传感器进入爆发期 行业巨头要“浮出”了

新政策新技术形势带来的市场信号

盖世汽车：我国的节能减排政策日益严苛，近期让企业感到压力倍增的国六排放法规即将出台，据了解这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。刚才您也提到节能减排技术升级对传感器的影响，那么面对此项严苛的法规，贵司是否有足够的技术和产品储备？又将如何满足中国市场的发展需求？

常旌：的确，日益严峻的环保问题使各个国家在节能减排方面的法规日益严苛：我们看到，欧洲已经于2013年底开始实施欧六排放标准，并将于2017年底实施更为严苛的欧六C排放标准。美国于2009年底开始实施EPA2010，在此基础上将于2017年实施下一阶段温室气体排放和燃油消耗控制标准。我国根据国情需要，目前已全面实施国四排放标准，并于2018年全面实施国五排放标准。而国六排放法规初步定于2020年7月1日在全国范围内实施6a阶段排放限值，这对车企研发上将会是非常大的挑战，特别是引入更严格的颗粒物数量排放标准和实际路况排放测试（RDE），将大幅度加大汽油机后处理系统的难度，大量汽油乘用车也需使用GPF（颗粒捕捉器）达到法规要求。

不过政策越严苛，对于传感器来说意味着将拥有更加广阔的市场前景。

森萨塔科技作为全球最大的车用高温传感器和车用压差传感器供应商，在助推节能减排方面有着丰富的产品研发和应用匹配经验。例如我们为欧美重型柴油机厂家开发出的用于EGR文丘里流量计的高共模压差传感器（HCM）和排气背压传感器（EBP），这在欧美中重型商用车市场占有率超过90%；此外，我们还为欧洲一主流汽车厂家定制了一款高精度的压差传感器，专门用于满足欧六及国六的汽油机颗粒捕捉器上，这是业界至今最高精度的压差传感器。而在高温传感器上，森萨塔科技拥有完整的产品组合，覆盖从200度到1200度全范围的排气温度测量需求。在为大众集团的国五国六柴油后处理系统中，根据不同柴油车发动机平台的排气系统配置和温度环境，森萨塔科技提供了多款不同技术方案的高温传感器（闭口式DARTS，数字热电偶DTC，开口式TS），现在应用于大部分的大众集团的柴油乘用车中。

（压差传感器）

（高温传感器）

相关的产品较多，我在此就不一一列举。不过要强调的是，我们所有的产品均已通过欧美主流厂家的实际应用验证，耐久性能高。这些都使森萨塔科技可以为中国市场的客户提供最佳的解决方案和支持，帮助我们的客户避免在短时间开发中的风险，尽快开发出符合国六法规要求的产品。而对于为了满足国六排放法规需要新增的传感器（比如EBP，HCM），我们可以借鉴相关产品在欧美市场的应用匹配经验，结合国内客户的实际需求，给予国内客户更好的支持。所以我们有理由相信，森萨塔科技能够为中国客户完美提供满足国六排放法规的传感器解决方案，为减少大气污染贡献我们的一份力量。

盖世汽车：智能网联近几年由理想化逐步走向现实，并且成长迅猛，这对于传感器提出更高的要求和需求，此方面贵公司有何布局？

常旌：近两年我们在自动驾驶方面也投入了较大的精力去探索和研究，今年，森萨塔科技与专注于汽车激光雷达技术的新晋创业公司Quanergy通过投资协议达成战略伙伴关系。双方将携手进一步研发并推广Quanergy的固态激光雷达技术，并在此技术的商业化路径上达成产品部件级的独家合作。

激光雷达将是未来智能驾驶辅助系统乃至无人驾驶技术中至关重要的一个元素，然而目前的使用成本较高基本在上万美金，而我们所做的工作就是将其成本缩减为几百美金，推动其更为广泛的应用和普及。相关产品之后我们会发布，并且会在中国做很多推广，我们希望帮助中国主流车企尽快实现自动驾驶。

盖世汽车：作为重要的汽车智能安全件，胎压监测一直以来受到国家相关部门及车企的较高重视并即将成为标配，而该产品中最重要的元器件之一就是传感器。作为直接供应商，能否介绍下贵司在此方面目前的具体业务发展情况？

常旌：市场数据显示，全球40-50%的车祸都是因为胎压异常引起的，而在中国以往发生的汽车事故中，约有30%是胎压过低导致摩擦过热爆裂或胎压过高直接引起爆裂；在高速公路汽车事故中，由胎压异常引起的事故比率高达50%。此外，如果仅保持乘用车胎压正常，全国每年就可节约101万吨汽油或76亿元燃油费用。因此美国很早就立法，目前已达到100%的标配，欧洲也已出台相应法规，中国新的标准亦要求在2019年1月1日所有新认证车必须装备胎压监测系统，到2020年所有的在产乘用车都要装配。

森萨塔是全世界第一的TPMS的供应商。出货量从2013年的4300万只快速增长到2016年的近8000万只，装车量已经超过4.8亿只，占有全球超过50% 的直接式TPMS市场份额。几乎全部的美系、欧系、韩系和本地主要OEM都是我们的用户。

而在国内，森萨塔常州工厂胎压传感器产线已于2015年投产，为全新的自动化产线，产品主要供给国内合资及本土主机厂，客户包括通用，福特，现代，长城，长安，吉利，比亚迪，江淮等，生产能力超过1500万/年，并在后续会快速扩充到超过6000万/年的产能，从而保证对本地客户需求的快速响应和供货。

（胎压传感器生产线一览）

盖世汽车：随着国家相关标准出台，TPMS在国内将迎来较快的市场增长期，不过市场竞争也伴随而至，您觉得贵司的最大竞争优势是什么？除了配套外，未来是否会拓展到售后市场？

常旌：一直以来，森萨塔非常重视研发的投入、产品和技术不断保持领先以及本土化的生产和支持。我们每年把超过8%的收入投入到研发上，拥有业内完全覆盖的技术领先的产品线。个人认为，这是我们最大的优势。

而从产品来说，我们的胎压传感器有两大优势：第一是采用橡胶嘴，可以适配所有按照ETRTO标准设计出的轮辋，使用推入式安装工具快速安装，安装时间小于5秒钟，而其他金属嘴产品安装时间大于1分钟，这帮助客户提高了安装效率，从而节省生产成本。第二是拥有自动定位功能，不但节省了售后轮胎安装的定位设备，而且还节省安装工时，甚至可无需车辆下线检测工具。森萨塔在自动定位功能方面拥有丰富的应用经验，并且是唯一一家拥有自己的专用芯片（IC）设计、开发能力的TPMS供应商。

（胎压传感器系列）

至于后装市场，我们目前在全球的占有率是非常大的，不过中国的情况跟欧美国家不一样，国外主要是替换市场，中国因为前端没有强制配套，面对的是加装和替换市场，而替换市场也是刚刚起来，对此方面的前景我们非常看好。因此专门组建了一个团队，已经开始和渠道商逐步展开密切合作。