前途汽车 吴欢：电动汽车新锐力量的机遇与布局

大家上午好，刚才坐在下面听克强主任发言，感觉有一种参加两会的感觉，今天我把汇报的题目稍微调整了一下，前途汽车毫无疑问希望要成为新能源汽车电动机车当中的新生力量，但是把我们叫做新锐，我深刻地感受到是各位前辈和各位行业大佬对我们的鼓励。对前途汽车来说，我们还只是刚刚拿到了一个准生证，我们还没有真正地落地，我们现在在努力酝酿落地的路上。今天我想借这个机会简要地汇报一下我们作为一个新生儿，如何展望我们的未来，我们也希望通过这样的交流会后得到更多地专家对我们的指导和帮助。

刚才克强主任已经介绍了，我们这个时代正在经历着快速发展、蓬勃孕育的时代，各种新概念、新技术层出不穷，这里面既代表了技术层面角度我们对于未来发展的美好崇敬，是大胆地设想，我们都对未来充满了希望。但是这背后同样也必然经历一个非常艰苦的摸索、积累以及不断淘汰试错，现在恐怕谁说我们都已经很明确知道了整个汽车行业未来20、30年的发展，这个恐怕还没有。但是现在可以看到无数的新方案和新的可能的诞生，而作为我们有机会成为其中的一员，这是期待赋予我们的。哪怕这条路再难我们也愿意尝试。

所有这些技术变化，新能源也好智能网联也好，给我们汽车行业带来的主要变化是什么？我们认为主要在三个方面。第一，汽车消费端需求的进一步释放。不仅仅是新能源这个概念，更包括了智能网联的一系列技术应用。消费者潜在的对于个性化出行需求的要求会得到进一步释放，可以通过新的消费方式、租赁共享使用方式，通过更定制化地，包括共同参与设计新的汽车等等，各方面促进消费者能够更多地参与、更多地选择他的出行方式，更多地选择个性化的诉求，而这是新时代所带来的巨大变化。

第二方面，整个汽车或者交通运营端整体服务模式的改变。表面上来看是消费者的诉求，但是往往是消费者通过个人的努力所难以解决的，背后是智能交通的概念、方案，这里包括了如何有效地管理交通。昨天晚上从北京飞上海经历了航班误点，因为气侯原因，这是不可抗力。但实际上今天早上我们从各地赶到会场，几乎都会经历交通堵塞，更多地是我们交通管理的问题，这是汽车生态重要的组成部分，这些技术的运用为我们展现了更广阔地未来。

第三方面，汽车公司如何进一步提升我们各方面的综合能力，广泛地应用这些技术实现技术的集成，实现我们产品研发的提升，实现整个产品制造响应个性化、小批量、多品种个性化定制的模式，适应我们为消费者提供高品质的产品，同时我们要比传统汽车更低的成本。这一点现在实际上是每一个从事新能源汽车必然要面对的重大问题，成本问题。市场不会因为新能源、智能网联就来接受更高的成本，而智能网联所有这些技术在传统汽车上也都可以被广泛应用，并没有说只能应用在新能源汽车上。因此作为每一家新能源汽车的企业，必然地需要面对目前单纯从新能源角度，电池、电控、传统动力总成去比较，可以明显看到现在巨大的成本劣势。这个劣势随着技术的进步会得到改善，但同时单纯地指望消除这样的成本劣势并不会自动地建立电动汽车或者新能源汽车对传统汽车的优势，我们需要去架构，一定要从产品的设计端开始就要加强我们电动汽车的特点，包括供应链的架构、制作架构，也包括未来的运营。只有形成一体式的新的竞争模式，我们才有可能重新架构一个适合于新能源汽车的运营效率和成本结构，和传统汽车的结构抗衡。给消费者提供所谓更好的选择，这个才是新能源汽车的未来。

这个时代很多东西都在改变，但也有一些东西并没有改变。曾经有一句话，“疯狂就是人们用同样的方式做一件事，期待得到不同的结果。”这个对于某些事情是这样的，但是如果面对一个快速发展的社会、市场、技术，现在同样可以这样说，“疯狂就是当我们不断地用同样的方式做一件事，期待它会有同样的结果。”在我们现在所看到的市场背后，我们依然有没有被满足的个性化的消费者的需求，我们以往把所谓个性化的需求被划到一个小众市场，操控性特别好或者特别高档的，而我们相信对于个性化的追求、自由的追求、独立的追求，这是每一个人内心最自然、永恒的追求，永远不会改变。问题在于我们如何能够创造一个更好的模式来满足这样的需求，给消费者更多的选择。作为新能源汽车诞生的那一天起，或者从我们希望它快速发展的那一天起，我们的目标就是要瞄准如何更好地满足个性化的需求，给消费者提供更贴合他需求的产品。

我们的起步基本的判断，首先汽车行业需要深度积累，我们刚刚起步，我们需要非常聚焦做什么事，我们没有办法和所有的行业大佬比拼，我们第一步想要关注的依然是汽车本身，我们首先希望聚焦在新能源汽车的动力驾乘方面，实现我们高品质的产品。同时在未来以这样的产品作为平台，实现我们所谓智能网联未来平台的标配，这个平台本身也将成为我们和行业实现广泛合作的基础。所有这些技术终将被应用到未来生产的每一款车里，当然不局限于新能源汽车。

围绕这样一个目标，我们现在的重心，首先是电池，还有BMS、VCU，也包括围绕着产品所推进的轻量化。除此之外还有很多环节的应用和集成创新需要我们去做，但是这几个是我们的命脉。围绕着轻量化，本质上来讲其实是被逼无奈，在电池成本居高不下的形成下，为了要实现好的性能、更低的能耗、更低的成本，轻量化会成为新能源汽车的必然选择，这种紧迫性远比传统汽车来得更强，这是从实际成本角度出发的。当然背后也带来了很大的风险，毕竟涉及到新材料、新工艺的开发，这是每一个新企业或者创新型企业要面对的，这是我们的选择。现在铝合金的框架或者铝合金型材，包括碳纤维、复合材料的应用，在我们第一款K50产品上已经比较深入了。这个仅仅是第一款产品，我们还有很多可以改进的地方，也意味着我们还有很大的空间提升。这条路我们刚刚开始，还要坚定地走下去，但是我们会在这个方向上探寻一条可以走通的道路。这是一些简单的例子，事实上我们现在依然在结合我们整车的试验、分析在不断优化当中，也包括我们计划第一款产品年内实现投产以后，第二款、第三款产品开发不断完善，论证这个业务模式。

归纳一下，我们不会局限于这几个环节，但是我们会优先在这些环节上实现突破，我把它简单地归纳为轻装上阵，作为一个新企业，我们面对如此大的挑战，轻装上阵并不会改变道路的艰难程度，但是它可以让我们走得更为坚定、明确，我们也期待着和各行各业包括跨界的围绕着新能源汽车和智能网联汽车在整车上的应用和发展共同探索。谢谢大家。