【2017全球汽车论坛】苏岭：新能源车盈利难度仍大 需不断探索新模式

长安汽车新能源汽车研究院副院长苏岭

各位来宾，各位媒体朋友们，下午好！今天非常高兴代表长安，将新能源汽车的一些思考，跟各位分享一下。我汇报的主要有如下三个方面：首先对趋势的方面，对新能源汽车发展；第二现在面临的挑战；第三长安的发展策略。

首先，整个新能源汽车的发展形势。在国家的产业政策，包括油耗法规以及市场和技术，以传统的汽车来讲，都发生了很大的变化。首先在政策方面，我们出台了油耗法规和双积分的要求，以及补贴在退坡。第二市场方面，市场的消费形态，以传统汽车的消费形态有了很大的变化，传统汽车，大家随着生活水平的提高，对车的需求不是简单的车，实际上更多的是一种体验，包括汽车的出行模式，未来都会发生转变，如分时租赁等等模式都会出来。在新技术这一块，随着汽车产业的发展，智能化、电动化、轻量化的技术发展非常快。按照我们的理解，汽车产业进入了一个变革期。这样就带来了更多的资源，投入到汽车产业，由原来做传统汽车的产业，也有非汽车产业的参与者加入到新能源汽车的开发过程中。

第二，从新能源汽车的消费市场来讲，目前消费主要是限行限购的城市，北上广城市，由原来的公共消费群体逐渐向私人消费过渡，目前私人消费慢慢已经成为主流。从图上数据可以看到，2016年的数据可以看到，限行限购的数据占了59%和92%，主要占的比重比较大。   第三汽车产业的新技术、互联网、新能源智能化，这些技术在新能源汽车进行融合。互联网的技术，互联网产业的一些技术和汽车的融合，从新能源开始。第三现在面临的挑战。随着国家补贴的退坡以及双积分的退坡，企业的压力越来越大，特别像长安这样的传统企业，一方面面临生存的问题，传统汽车的发展，还有油耗法规的问题。要通过新能源汽车盈利的挑战很大，所以在新能源汽车的比重和传统汽车之间的发展资源投入，以及产品结构的平衡带来了很大的挑战。第二产业基础实际上还不完善，包括充电设施，大家都知道，虽然国家已经放开了充电设施的一些建设，但是买电动车的人都知道，实际上在小区里面建充电桩挑战是很大的，物管、电力，要协调各个部门，挑战很大。我也买了一个电动车，在当时充电桩的时候也很复杂，要跟小区物管沟通、电网沟通，还有一些基础设施的建立还不太完善，存在这样的问题。

第二在整个产业的基础这一块。虽然新能源汽车在中国取得了长足的进步，在中国已经成为了新能源汽车的世界大国，尤其是消费和开发。从产业的基础来讲，一个是零部件，不管是电池电机，要满足市场的需求还有大量的工作要做。第二基础设施，充电桩也好，相应的标准和规范，因为现在充电桩前期经过粗放式的发展，随着标准的完善很多充电桩，老的充电桩和新的充电桩不匹配，你的车有可能在老充电桩能充，在新电桩不能充，真正买了长途车充电桩的话不匹配。国家做了一个长远的规划进行基础设施建设。

第三在商业模式这一块。新能源车要盈利难度很大，大家也在积极的探索新的模式，包括分时租赁、共享汽车，类似共享单车的模式。第二政策法规。第三成本，新能源的成本挺大。

第三，长安的发展策略。首先把产品做好，下一步聚焦产品，打造极致梦幻的新能源产品。第二整个全产业链来推动成本的降低，一个从上游到下游，以及市场推广各个环节来降成本。第三市场推广的模式，多方面的推广，除了传统的渠道自己开运营公司，以及分时租赁，以及传统的销售模式，一些创新的销售模式。第四打造新能源生态圈。从价值链以及产业链来进行长安新能源产业的布局，从零部件进行合资合作，包括新能源的动力系统参与，包括充电桩的公司进行合作，来建立推广市场服务体系等等方面。

我的报告到此，谢谢大家。

注：本文根据现场速记整理，未经嘉宾审核。