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全球汽车精英组织主席 汪大总
感谢大家参加全球华人汽车精英联合会暨汽车产业创新论坛。本次论坛的主题是“中国拥抱世界”。朱明荣秘书长为我出了一个题目叫《海外并购推动中国汽车企业国际化发展》。我改了一下叫《海外并购推动中国汽车零部件企业国际化发展》，主要聚焦零部件来讲，现在我们对零部件的重视程度还不够，真正的汽车强国一定要有强大的、自己的零部件产业。
没有强大的自主零部件产业的支持，我们自主品牌的整车企业很难向第一阵营。确实我们的整车企业已经取得了很大的成绩，但是仍然还没有走到世界第一阵营。从弱势品牌走向第一阵营一定要走向差异化战略，特别是差异化的产品战略。强大的中国汽车工业呼唤中国的博世、德尔福。
我们应该承认我们在零部件方面的差距，不应该低估中国自主零部件产业与世界先进水平的差距。这是最近工信部组织中国汽车零部件研究会做的深入研究和摸索。他们调查了近5.5万家中国零部件企业，这是他们的报告。首先这个产业很大，总产值达到了3.8万亿，同时这个产业盈利水平还不错，平均水平达到6-8%，但是其中的合资企业平均盈利水平达到了10%，他们的水平更高。总体来说，他们的研发投入占到2%。为什么2%呢？下面的数据可以说明问题，零部件企业有10万家，但是看他们的大小，其中62%都是小企业，小企业是什么意思？产值小于2000万人民币。汽车是典型的规模经济，我们的汽车零部件企业一方面大，但是另一方面又小而散，没有核心竞争力。这个差距我们必须要充分认识到，不可以低估。
中国汽车零部件要做强，就要打造一大批具有核心竞争力的，跨国的、国际化的汽车零部件企业。我们怎么做到这一点，我认为他山之石，可以攻玉。我们可以看一下其他国家的零部件企业的发展。我请我们公司同事做了一个研究。我们看到博世连续几年都是第一的，我们看一下他是怎么发展的，他几乎每年都有一起或多起并购，通过外延式手段来发展自己。
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