北汽 陈平：北汽新能源技术战略与布局

我受主办方委托主持下午分论坛，我是陈平北京新能源汽车股份有限公司现在是总工程师。我给大家分享一下北汽新能源产品技术规划。分四个方面介绍一下：

一、发展情况介绍

二、产品规划战略

三、技术规划战略

四、结束语

北汽新能源2009年成立的有限责任公司，2014年股份制企业，2016年混合所有制改革成为北京第一个混合所有制国有企业，2017年员工参股，是北京第一个进行员工持股国有企业公司，2018年上市公司。

产品销售情况：连续四年保持国内第一位，在纯电动车领域。这里面值得一提去年10月份单一EU260车型全球单月销量第一，超过特斯拉、日产凌风等等。我们是一个全价值链的新能源汽车公司，包括核心的零部件，包括整车、研发、生产、销售，也包括新能源汽车在使用端的服务，包括租赁，包括充电服务等等。

产品目前推出：推出五个系列，EV、EU、EX、EC、EH，续航里程最长300公里以上，去年推出一个新品牌ARCFOX品牌，是在国内电动车领域首家实现双品牌企业。

销售服务方面：目前租赁车辆规模在整个行业规模达到70%以上，网点规模超过行业35%，有对私的，有对北京市政府的，也有对中央政府的三个公司。整个的搭建整车企业主导的充电生态群体系，集投资、建设、服务三位一体充电网络平台，成为国内首家换电模式企业，EU260这个车，前一阵子行业内否定换电，但是我们觉得换电是很好的运营解决方案，所以一直在推，现在也得到了行业认可。在充电领域里面，目前为止私人充电装发展超过2.1万，公共充电装超过14.2万。

这个是新的开发车辆过程当中一些新的思维，当然有正向主导开发，也有用户反馈给我们的，通过众创方式打造以用户需求为中心开发产品。

目前在各个产品、技术、专业领域方面都得到了很多奖项。刚才说到国内顶尖行业资源整合全产业链企业，包括了从零部件，我们有国内新能源汽车产业里面最多的优先合资公司。在概念设计、研发创新、生产制造、营销推广、租赁服务等等，现在实现全价值链联盟化布局，建立良好产业协作发展战略伙伴关系。

技术方面：核心技术公司成立7年以来，专利达到1600多项。另外，在行业影响力方面有我们企业主导新能源汽车自己企业标准达到502项，里面很多成为新能源汽车行业的标准。

这是简单分析公司社会价值，因为一辆电动车开一天节能减排效果相当于种两棵树，拥有5万以上车主，里程超过16亿公里，节能减排3.6亿吨，相当于320万棵树。

二、产品规划战略

这是我们的总的战略目标，十三五期间战略目标，要达到国内第一，全球前三领先地位水平，有一个5615战略，到2020年我们年底产销达到50万辆，营业收入达到600亿，实现公司上市市值达到1000亿，实施5大核心举措，品质增长，创新发展，互联网+，开放合作，服务转型，五个方面推动整个战略达成。

产品规划是研发体系支撑，全球化四层立体研发体系，包括最核心中间层，在北京研发基地。后面是前沿层，未来5-10年新技术验证，这一块很多是依托国外研发中心。另外也有应用层，应用层更多是和生产基地结合，在国内三个生产基地结合起来。还有研究层，同国内一些主要大学，协会成立创新发展中心。现在主要是北理工、清华大学、交大等等，每年都有几十个项目在推进。

这是我们最新科技创新中心的布局，我们会按照打造9个核心研发中心重新布局我们的技术，这里不一一讲，都是我们在新能源汽车，技术方面最核心的技术领域。

刚才讲到海外研发中心，规划是全球建立7个海外研发中心，现在是五个成立了，包括美国两个成立了，美国硅谷会充分利用当地互联网的优势，智能化优势给智能互联汽车，这个技术领域提供支撑，国底特律利用当地传统车优势，给我们电子驱动系统，包括底盘系统方面进行支撑。欧洲现在有三家，德国亚琛这一块充分利用德国在传统机械发动机优势，支撑打造增程器，德国德累斯敦大学合作成立轻量化技术研发中心，还有西班牙巴塞罗那，全球很多高端跑车、塞车研发公司，技术力比较强，在当地成立了研发中心支撑我们高科技教育研发。另外在东京和意大利有两家设计中心，会在今年成立。

