另一方面，我们还需思考的是，本土企业的新能源电池就一定不行吗？未必！中国汽车工程学会理事长付于武近日在接受媒体访问时明确表示，国内企业的动力电池与国际先进水平差距并不大。换句话说，在一些关键技术的突破上，中国没做到，日本、韩国同样没做到。
事实上，得益于中国对本土企业的保护，中国的电池企业过去几年获得了可观的市场份额。相关数字显示，2015年，全球锂电池出货量最大的三家企业中，除日本松下排名第一外，比亚迪和宁德时代新能源分获第二位和第三位，国轩高科和中航锂电业也进入前十五强。
另外，就国内来说，2016年1-6月动力电池出货量达6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，与去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅达1.45倍。其中，排名前三的是比亚迪、宁德时代、国轩高科三家厂商，动力电池出货量共达3.72Gwh，占据55.8%市场份额。可以看到，中国电池行业已经涌现出一批市场认可度较高的龙头企业。而国内甚至国外的主机厂对中国本土的电池企业也在慢慢改观。
总而言之，正如王秉刚组长在其消息中所说，扶持和培育国内零部件供应商也应该是整车厂的社会责任。正视国家在政策层面上的适度引导，支持国内新能源汽车零部件产业的发展，从现在起对“技术空心化”say no还为时不晚。而就国内电池企业自身来说，也是时候奋起反击了。
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