动力客车）——根据国家最新的补贴标准，2017年对6-8米混合动力客车最高补贴上限为4.5万元/辆，8-10米车型最高补贴上限为9万元/辆，10米以上混合动力车型最高补贴上限为15万元/辆。

2017年新能源客车补贴标准

2015年混合动力客车细分车型占比

2016年混合动力客车细分车型占比

2017年1-5月混合动力客车细分车型占比

在纯电动客车细分市场上，2017年最走俏的仍然是8米级客车车型。从下图可知，2015年，由于6-8米客车可以享受高达30万元/辆的财政补贴，因此，6米车型占比达到54.44%；2016年，6米纯电动车形势急转直下，8米车异军突起，2016年当年8米级纯电动客车在纯电动客车产销量中的占比扩大到43.26%；2017年1-5月，8米级纯电动客车市场占比扩大到52.19%，成为市场上的主导车型。而10米以上纯电动客车占比则为相对稳定，从2016年的38.5%，略微下降到2017年1-5月的36.76%，市场占比基本稳定。

究其原因，主要因为国家对8米车型的补贴比较“有诱惑力”，2016年8-10米纯电动车型的单车补贴为40万元；2017年整个市场的补贴都大幅退坡，8-10米车型退坡至最高20万元/辆，但8米车仍然是性价比最高的车型，它以其相对（大型客车）较低的售价、搭载较低的动力电池总储电量（这也就意味着较低的成本和价格），以及相比6-8米车更高的续驶里程，而在2017年继续受到各地公交公司客户的青睐。

2015年纯电动客车细分车型占比

2016年纯电动客车细分车型占比

2017年1-5月纯电动客车细分车型占比

因此，第一商用车网分析认为，2017年全年，8米纯电动客车将持续占有最高的市场占有率，其次则是10-11米纯电动车。而曾经风光无限的6米级纯电动轻客由于单车补贴最高额不到10万元（9万元/辆），难以重回辉煌。