这是我们的产品规划，产品规划是80万辆以上，应该说3个主要基地，一个是北京本部，采育智能工厂，另外是常州、青岛建成基地，还有正在建立的昆明基地，同时利用集团内部一些资源，比如顺义基地，还有如麦纳和海外合作伙伴共同探讨打造智能工厂。

这是我们已经量产车型介绍，包括五大系列，这里面四个系列是轿车，EC系列是小型车今年刚刚上市，EC180在行业内也是引起不小的轰动，因为使我们这种经济型产品能够有一个价值灌溉，使电动车以更低成本销售，十另外是中小型电动车EV，还有EU系列现在是主流产品，在公路，网约车，在个人用户上都是销售最大。还有EH是商用轿车，在SUV方面有EX系列，这里面EX200-300续航里程是1万，视野最流行的车型，SUV销量在中国增长最快，这是我们打造的几款车型。

这是规划的产品，我们还在规划还没有公布，应该说后面的产品会全面提升，续航里程在今年最高达到300以上，2018年我们还会推出全新SUV轿车，续航里程400以上。

这是全新品牌，ARCFOX现在有两款在颍州，一款是ARCFOX1，计划6月份上市，这里面有大量轻量化技术，以及智能化技术。同时，也是一款价格不高的一款小型电动车，希望打造成都市青年人喜爱的车。另外还有ARCFOX7在研发开发中，样子在北京车展亮相过，这是高端跑车，我们计划在明年会上市，这是标准高端用户群体设立的。另外规划ARCFOX全新车型，里程达到600公里以上，现在正在设计当中，这个还需要2-3年时间。

产品规划十三五，这是总体全系列十三五期间产品规划，18款以上全新车型，逐步完善北汽新能源战略，大中小、高中低，现在增加了三四五，电动车最关键的指标，续航里程的描述，原来二三四，现在觉得不够了。

三、技术规划战略

技术规划北汽新能源是以纯电动驱动，就是纯电动作为我们的主力产品，充电装是我们最优势的地方，也是符合国家战略的地方，重点是纯电动。第二是核心零部件，还有智能网联技术方面做了充分技术准备，支持整车性能关键技术研发。性能和用户体验为目标做的产品规划。另外，关键智能化制定三步走战略，使我们的车主从智能终端一直到智能城市整个体系发展，这个还需要进行10年时间，才能达到整个城市智能化。

下面关键技术电池，电动车最关键还是续航里程，充电等等，我们认为现阶段续航里程还是电动车的瓶颈，但是在未来，几年之内随着电池能力提高，续航里程不再是主要问题，主要问题还是在成本上，还有随着技术提高，这个可靠性，安全性，这几个点我们一直在储备规划做我们的电池。现在我们首先用的电池250Wh/kg电芯，快充是300Wh/kg电芯，快充速度会更快，这里面还有相关技术，一般到2025年到十年水平，可以做一些技术跟踪，跟国外先进企业和大学做探讨，包括这里面固态电池，锂电池，能量可以达到450以上水平，承保之后达到300，10公斤以上，相比现在一两倍水平，续航里程达到500-600，这样续航里程就不会成为瓶颈。同时随着能量度提高，使用材料减少，成本也会相应下降。安全性、可靠性充分验证起来之后，那时候我认为电动车就会达到一个真正普及的水平。下一代是400Wh/kg电芯。

