李骏：中国汽车低碳化工程科技初期的研究报告

到了第六阶段形势就非常严重了，严重到什么程度？如果这个企业低碳能力不提升的话，紧凑型车也不能达标，因为这个时候是75克碳/公里，这个时候轻量化要做到1150公斤，风阻要做到0.24，发动机热效率要做到45%。这就到了一个很紧张的阶段了，所有这些都要有新能源，这个挑战就比较严峻了。

如果把整个二氧化碳法规和车型以及产量放在一个图上，蓝色的是三厢车（ICE），红色的是SUV，绿色的是三厢车的NEV，我们就会得出最低的分配，也就是说第四阶段油耗的时候ICE车型二氧化碳必须控制在123克，NEV必须控制在78克，第五阶段油耗ICE必须控制在99克，NEV必须控制在65克。到第六阶段ICE必须控制在87克，NEV必须控制在60克。

按照这样的模式我们就会得出来最后的分配，动力总成在第四阶段油耗的时候贡献度要占69%，NEV占12%。到时候第五阶段和第六阶段ICE的比例贡献度会下降，到最后会到只有28%，NEV的贡献度会增加。这样的话热效力就会出来。按照这样的热效率，按照碳的分类就需要把在各个时期碳排放的总量，ICE的车分多少，NEV的车分多少，NEV分出碳排放量，最后就会得出NEV的产量。按照碳总体的平衡达到法规来说，预测出在当前的第四阶段油耗的时候需要12.9%的NEV，在第五阶段油耗的时候需要20.6%的NEV，第六阶段需要44%的NEV。

最后说一下动力总成的技术路线。从两个方面来说，一个是ICE，一个是NEV。对于ICE来说是非常清楚的，热效率必须是38%,42%和45%。对应的技术和技术优先的分级都列在这里铃木，关键问题是这些技术怎么取舍。通过技术的组合进行技术路线的筛选，筛选的方式是科学的打分表，科学评分中要考虑到热效率，要考虑到TCO，要考虑到技术的模块化、产品的模块化，要考虑到创新性、技术的成熟度、生产成熟度等等。对A、B、C级车都有评价筛选，最后就会得出一个技术路线，而且在这样的技术路线下需要找到自己的技术平台、技术模块，使得整个低碳技术是连续性的。

对于新能源来说，考虑到我们国家电网给的电的含碳量，按照刚才已经分的新能源汽车的碳排放量任务是178、65和60。新能源需要考虑电池充满电的时候电的含碳量，课题组认为对新能源汽车来说必须考虑WTW。这样的话根据PHEV、EV、FCV的碳排放目标，可预测分配需要多少比例的PHEV，多少比例的EV，多少比例的FCV，然后分别对不同发展阶段的PHEV碳排放设定未来成本走势，再确定关键部件的技术指标以及关键技术，这样就可以选出用什么样的技术做HPEV。EV、FCV也是这样的过程。

未来我们的新能源汽车必须是一个商品经济，不再靠补贴，怎么能变成商品？一个是客户所能接受的成本增加，另一个是客户所期待的行驶里程，只有这两条线相交了，重叠区才是客户所能接受的商品。同时还要考虑到充电设施，在充电设施下一百公里行驶里程的空间控制在10分钟，在这样的选择下我们发现只有A级SUV以下的紧凑型车可能搞纯电动。对于A级SUV以上的大型车只有搞PHEV和燃料电池。目前估计从现在到2025年燃料电池是很贵的，恐怕我们只能搞PHEV，到2025年以后我们发现燃料电池和PHEV可以竞争了，而且有优势。因为碳的排放量更低，行驶里程更长，也取决于国家建加氢站，氢怎么生产。但是从技术上分析就是这样的图景。

最后有一个结束语，我们去研究汽车碳排放的工程科技需要在四个层面上考虑：一是国家层面上，要统筹各行业碳排放占比，我们是其中的一员，我们应该获得我们的份额，但是我们也不能太多的攫取份额。二是要综合评估新能源汽车对碳排放的影响，不能把它夸大了。比如说目前把新能源汽车扩大，从国家少拿碳排放份额了，你有能力就少一点份额，这不行。所以从这个道理上来说必须对新能源汽车也要考虑TTW，电也是有碳的，要实事求是。三是国家要出台大排量车的碳税补贴新能源，因为新能源毕竟还是处于发展时期，国家用什么方式来补，必须找到这个途径。特别是很多富人喜欢开大车，必须付出代价。刚才说要鼓励小型电动车，这个方面也是有道理的。

从社会层面必须提倡低碳消费和节约油耗的文化，必须是一个低碳的文化。因为我们整个的碳在两个环节：生活环节和生产环节，如果生活环节的排碳量多了，生产环节就没有碳排放的份额，没有碳排放的份额就意味着GDP不能增加。这就是过去我们国家为什么一直不愿意承诺《巴黎公约》，承诺了GDP的增加就受到影响。现在全世界都必须考虑温室效应，我们全世界的碳排放占19%。习近平主席做出了庄严的承诺，我们就必须把生活环境低碳化，把碳份额贡献给我们国家的GDP。道理就是这样，要宣传低碳的文化，特别是构建低碳社会，低碳生活体系。

在行业层面我们研究全生命周期碳排放的管理，光注重消费环节还不行，还有40%，通过新的技术，信息化、智能化来进一步的降低碳排放。要协同各界燃料制造业，有更多的低碳燃料。另外从企业界来说，要把ICE和新能源汽车很好的结合起来，企业要转型升级，成为一个低碳企业。

我的报告结束了。谢谢大家！