48V电气系统
大陆集团动力总成事业部中国区及韩国区副总裁Peter Rankl 表示：“中国到2020年需要达到百公里5L的耗油量，到2025年百公里油耗进一步降低到4L。而现在我们的油耗大概是6.7L左右，要进一步降低到6L甚至5L都是非常严苛的要求，为此我们要进行更多电气化的技术研发和演进。”
电气化是一个循序渐进的过程。相比纯电动，48V系统能够方便地集成到装有常规驱动系统的车辆中，与此同时又能让后者拥有目前只有在高压混合动力系统中才能见到的强大功能 – 如驾驶过程（“巡航”及“滑行”）中关闭内燃机，实现超快而舒适的发动机启动以及高效的制动能量回收功能。尤其从油耗方面来看，虽然不同厂商的48V系统构架有所不同，但总体来看可以降低10%到20%的油耗。正因为如此，48V系统在近两年受到了业界的推崇，众多零部件企业也纷纷制定量产计划。
而据Christophe Dekoninck介绍，大陆48V技术分成两代，第一代技术将会较早引入中国，比如明年大陆集团P0级别（能够实现17-18%左右的节油）的48V技术将在中国实现量产，而随后其会在P0基础之上实现更新换代，通过电加热催化剂技术和其他相关技术的导入，使得P0技术更新换代到P2技术，更加显著减少油耗。
联网能量管理系统
在2016年拉斯维加斯国际消费电子展，大陆集团展出了创新型联网能量管理系统（cEM）演示车，该车辆能够帮助驾驶员节省更多的燃料。据了解，cEM可以在无需触及车辆结构的情况下将燃料效率额外提升3%-4%。
该概念车也同时装载了48伏环保驾乘系统。据介绍，在内燃机关闭且与传动系统断开期间，联网能量管理系统能够延长混合动力的滑行和制动能量回收阶段。通过分析实时交通现状的云数据，cEM会向驾驶员建议适合松开油门踏板的时间。在车辆接近即将转为红灯的交通灯时，cEM也会进行提醒。如果驾驶员松开油门，车辆就会自动激活并应用“熄火滑行”和“制动能回收”间的最优组合。
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