“行业第一”如何实现？上汽大通皮卡战略全剧透

上汽要造皮卡了！

不但要造，而且目标一点也不客气，上来就要拿“第一”！

近日，一款名为“大通T60”的皮卡，谍照在网上疯传。这款来自上汽集团的皮卡，到底有哪些“内幕”？上汽大通要做皮卡第一的目标，究竟有戏没有？

第一商用车网带来第一线最新报道，为您全面揭秘。

明年目标1万辆  长远要占市场第一

上汽的皮卡，为何要由上汽大通来完成？

这也许得益于上汽大通不但扛鼎上汽的自主品牌，而且还以每年翻番的“大通速度”增长。2016年，大通的首款产品——V80欧系宽体轻客以及第二款产品——G10 MPV，预计销量将达到4.5万辆，持续保持快速增长。

作为上汽集团首款皮卡产品，大通T60将在11月18日开幕的广州车展上首发，并于明年3月上市

“这是我们第一次参与到国内较大细分市场的竞争中。”谈到上汽大通的第三款产品——T60皮卡，上汽集团副总裁蓝青松这样描述道。在此之前，大通V80宽体轻客和G10 MPV所进入的市场，相对而言容量不算大。“当前，国内皮卡市场年销量约40万辆，比宽体轻客和中高端MPV市场都要大很多。我们的长远目标是市场占有率第一，明年的小目标是1万辆。”

蓝青松分析说，一方面，国家今年在云南、辽宁、河南、河北等地推行皮卡进城解禁试点，预示着未来政策将进一步放开，从而为皮卡创造良好的市场环境；另一方面，目前国内主流皮卡技术均来源于日系皮卡的前几代技术，造型和内饰没有特色甚至老化，排放标准较低，动力性、驾驶操控及乘坐舒适性不高，总体产品力较低，不仅在海外无法跟日系先进皮卡竞争，连国内消费者的需求也难以满足。因此，随着皮卡用户升级速度加快，皮卡乘用化的需求越来越急迫，大通T60此时入市，机遇大于挑战。

与此同时，从全球范围来看，皮卡市场年销量约有500万辆，其中美系全尺寸大皮卡（如福特F150）主要在美国、加拿大和墨西哥销售；日系的轻型皮卡市场年销量大约300万辆，大通皮卡将充分参与到这个市场的全球竞争，与丰田海拉克斯等日系车直接较量。

“我们的产品将进入V80前期已经开拓的17个市场，包括澳大利亚、新西兰、东南亚、南美洲和中东等地。其中，仅泰国皮卡市场的年销量就有近50万辆，澳大利亚皮卡市场销量超过20万辆，大通皮卡上市，将进一步提升上汽大通在海外的拓展速度。”

更大的国内市场和潜在的海外机遇，无疑是大通T60皮卡实现愿景目标的坚实基础。“三年磨一剑，霜刃未曾试”，现在，距离大通皮卡上市只有不到半年时间，这款新车型，将如何在第一年就达成“1万辆”的小目标呢？

（笔者点评：成为所在细分行业的第一品牌，是大通皮卡的长远目标，也同样是大通宽体轻客V80和G10 MPV的愿景目标。在欧系宽体轻客细分市场，大通V80已经跻身前三甲，并提出了“坐三望一”、跃升NO.1的目标；在中高端MPV细分市场，大通G10的份额也超过了20%，地位不断提升。现在，有了轻客和MPV的成功经验，有了V80和G10的鼓舞和激励，大通皮卡战略目标的实现，或许时间会大大缩短。）

平台化设计  全系车型明年推出

大通的成长速度，得益于上汽集团大量的资金投入和上汽大通强大的体系能力。而即将在明年上市的大通T60皮卡，也将继续受益于此。

据蓝青松介绍，这款皮卡定位高端，应用了上汽最新的技术研发成果，对标的是国内皮卡合资品牌和国外最新一代皮卡。其皮卡全型谱车型计划于2017年陆续上市，柴油版的各个系列于明年3月量产销售，包括国四、国五车型，低底盘和高底盘车型，大双排和小双排车型，两驱和四驱车型，手挡和自动挡车型等；紧接着，右舵车型（针对英联邦市场）将于下半年上市；汽油版皮卡预计于明年11月推出。

