自动驾驶最新“造车联盟” 强强联合谁最有戏？

PSA—nuTonomy

自去年公布了自动驾驶规划，近日PSA在自动驾驶项目上终于有了新动作。5月中旬，PSA宣布将与从麻省理工分拆出来的nuTonomy公司在自动驾驶领域展开合作，通过将nuTonomy的自动驾驶软件、传感器以及计算平台加装到由PSA创新团队改装过的3008上，实现自动驾驶。根据规划，车辆改装工作将在今年夏天完成，车队则预计将于今年9月份开始在新加坡进行测试。

PSA作为仅次于大众的欧洲第二大汽车生产商，此前已经在欧洲开始自动驾驶的相关测试工作。2017年初，PSA在法国获得了特别的公开测试批准——允许非专业的驾驶员坐到驾驶座上参与测试，据悉PSA是法国第一家获得这项授权的公司。

而nuTonomy是由麻省理工及麦肯锡咨询公司合作建立，在过去半年中，搭载nuTonomy自动驾驶软件的三菱汽车已经在新加坡上路测试，与此同时nuTonomy在波士顿也有自动驾驶测试车队，并联合东南亚打车巨头Grab推出了自动驾驶出租车服务。此外，nuTonomy在去年五月获得了高原资本的1600万美元融资，并受到新加坡政府及三星合资企业的支持。或许与前面几大联盟相比，“PSA—nuTonomy”组合稍显逊色，但自动驾驶毕竟是一个在未来有无数种可能的技术，没到最后大规模量产落地，谁都有可能赢得最后的成功。

弗吉亚—采埃孚

随着越来越多的车企及新造车势力开始就自动驾驶的研发发布新的战略合作，作为全球汽车零部件领域中排名前十的两大巨头，采埃孚和弗吉亚也没有落下步伐。5月4日，采埃孚和佛吉亚宣布建立战略合作伙伴关系，将在汽车内饰系统开发以及应用于自动驾驶的安全领域展开颠覆性和差异化的技术合作。

众所周知，佛吉亚的业务主要集中在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰四大领域，针对这四大领域，此前佛吉亚也进行了一些关于自动驾驶方面的探索，如与斯坦福大学的研究者们联手，在汽车内饰中寻找解决晕车的方案，因为在自动驾驶时代，当人们在车内看书、看电影、玩游戏时，长时间盯着屏幕看，很容易晕车。研究主动健康座椅，通过座椅内置的生物传感器，监测驾驶员的生命体征，并相应地做出适应措施……此外，在2017上海车展期间，佛吉亚相关负责人表示，目前由佛吉亚提供技术支持的汽车已经实现了在特定环境中的完全自动化，预测到2021年会进入驾驶者可随时接管汽车的阶段。

而采埃孚早在2015年就在自动驾驶和汽车互联化领域积极储备。2015年，采埃孚收购了汽车安全系统的全球领先供应商天合集团（TRW）,随后推出面向城市环境未来出行方案的概念车——“智能城市汽车 (Advanced Urban Vehicle)”。2016年7月，采埃孚在法国一生产基地针对其“高速公路驾驶多车道辅助”功能，为客户和媒体展示了先进的半自动驾驶技术。之后推出了X2Safe智能算法，该技术能实现车辆、智能手机和智能手表之间的通信，向有潜在碰撞风险的驾驶员、行人和自行车骑行者发出警告，并开启车辆的自动或半自动驾驶模式。与此同时，采埃孚还与英伟达有过合作，双方一起为交通运输业开发人工智能(AI)系统，用于乘用车、商用卡车和工业应用的自动化驾驶和自主驾驶系统。

虽然合作双方都是零部件巨头，但他们两家的业务并没有太多的重叠之处，从而可以很好地进行优势互补。这也再次印证了自动化、网联化大趋势下全球汽车行业的一大特点：当下任何一家车企都不是也不可以独自为战，虽然很多时候大家是竞争对手，但面对自动化、网联化大趋势，大家更是合作伙伴。为了满足市场日益变化的需求，有时候竞争对手必须甚至是被迫走在一起，以更快速地响应市场，提供更多具有创新性、独特性的解决方案。