电驱动方面有一个S3点驱动总成规划，更强健、精致、灵巧。当前我们很多是供应商做好了，电驱动系统，但是现在我们做什么，我们主打集成式电驱动系统，比如说一个功率模块这一块，我们会电机控制，集成系统由我们来主导，不同厂家提供不同板子作为集成设计，这样可以提高功率密度，降低成本，达到这样的水平。这一块现在正在做，但是这里边需要充分的验证，可靠性，还有新的问题等等。已经有两款车用集成式PU，混电驱动型。下一年2020年前后我认为集成化会更加高度集成，电机、减速器集成，系统集成，这样使功率进一步提高，成本进一步下降。再往后发展方式2025年，我认为应该是驱动灵活性方面，能够跟上控制思路，这个电机技术我们认为会得到广泛的应用和验证。当然这里面还有很多技术，还有超导材料使用，这些都在做筹备。

驱动里面还有一个高效增程器，能量没有达到一定水平，增程器是很好解决方案，减少里程焦虑，同时能够降低成本，减少电池量，所以做增程器研发更多是在德国研发中心，用我们自己知识产权，在做增程器研发。

另外是智能充电方面，也在做相应储备，因为充电今后刚才说到电动车一个用户比较关心问题，是充电便利性性，怎么解决充电便利性这也是一个重要的课题。我们现在在做双向充电技术，用物理充电，有B2G，B2H这些验证，双向充电是我们不光能够驱动电机，同时能够对电池进行充电，使充电功率能够提高不少。同时，实际上对零部件减少也是有贡献的，另外充电技术，包括技术与人工智能技术融合，都在进行验证。

整车控股技术方面，现在控制比较成熟了，基本上找了一个控制器，做好相应策略，车运行起来就没有问题，实际上应该是达到这样的水平，但是我们要关注后面的发展，这里面实际有一个安全性，现在比较流行功能安全，我们车现在有“3S战略”，safety、satistaction、self-learning。我们在做新一代控制系统，控制器的准备。下一步做很多定制化的控制策略，因为未来车用户体验主导开发会越来越多，用户要求会不一样，用户根据个人要求来控制车这种灵活性会越来越大，所以我们把这些未来功能考虑进去，使控制器能够定制化，能够自适应用户的需求。

智能化是今天论坛一个很大的主题，我们认为新能源车和智能化结合，车上很多是电为主题，智能化东西理过来，比电动车变化要小。这个规划也是一步步走，2018年实现辅助驾驶技术，2020年半自动驾驶技术，道路标识识别，周边障碍感知，2025年自动驾驶技术，2025年完全自动驾驶，我个人认为还是比较困难，但是起码在很多场景下，达到自动驾驶水平。今天上午也讲到马上就要有新的标准，我们怎么适应，实际上通过国家项目和支持，跟国内很多企业一直在探讨这个技术领域。虽然国外市场模式等等这些很成熟了，我们可以拿来用，但是我们认为不能光用别人的，希望能有更多自主的供应商支持。

网联化这一块是三大方面，这一块是三步走到2018年打造可行使网络终端，这里面是手机互联，远程充电，包括语音识别的一些东西，包括手机远程控制，远程刷新等等，这基本上是实现过程中，2020年营造智能交通出行系统，这个和背后平台服务公司，来整个支持我们用户，更便捷。2025年创造线上智能城市生活，这是我的一个看得见的终极目标，这里面有很多新的技术。

轻量化技术，这是一个关键技术，我们也是三个目标，其中目标整车减重50%，整车持续减重5%，整车再减重5%，每一个阶段减重5%，当然系统技术很多，没有时间讲，另外我们今年上市有ARCFOX1，实际上有大量核心材料，等上市之后跟大家提。

最后目标“打造世界级新能源汽车”，领导企业三个方面：产业规模：达到全球前三。品牌价值：通过产品不断提升保证，能够使品牌代表中国现代制造业创新发展方向。行业贡献：希望引领整个新能源销售，推动整个行业发展，促进电动车的销售，在汽车行业起技术引领作用。