“你的产品能够覆盖市场的90%还是10%，结果很不一样。我们的策略是推出来就打‘阵地战’和‘决战’，我们不做游击队和小分队，而是要在各个细分领域全面出击。”蓝青松这样告诉第一商用车网记者。

（笔者点评：无论是V80欧系宽体轻客、G10 MPV还是大通T60皮卡，大通的产品战略都始终如一，那就是：平台化设计，全面覆盖和全线作战。比如，由于设计之初就采用平台化和模块化设计，大通V80轻客上市当年和第二年就基本推出了全系列产品，包括短轴和长轴，基型车和各类改装车，物流车、客货两用车和客车，左舵车和右舵车等针对各个细分市场的车型。依靠体系能力，与市场上最主流的企业正面和直接竞争，不打游击战，是大通的鲜明特点。这一点跟当时很多新进入者都不一样，后者由于没有采用平台化设计，导致上市后很长一段时间内的产品线都不全，往往只能针对市场的某一、两个细分领域，因而业绩也大受影响。）

国内外同步上市  大通要树皮卡新标杆

跟大通V80上市之初就在海外开卖相似，大通皮卡2017年也将在澳大利亚、东南亚、中东等海外地区上市，实现国内外同步销售。

“这款皮卡的定位是面向全球市场，具有国际竞争力的、划时代的互联网皮卡。”蓝青松这样说道。其产品综合技术指标对标的是国际最先进皮卡车型，产品力在国内全面领先于现有产品，同时在海外市场也将与国际主流先进皮卡展开竞争。

第一商用车网在皮卡沟通会现场看到，现场亮相的皮卡尽管是试制车，但其造型的时尚、配置的豪华和内饰的精细程度，让所有媒体代表都为之震撼。

记者同时也注意到，T60的身上，应用了大量目前国内皮卡市场难以见到的技术和配置，包括采用VGT变截面涡轮增压器的意大利技术VM2.8T柴油发动机，最大扭矩360N.m，比国内多数产品高出18-40%，而功率比国内多数竞品高出10-30%；配备AFS随动转向LED大灯和10寸智能触摸大屏，并具备PEPS无钥匙进入一键启动和360环视影像；采用热成型技术超高强度钢，6安全气囊设计（国内很多车型都是4气囊），车道偏离警示系统和ESP车身电子稳定系统，满足澳大利亚最新A-NCAP安全碰撞法规；在国内皮卡中率先搭载6AT自动变速箱，首创Normal、Eco和Power三模驾驶，并运用了全渐变舒适后簧设计。

“T60将树立国内皮卡行业的新标杆。”蓝青松分析说道，“这将是全球首款互联网+皮卡，它搭载阿里YUNOS互联网系统，集在线互联、智能远程控制、便利语音操控、无忧智能车管等功能于一身。未来，T60的互联网系统将日益强大，可以根据不同行业的客户量身定制使用场景，比如工程抢险、果园管理场景等，使皮卡产品更智能，效率更高。”

2017年，大通T60来了，国内的皮卡企业们，准备好了吗？

（笔者点评：大通皮卡的定位，不禁让笔者想到了大通V80宽体轻客的发展历程。当其时，大通V80同样是以更高配置、更高排放标准和更高技术的车型，来狙击市场上的老款产品，如经典全顺等，同时进取海外发达国家市场。事实证明，以“新”打“旧”，再加上对客户需求的精准把握，大通V80取得了阶段性的成功。而大通T60通过大量新技术和新工艺的使用，或许会比大通V80更加成功。

假如这样，上汽大通要做到“皮卡第一”的目标，是不是也并非遥不可及呢？）