两“线”作战 江铃全顺2017能否保持增长？

如果不出意外，2016年全年，江铃福特全顺将实现正增长。这也是时隔一年后，全顺重回上升通道。为了这个增长，江铃和福特做出了巨大努力，付出了大量心血。看得到的，是福特新全顺上市；看不到的，则是江铃对旗下产品线的重新部署与定位。

旧的一年已经过去，2017年，经历新老换代、经典全顺停产后的福特全顺，还能保持增长吗？

福特新全顺

四季度反弹  新全顺助力江铃重回增长

预知未来，先知过去。江铃福特全顺在2017年的市场业绩，是否能延续其在2016年四季度的良好表现呢？

根据第一商用车网最新掌握的数据，2016年1-11月，江铃汽车销售福特全顺（FORD TRANSIT）欧系轻客（不含福特途睿欧MPV）5.86万辆，同比增长1.1%。而就在当年的9月份和10月份，全顺的累计销售还是下降的，只不过降幅一直在缩窄。

11月，凭借当月超过7100辆的销量和57%的同比增幅，全顺成功逆转，累计增幅从1-10月的下降3.7%，反转到1-11月的+1.1%。第一商用车网分析认为，全顺的增长，要归结于几方面原因。首先，也是最重要的原因，就是福特新全顺在9月下旬的上市发布。这款代号为V362的欧系轻客新车型，平台源自福特在欧洲的TRANSIT CUSTOM轻型商用车。2016年9月21日，江铃汽车在大本营江西南昌，举行了以“超越 从未被超越”为主题的2016福特新全顺车主之夜暨新全顺上市发布会。会上公布的新全顺价格，让很多消费者和竞品对手都有些始料不及——搭载福特PUMA 2.0T柴油机的新全顺售价11.93万元起，搭载福特2.0T ECOBOOST汽油机的新全顺售价12.44万元起。而在此之前，不少人预计，新全顺售价在13万甚至14万以上。

江铃福特全顺历年销量（单位：辆）

新全顺以高性价比入市，很快便获得了市场的反响。从9、10和11月的销售情况来看，福特新全顺已经累计取得约4000辆的销量，这其中既有经销商订单，也有终端客户订单。而4000辆的销售，也让江铃全顺品牌的累计增长由负转正。

“全顺新产品的导入，会进一步巩固我们在商用车领域的优势地位，引导整个市场向更高技术含量和更高价值产品的方向发展。”江铃汽车副总裁、江铃汽车销售有限公司总经理李青描述说道。

新世代全顺增长7%  带动全顺地位提升

全顺增长的第二个原因，要归功于新世代全顺在2016年扭转颓势，实现正增长。

有数据显示，1-11月，福特新世代全顺（V348）销售超过万辆，同比增长7%。这个从2008年就引入中国的中高端轻客，近年来的表现并不算好，2015年的销量下滑一度超过两位数。2016年，新世代全顺增长7%，对江铃福特全顺全年的业绩贡献同样不小。

福特新全顺和新世代全顺

“新世代全顺是一款很好的产品，只是因为江铃此前对它的定位过于高端，价格也比较高，所以销量一直没有上去。为什么2016年的表现这么好呢？一方面，消费者的购车观念正在改变，现在的用户越来越要求车辆的颜值高、配置好、性能好，贵一点没关系；另一方面，我们把它放在产品组合中的一个重要位置来对待，其价格、配置也逐渐发生了变化。”李青告诉第一商用车网记者。（2016年4月，江铃福特全顺掀起了一场营销风暴：新世代全顺全系官降13000元；经典全顺官降10000元。笔者注）

由此也可见，价格的调整，性价比的提升，是新世代全顺增长的关键原因。

除此之外，营销上的举措，也让全顺从中受益。2016年，除了一直坚持的全顺快运快赢节油赛，江铃福特全顺还围绕杭州G20峰会、中国物流企业家年会等事件展开了品牌营销，并且奏效明显。

然而，2016年12月20日，随着最后一辆经典全顺驶下江铃小蓝基地生产线，这辆进入中国近20年的畅销商用车正式停产。福特新全顺能够很快替代上位，填补经典全顺停产所带来的市场空白吗？

两“线”作战  全顺2017年能否保持增长？

毫无疑问，对于江铃福特全顺而言，2017年会是个很特殊的年份。

在这一年里，全顺将从2016年的三条产品线（新世代全顺、经典全顺和福特新全顺），切换到两条产品线（新世代全顺和福特新全顺），三“线”变两“线”，少了经典全顺这支主力军，并且还要保持总量增长，其市场压力不可谓不大。

最后一辆经典全顺驶下生产线并被上海汽车博物馆永久收藏

“虽然现在还不方便透露具体增长目标，但我们（全顺）在2017年肯定还要继续保持增长势头。”李青这样说道。

实际上，2017年对于福特全顺和整个欧系轻客行业，都是非常特殊的一年。根据环保部此前的公告，自2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求；从2017年7月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求；自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

对于全顺，上述这三个国五的时间点都与其直接相关。2017年，江铃福特全顺势必要在国五市场上，与上汽大通V80、福田图雅诺、东风御风等展开激烈的厮杀，维护现有的客户群体不流失，同时扩大自己的优势地位。尤其是，在大通V80已经在这个市场上占据先机，国五份额超过50%的竞争环境下，福特新全顺和新世代全顺对上汽大通的“两翼夹击”，将会是2016年欧系轻客国五市场的一大看点。

2017年，机遇与挑战并存，江铃福特全顺能否抓住机遇，力克挑战，在日益激烈的市场竞争中保持行业第一，并且拉开跟其他对手的差距呢？

“新全顺快速上量的市场表现，让我们对它在2017年的销售很有信心。一开始公司也有所担心，担心经典全顺停产后，新全顺短期内难以替代经典全顺，导致客户群体出现流失。但现在看来，用户接受它的速度很快，整个行业对价格略高但配置和性能更高的产品接受度比我们想象中要高。”江铃汽车一位内部人士这样告诉第一商用车网记者。他认为，客户购车需求的升级，将是新全顺能够替代经典全顺、销量持续增长的重要保障。

新世代全顺